Arbres à Cames moteur F4P770

[JeanJames]

Bonjour
Pompe conservée d'origine ne fuyait pas 116000 klm
Boulon débloqué par frappe séche légére axiale puis tangeantielle en profitant de l'inertie du vilebrequin (voir photo)
Rebloquage boulon neuf après dégraissage et dépoussiérage du pignon de vile. Assez difficile de bloquer le vile en rotation par outil approprié coincé dans la denture de couronne de démarreur: outils de calage retirés.
Courroie fendillée sur le dos. Denture sans défauts apparents (voir photo)




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[JeanJames]

J'ai répondu avec des photos mais apparemment ça n'a pas suivi
Je regarde le pb
A+

[joellaguna2]

hello

Merci mais un peu risqué de laisser la pompe à cet kilométrage ?

Oui la courroie est bien craquelée.

Bravo

[JeanJames]

Bonjour
Non, le seul risque est d'avoir à redémonter en partie pour remplacer cet élément. La mécanique pure n'est pas compliquée, mais "étriper" les carénages intérieurs d'ailes et toute la quicaillerie est, pour moi, galère et pas motivante.
Merci à toi
A+

[dorille]

Bonjour
Pompe conservée d'origine ne fuyait pas 116000 klm
Boulon débloqué par frappe séche légére axiale puis tangeantielle en profitant de l'inertie du vilebrequin (voir photo)
Rebloquage boulon neuf après dégraissage et dépoussiérage du pignon de vile. Assez difficile de bloquer le vile en rotation par outil approprié coincé dans la denture de couronne de démarreur: outils de calage retirés.
Courroie fendillée sur le dos. Denture sans défauts apparents (voir photo)


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Bonjour JeanJames

Petite question concernant le bloquage du volant moteur:
Tu parles de difficulté pour bloquer le volant moteur avec la couronne de démarreur.Est ce parce que tu as fait cette opération tout seul ?
Si oui,comment as tu fait et avec quel outillage ?

Salutations