Renault présentait il y a quelques semaines via un communiqué, son premier moteur diesel bi-turbo. Il s’agit d’une évolution du dernier 1,6 dCi de 130 ch, qui grâce à l’ajout d’un second turbo passe à 160 ch. Le losange annonce que ce moteur sera retrouvé sur ses modèles des segments D et E, donc haut de gamme !

Maintenant Renault profite du salon de Genève pour dévoiler « en vrai » ce nouveau bloc diesel 4 cylindres, destiné à faire les beaux jours de la firme au losange sur ses futurs modèles haut de gamme. Même si le choix d’un « simple » 4 cylindres peut paraître « petit joueur » dans une catégorie ultra concurrentielle, les prochaines normes Euro 6 imposeront d’elles-mêmes ce type de petite cylindrées.

Voici donc le nouveau L4 1,6 dCi Energy Twin Turbo fort de 160 ch à 4000 trs/min et 380 Nm dès 1750 trs/min. Ce nouveau bloc qui vient compléter l’offre de l’actuel 1,6 dCi 130 dispose de deux turbocompresseurs, dont un à faible inertie qui permet de délivrer un couple important dès les bas régimes. Ainsi, on retrouve 90 % du couple maximum (342 Nm) disponibles dès 1.500 trs. Le second turbo prend le relais à haut régime (au delà de 2000 trs/min) et permet d’aller chercher une puissance élevée.
Ce nouveau moteur 1,6 L Energy dCi 160 Twin Turbo adopte une nouvelle injection qui fonctionne à 1800 bars de pression, adaptée à la double suralimentation. Selon Renault, ce moteur respecte les prochaines normes Euro 6b (Nox Trap et système de régénération du FAP) et autorise une consommation et des émissions de CO2 réduites de 25% par rapport à celles d’un moteur d’ancienne génération aux performances équivalentes.

Il nous faut désormais patienter encore quelques mois avant d’en découvrir plus au sujet des capacités de ce nouveau moteur dCi que l’on devrait voir arriver avec la prochaine génération de l’Espace en attendant de le retrouver sur d’autres modèles (comme Laguna) qui tenteront d’aller jouer avec la concurrence…