Accou boite proactive laguna II 2001 V6 105 000 kms

[tiotte-crotte]

Re bonsoir,

Après un petit post côté présentation, me voici dans cette section afin de poser 2/3 questions sur la boite proactive que j'adore mais qui me fait peur à la fois, je m explique :

parfois (surtout à froid) lorsque je met sur D pour démarrer à l'arret, j'ai le droit un a gros accou lorsque ca part, c'est rare mais ca me fait flipper.

J'ai remarqué egalement que j'ai un peu le meme genre d'accou bien remuant lorsque la voiture rétrograde à faible vitesse (en descente souvent), ca me fait un peu peur aussi, mais mon beauf me dit que c'est normal c'est pas une DSG non plus

ne connaissant personne avec une boite comme celle ci, je voudrais savoir si effectivement c'est normal ou si cela annonce une mauvaise nouvelle.

Une dernière bricole, la voiture n'a jamais eut la boite vidangée, renault me dit que cela se fait pas mais sur le net j'ai pu lire que cela n'est pas un mal non plus, certains ont déjà reussi à remuer un renault pour faire une vidange de boite?

COrdialement Julien

[Fast]

Effectivement la boîte est normalement lubrifiée à vie, donc pas de vidange. Certains l'ont vidangée, mais en général, soit ils l'ont fait eux-mêmes, soit ils l'ont fait faire chez un spécialiste des boîtes auto. Tu auras du mal à faire bouger un Renault pour ça vu que la plupart ne connaissent rien à ces boîtes .
Pour l'à-coup à faible vitesse, ça arrive souvent dans les conditions que tu décris (descente + vitesse autour de 15/20 km/h) : je pense que la boîte repasse sur le premier rapport qui est assez court et que c'est une histoire de couple.

[tioobs]

Re bonsoir,

Après un petit post côté présentation, me voici dans cette section afin de poser 2/3 questions sur la boite proactive que j'adore mais qui me fait peur à la fois, je m explique :

parfois (surtout à froid) lorsque je met sur D pour démarrer à l'arret, j'ai le droit un a gros accou lorsque ca part, c'est rare mais ca me fait flipper.

J'ai remarqué egalement que j'ai un peu le meme genre d'accou bien remuant lorsque la voiture rétrograde à faible vitesse (en descente souvent), ca me fait un peu peur aussi, mais mon beauf me dit que c'est normal c'est pas une DSG non plus

ne connaissant personne avec une boite comme celle ci, je voudrais savoir si effectivement c'est normal ou si cela annonce une mauvaise nouvelle.

Une dernière bricole, la voiture n'a jamais eut la boite vidangée, renault me dit que cela se fait pas mais sur le net j'ai pu lire que cela n'est pas un mal non plus, certains ont déjà reussi à remuer un renault pour faire une vidange de boite?

COrdialement Julien

Certains agent renault (comme le mien) accepte de s'oocuper des BVA et surtout de les vidanger !! ce qui est très important.
Il faut les vidanger tous les 50 à 60 000 kmsi on veut qu'elles vivent longtemps

[tiotte-crotte]

me dit pas que tu serais sur la region grenobloise?

[torkain31]

Comme déja mentionné même s'il est indiqué que la boite est lubrifiée a vie il est très important de la vidanger régulièrement.

[tiotte-crotte]

Bonjour, je fais un détérage de topic mais depuis le temps je n'ai toujours pas trouvé de spécialiste sur grenoble et les environs, je suis donc pret à me deplacer vers lyon à la limite ou meme valence voir avignon car j'ai de la famille si jamais qq un connait un spécialiste dans ces coins la je suis preneur, merci d'avance julien

[tioobs]

Si c'est pour vidanger, il suffit juste que tu te procures un thermomètre digital avec sonde de contact, et tu peux ensuite faire ça toi même...

[tiotte-crotte]

peu etre, comme je ne trouve pas de RTA, je ne sais pas s'il existe un bouchon de remplissage et de vidange sur la boite, de plus l'outil que tu decris doit servir car il faut le faire a une certaine temperature non?

Pour finir, elle m a fait deux mauvais coups la voiture, il y a qq jours (pendant grand froid) je passe la marche arrière, je braque à fond pour me stationner en arrière donc et hop la vitesse saute, il a fallu redémarrer mais pas de message d erreur juste le dessin sur le tableau de bord de mettre sur P ou N.....

et la chaque matin froid, je démarre je met sur D, ca part mais fort, gros accou qui remue toute la voiture avec cette meme sensation que cela s'enclenche mal....bref ca fait flipper donc je vais voir ca rapidemment..

