Sous ce titre un brin provocateur, se cache une réalité économique. En effet, le nouveau barème de malus automobile pour 2013 inscrit dans le projet de loi des finances risque bien de décourager toute initiative des constructeurs français dans le haut de gamme…

En favorisant les véhicules électriques et hybrides grâce à une aide spécifique et en accordant un bonus toujours intéressant, notamment aux petites motorisations diesel les moins émissives en CO2 (jusqu'à 550 Euros pour moins de 90 grammes), le gouvernement fait désormais payer très lourdement l'addition aux voitures familiales et aux grandes berlines, par nature plus "polluantes".

Avec une zone neutre abaissée de 140 à 136 grammes de CO2 par kilomètre et surtout une zone qui devient presque prohibitive dès 151 grammes avec un malus de 1.000 Euros et même 1.500 Euros à partir de 156 grammes, certaines motorisations risquent de rester dans les stocks des concessions avant d'être bradées, ce qui pourrait encore augmenter les difficultés des constructeurs français. 

En dehors des grands monospaces et des grosses berlines, « logiquement » pénalisées, certains modèles deviendront encore plus élitistes comme la Laguna Coupé, dernier modèle de la gamme Renault à disposer d'un V6 et malussé de 2.600 euros en V6 diesel et jusqu'à 6.000 Euros en V6 essence, soit autant qu'une Porsche 911 ou une Ferrari puisque 6.000 Euros correspond au dernier échelon de la future grille de malus (+ de 200 grammes de CO2).

On serait tenté de dire « pour une fois que Renault a un point commun avec la firme de Stuttgart et celle de Maranello !». Malheureusement, celui-ci ne fait pas rêver..!

Voici le barème 2013, à comparer avec celui de 2012 (post-élection présidentielle) :