[2.2dci] Broute et perte de puissance

[GTI16]

Bonjour à tous!

Encore une fois j'ai des soucis avec ma laguna 2 2.2 dci, qui je crois va finir jetée du haut d'une falaise si ca continue (3x en panne depuis que je l'ai, c'est a dire une fois par mois).

Donc ce coup ci je vous explique rapidement. Suite à un gros trajet, la voiture s'est mise a vibrer assez fortement et de façon aléatoire au ralenti. J'ai ouvert le capot moteur et vu qu'un des 4 injecteurs avait l'air un peu "gras". Je le démonte, et effectivement ca avait l'air de fuir par la. J'achète un nouveau joint en cuivre , le kit anti vibration qui vient se mettre le long de l'injecteur, puis je remonte le tout.

Au ralenti nikel plus de vibration, sauf que des que je suis bas dans les tours (~1800-2500) et en charge la catastrophe, ca broute, ca rame, ca fume, et ca consomme un max.

j'espère ne pas avoir bousillé l'injecteur en le démontant, mais si il était hs au ralenti ca devrait vibrer également non?


Avez vous des pistes svp avant que mes nerfs ne finissent par lacher?

[gilles02310]

Salut à mon avis c'est soit les injecteurs qui font le con, soit la pompe de gavage ou la pompe HP.

[nanar]

Salut,

quand on démonte un injecteur il n'y a pas une reprog à faire ensuite

[gilles02310]

non la programmation reste dans le calculateur

[GTI16]

Merci pour ces infos Gilles.

Ce qui m'étonne dans cette histoire c'est qu'avant démontage/remontage de l'injecteur "goudronné", je n'avais jamais rencontré ce phénomène de "broutage" ou d'accoups a 2000 tours.

Je me demande si je ne l'aurais pas détérioré en le retirant, j'ai du forcer un peu vu que la fuite du cylindre l'avait un peu collé dans son logement. C'est si fragile que ca un injecteur? Exterieurement il a pas l'air d'avoir bougé mais dedans...?

J'ai peut etre eu la mauvaise idée d'essayer de le nettoyer aussi....? Je vais peut etre tenter de le changer, mais va falloir passer par la case valise c'est pénible...

[nanar]

non la programmation reste dans le calculateur

C'est donc seulement en cas de changement.

Je me posais la question vu qu'il faut parfois passer par là pour un simple changement pas évident de s'y retrouver.

Pour ton injecteur, peu etre comme tu le dis qu'il n'a pas un démontage musclé, étant donné que ça ne supporte pas la moindre trace d'eau, j'imagine qu'un injecteur est fragile.

[sebl94]

Salut à tous.

Il m'est arrivé à peu près la même chose cet après midi !
Sur une laguna 2 3l v6 24s.
Je suis passé faire un diagnostic chez feu vert, ils ont branchés l'ordinateur, et là = problème de combustion cylindre numéro 2 !!!???
Le mec de feu vert m'a dit d'aller voir chez renault, mais je ne peux y aller avant au moins jeudi prochain !
Est-ce que quelqu'un sait ce que ça peut être ?
Et s'il y a une solution pas trop couteuse ?
Je précise qu'elle est de Mai 2004 et a 41000 kms d'origine seulement !
Merci de vos réponses.
Séb.

[sebl94]

Je précise aussi que le voyant orange diagnostic moteur clignote ou même reste allumé des fois !!!

[Kévin]

C'est le coup classique, une bobine qui lache, rien de grave en soit

[sebl94]

Merci de ta réponse.
Je dois aller chez renault, ou je peux aller aileurs ?
Peut-on le faire soi même ou pas ?
Si vous avez unr bonne adresse à me communiquer, je suis preneur !
J'habite en Seine et Marne ( 77 ) et je peux me déplacer un peu.

[GTI16]

Bonjour,

Vu qu'il ne s'agit apparemment pas du même problème, ni de la même motorisation, pouvez vous traiter de votre sujet sur un autre topic ou en mp?

Je suis toujours en quête d'un peu d'aide et d'infos pour mon problème, ne nous dispersons pas

[sebl94]

Bonjour,

Vu qu'il ne s'agit apparemment pas du même problème, ni de la même motorisation, pouvez vous traiter de votre sujet sur un autre topic ou en mp?

Je suis toujours en quête d'un peu d'aide et d'infos pour mon problème, ne nous dispersons pas

Bonjour.
Vu votre énnoncé, je pensais ( peut-être ) au même problème !!! ).
Et comme je ne suis pas mécano, je ne pouvais pas savoir que c'était différent !
Merci.

[Kévin]

Le doute étais permis Mais sur une essence et un diesel, les causes d'une mauvaise injection ne sont pas les mêmes et surtout sont largement moins couteuse en général sur une essence qu'un diesel. Les bobines Renault sur les essence c'est le point faible chez eux !!

Pour ton soucis GTI16 perso je pensais aussi aux injecteurs au vue de ton récit mais là il serait bon d'aller les faire contrôler par Renault avant d'entreprendre soit même une réparation je pense...
Sinon oui c'est en cas de changement d'un injecteur qu'on doit reprogrammer celui-ci, sinon y a pas besoin