par popeye_94 » Sam Sep 23, 2017 12:57
Bonjour,
Non, il faut laisser ce fil protégé par le fusible . c'est lui qui amène le + manquant.
Le test du pulseur en direct à éviter c'est sur la batterie.
Je me pose une question le fil est-il soudé sur la bonne borne du contact ? Est ce que le ventilateur tourne relais retiré ?
Pourquoi remettre au lendemain ce que l'on peut faire le surlendemain ?
Mes voitures : 2cv6, Passat 1974,75,76, Ford taunus 1,6 GL break, R11 GTX, 21 névada GTS, R25 TXE, Safrane 2.0 RT, Xantia 2.0 VSX et actuellement Laguna 2.0 RXT 01/98.