[Remydrums]

Bonsoir à vous, j'ai un 2.2 Dci avec boite proactive également, je vais la faire vidanger la semaine prochaine, le garagiste ma expliqué rapidement la procédure :

- Brancher la Valise Renault
- Vider l'huile de la boite
- Remplire avec la nouvelle et mettre environ 2 litres de plus
- Démarrer la voiture
- Attendre quelle arrive a une certaine température ( que la valise indique )
- "Ouvrir la boite", laisser couler le trop plein d'huile
- Recommencer l'opération 3 fois environ pour que le graissage soit parfait.

Les infos ne sont pas complètes mais sa peu être une piste.....

[tioobs]

Bonsoir à vous, j'ai un 2.2 Dci avec boite proactive également, je vais la faire vidanger la semaine prochaine, le garagiste ma expliqué rapidement la procédure :

- Brancher la Valise Renault
- Vider l'huile de la boite
- Remplire avec la nouvelle et mettre environ 2 litres de plus
- Démarrer la voiture
- Attendre quelle arrive a une certaine température ( que la valise indique )
- "Ouvrir la boite", laisser couler le trop plein d'huile
- Recommencer l'opération 3 fois environ pour que le graissage soit parfait.

Les infos ne sont pas complètes mais sa peu être une piste.....

Si c'est la boite 5 rapports SU1 que tu as, la mise à niveau se fait par jauge, et donc, si tu en mets trop au départ tu ne peux pas en enelever sans tout vidanger.
De toute façon, sur V6 et 2.2 DCI, c'est la SU1 (Aisin Warner), donc jauge et mise à niveau par jauge, et vidange par un bouchon incliné.
Donc, la procédure est
- Brancher la valise renault (ou se munir d'un thermomètre digital avec sonde de contact)
- vider l'huile de boite à chaud (mettre le vehicule en hauteur) et moteur arrêté
- remplir par le puit de jauge avec 3.2 L d'huile
- mettre le moteur en route et laisser chauffer l'huile de boite jusqu'à 75°C en laissant la boite sur P ou N. Petite astuce : couper le chauffage, la boite chauffera plus vite
- dès qu'on est à 75°C, controler le niveau avec la jauge et regarder si on se situt entre les 2 traits du haut
- remettre un peu d'huile si nécessaire jsuqu'à atteindre le niveau max sans le dépsser et en restant à 75°C. Si trop chaud, éteindrre le moteur de façon à ce que la boite refroidisse, et redémarrer et recommencer
- une fois finit, remettre la jauge défintivement en place
et remonter le protège carter en plastique et c'est finit.

Surtout, ne jamais faire le niveau moteur arrêté, il serait complètement farfelu.
-

[Bartleby]

Tant qu'à parler de vidange, quelle huile mettre?
Dialogys préconise une huile spécifique "SU1" (comme la ref de la boite), quelqu'un connait un équivalent?

Merci pour la procédure tioobs, ça parait cohérent. Il va falloir que je m'y colle trèèèès bientôt

[tioobs]

Tant qu'à parler de vidange, quelle huile mettre?
Dialogys préconise une huile spécifique "SU1" (comme la ref de la boite), quelqu'un connait un équivalent?

Merci pour la procédure tioobs, ça parait cohérent. Il va falloir que je m'y colle trèèèès bientôt

Il est préférable de mettre la bonne huile.
Sur la mienne, le garagiste Renault m'a mis de la RENAULTMATIC D2

[ma.mon]

Bonjour a tous.
Je suis passé sous la voiture et démonté les caches.
En revanche, sur la mienne ( Laguna 2 de fevrier 2002, 1.8l 16V) , la boite auto n'a pas son bouchon de vidange incliné...
Le bouchon est bien a la perpendiculaire du sol.
Il ne s'agit donc pas d'une boite SU1 a niveau par jauge?
Je vais mettre de l'huile Dexron III, mais comment savoir comment faire le niveau alors ?
( PS: pour le remplissage, cela se passe par le dessus, un espece de petite bouchon en plastique qui se pose juste sur la boite... rien de vissé ou quoi ... donc pas de niveau d'indiqué.)

[bouvreuil]

J'ai aussi mis de la Dextron III dans ma boite SU1.
C'est l'huile préconisée pour cette boite.
Pour le niveau, c'est obligatoirement vérifié moteur tournant et à une certaine température. (75° pour la SU1)
S'il n'y a pas de trace huile ou pas de fuite sur la boite, on peut aussi remettre exactement la quantité vidangée...

[ma.mon]

Au fit, pour tes acoups en retrogradantg et au demarrage : Verifie ta bielette GMP ( Groupe Moto Propulseur). C'est la bielette qui lie le chassis a la boite et qui est censée "encaisser" les accoups. DOnc si elle ne fais plus son role, ce sont les silentblocs de la bielette qui sont morts... donc change ta bielette. C'est une quarantaine d'euros je crois