(bmw 320d 177chx confort A) ex lag 3 initiale page 35

par **mick 53** » Jeu Mar 06, 2008 10:41

triens un espaciens egalement lol superbe ce coloris perso je pourrais pas apres mon espace me separer d'un monospace, il m'en faudra toujours un

bonjour ,oui j'etais embètè sur les routes de campagne et les entrèes de maison et tout ce qui faisait plus de 2 cm et meme des fois sur la route car entre l'axe de la roue av et le devant du par choc ,la distance etais assez longue ,donc touchè pour un rien ,ce n'etais pas une lame mais un pare choc europa cup de chez kustomorphose ,par contre sur national et autoroute ,la ,je vous dis pas ,prèssion de turbo a 2.2 bar ( moteur prèparè en consèquense bien sur ,280 cv au roues avant a environ 2 bar )
je la regrette quand meme car ele marchais très fort limite inconduisible a l'acceleration,un vrai kart

par **Le-Steph** » Mar Mar 11, 2008 10:31

Oui, à mon avis, fallait doser en virage, sinon tout droit assuré :shock:

Je pense que tu avais mis les freins en conséquence :wink:

Je suis monté une fois dans un LEON CUPRA préparée à 283 cv. Purement ... IMPRESSIONNANT !!! :twisted:

par **Bento** » Mar Mar 11, 2008 15:06

elle est vraiment belle ta 2l.

par **lucos512** » Mar Mar 11, 2008 20:44

Le-Steph a écrit:Oui, à mon avis, fallait doser en virage, sinon tout droit assuré
Je pense que tu avais mis les freins en conséquence

Je suis monté une fois dans un LEON CUPRA préparée à 283 cv. Purement ... IMPRESSIONNANT !!!

bonjour ;gros frein oblige ebc et brembo suspenssion blistein etc..
ho oui il fallait doser en virage surtout sout la pluie (inconduisible ,par contre sur autoroute c'est une autre histoire
voici un descritif de la prèpa et encore il n'y a pas tout; celle ci faisait 240 cv a 1.2 et a 1.8 bar pas loin de 280cv je penseelle pointait les 2.6 en surale ,ca marchais fort (la prèpa etait adècouate ,gros turbo t4 appeler tete noire,filtre a air en entrèe direct on voit la goullote dans le bas du pare choc av ,vanne 3 voie modifiè pastille marron remplacer,ligne madac en 63 sans coupe flamme,durite inox ,gros intercooler renforcer, 2 dumpe valve une a la sortie du turbo et l'autre près du papillons de 21 txi en diam 55,gros injecteur ,regulateur de prèssion d'essence a 3.7 bar (1 litres de carburant pour 6 minutes au ralenti),pompe a huile modifiè [rondelle au ressort pour augmentation de prèssion] ,chemise gs 500,joint de cullasse inox ,arbre a came techno map ,eprom spècifique, durite de graissage du turbo en inox,berceau renforcer ,triangle avec bague nylon ,caisse soudè ,trappe avia orèca, tuyaux d'entrèe reservoir modifiè ,tole de protection alu sous caisse,jante azev en 16 puis en 17 plus tard ,suspenssion renault sport ,puis blistein, moins de 3 cm de debattement ,glasteint complet,intègration de feux clignotant a leds dans les retros ,coffre electrique avec bequet kustomorphose avec 3eme feux stop ,suppression des clanches et bequet evo lors de la peinture bleu mitsubichi ,systeme d'alarme a beeper ,grosse sono avec lecteur dvd tout en pionner et rocford fosgate ,pèdalier alu omp, fond de compteur ,deco carbone a divers endroit ,pose enceinte dans le haut des porte av ,sub ampli etc.. soufflet en cuir bleu ,pommeau de levier de vitesse, mano de prèssion de turbo au tableau de bord et bien d'autre modif mais la liste est longu ,etc... etc...
ma femme avait une 21 turbo ph1 avec un eprom 220cv
voila c'est deja bien ,plus de 60 000 franc d'investissement que pour le moteur et la boite

par **lolo leog** » Mar Mar 11, 2008 21:57

salut super belle ta 21 a ne pas mettre dans les mains de tout le monde A+lolo

par **Le-Steph** » Mer Mar 12, 2008 10:24

Oh oui, à ne pas mettre dans toutes les mains :shock:

Sacré boulot que tu avais fait là. Malgré la somme investie, je dirais que c'est peu vue le nombre de voitures que tu devais déposer allègrement :lol:

Je vois que tu parles des enceintes à l'avant : où mets-tu tes aigus ? Beaucoup de monde déconseille les emplacements d'origines vers le pare-brise. Qu'en penses-tu toi ? (notamment dans les R19)

par **lucos512** » Jeu Avr 10, 2008 19:21

bonjour ,je viens de recevoir les clignotant latèraux blanc pour ma laguna 2 1.9 dci luxe privilège carminat et je remerci francko pour son envoi serieux et rapide ,bien sur je les ai montè aussitot voici une photos ci dessous ,la prochaine etape ce sera les feux arrierre lexus un petit kit carrosserie ,et plut tard une grosse prepa moteur sur le dci,je veux 180 chvx sur le 1.9 ,n'est ce pas fffone ,ca marche bien une laguna dci ........d'origine

par **Le-Steph** » Ven Avr 11, 2008 9:26

lucos512 a écrit:la prochaine etape ce sera les feux arrierre lexus ...

La prochaine étape, c'est nettoyage :mdr13:

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