(Laguna II Estate Ph 1 - 1.9 dCi Initiale) " VENDU "

[nanar]

Je ne savais pas que les garages ne déclarait pas lors de la revente, vu que quand un particulier vend une voiture il est censé envoyé un papier à la préfecture leur informant de la vente, il y a toujours une trace en préfecture, je pensais que ça en était de meme pour les garages.

En gros c'est comme si je n'avais jamais été proprio de la voiture, mais il avait quand meme un papier de ma part en cas de soucis.

[David]

Les garages déclarent la reprise et la vente indirectement : puisqu'ils font la carte grise au nom du nouveau proprio.

[PHIL40]

Message supprimé.

[nanar]

Message supprimé

[V1nc3n7]

Hein ?

[David]

Pourquoi vous avez modifié le texte de vos messages les amis ?

[nathanjo]

oui oui hein pourquoi?

[V1nc3n7]

Suite au MP de shoum, je déplace dans la corbeille.

Quand il aura reglé ses problèmes, je referais le transfère

[V1nc3n7]

Problèmes en partie reglés ...

Suite à sa demande, je réouvre la présentation de Shoum

[shoum]

bonsoir , merci vincent

oui de retour mes rien de bien de du vendeur a moi !!!!

simon j'ai chnager sont turbo , nétoyer le collecteur d'admition , sonde egr et sa remise en sevice et nétoyage du échangeur air/air et durite

des photos viendront prochaine

j'ai reffait une deuxiéme fois les soudure de l'affichage de clim

aujourduit j'ai éssai de reffaire le boutton des feux de détresse j'avait reussi mes quand j'ai redémonter le boutton pour faire des photos pour un tuto une piéce c'est cassé donc hs !!!


les réparation qui réste a faire , boutton feux de détresse , rotule axial , deux joint a changer au radiateur de clim et joint pi boite a vitesse découvert l'aure du changement de turbo !!

[nanar]

Voilà pourquoi j'avais supprimé un de mes messages pour répondre à ceux qui se posait la question.

C'était suite à la demande de shoom avant que sa présentation ne soit enlevé.

Bon retour parmis nous

[shoum]

bonsoir , merci nanar ( j'était pas parti loll )

oui c'est moi qui ets demander tout sa donc ton méssage suite a mon vendeur malhonette !!!

je vous voulait métre des photos du montage du turbo mes l'hergeur d'image merde !!!

[shoum]

bonjour , voici les photos du démontage et remontage du turbo et échangeur air /air

pour le démontage du échangeur je me suis aider du tuto de jj31

voici sont lien remplacement-echangeur-air-air-t5505.html

photos du échnageur aprés avoir démonter la phase avant



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photos de mes fuite de clim ont voit bien que les deux joint sont hs (j'ai oublier de les commander je le feurait plus tard )



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voici l'échangeur air/air sorti



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aprés une heure dans cette position voici de qu'il y a



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pasont en dessous de la voiture , voici le cata il faut enlever les écrouts qui le relie a la ligne ( du 10 ) attention il y a un joint
démonter le support deux écrouts coter cata ( du 13) et deux écrouts coter moteur ( du 13) attention il y a une fil masse sur l'écrout le plus haute

il y a une patte fixé au moteur ( vis btr de 6,5 ) que j'ai pas réussi a l'enlever car j'avait pas la cler btr et il y a un écrout de 13 fixé au cata



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j'ai pas de photos mes ont enlever les deux vis de 10 du retour d'huile fixe endessous du turbo

voici la pate que j'ai pas reussi a enlever qui et relie au moteur et au cata ( j'avait pas la btr de 6,5 )



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enssuite ont enlévre le volet d'air ( 3 vis de 10 )



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démontage sonde erg ( 3 vis de 10 ) attention au jont en métal , la prenier parti par facilement , pour la deuxiéme parti je me suis aider d'éssence , tourne vis plat et un marteau



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voici la sonde enlever ont voyer plus l'axe t'éllement qu'il avait de la merde ( sur la photos j'avait déja commencer le nétoyage )



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démontage de la boite a vide et des durites

ensuite ont enléver les 3 écrout du turbo au cata ( du 13 ), les 3 écrouts du turbo au collecteur d'échapement ( du 13 ) , ont enleve le tuyau de la capsule et ont enléve l'arriver d'huile pour le turbo ( du 17 )



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voici l'ancien turbo et il a bien était trafiquer il ont débrancher la tige pour le volet du turbo et régler le volet avec la vis de réglage



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j'ai démonter le collecteur d'admition et nétoyage ( 8 vis de 10 ) attention au joint



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ont prépare le nouveaux turbo , le renplire d'huile , ont les vis au bonne endroit ( ont conpare avec l'ancien turbo ) ont prend les nouveaux joint livré avec le turbo



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ont remonte le nouveaux turbo



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au paravant ont a nétoyer a l'essence l'échangeur , durite , sonde egr , volet d'air ...... avant le remontage car il faut que sa soit bien sec



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ont remonte la sonde egr avec sont joint



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le volet d'air , la pompe a vide , les durite ...... et ont fait attention au sérage !!!!



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avant de rédémarer le moteur il faut refaire le niveaux d'huile moteur et réamorcer l'huile pour le turbo il faut enlever les fiche a la pompe haute préssion pour enpécher le démarage du moteur et attendre que le témoin de pression huile soit éteint ou comme moi le faire plusieur fois car j'ai pas le témoin d'huile et refaire le niveaux d'huile une deuxiéme fois avant de rebrancher la fiche de la pompe haute préssion et démarrer le moteur

pour ma par la sonde egr et remis en service

[shoum]

salut , je c'est pas si il a était changer mes il est en bonne état

oui le tuyau en dessous est trés chiant il faut enlever le cata pour pouvoir l'enlever et il est trés fragile !!!!!

j'aurait du faire un tuto avec sa ?

[shoum]

bonsoir , oki je voit les 3 renfort encore un probleme corigier avec le temp !!