[résolu] bruit échappement 1.9 dci

[lefreeman]

çà ne ressemble pas du tout à ce que je connais...

Le miens c'est du 3M en plus large, epaisseur 5mm. Faut le chauffer et le laisser s'autoamalgamer. Mais une fois que c'est pris, bon courage pour l'arracher.

hello,

Ok merci

T'aurais un lien vers le produit exact, stp?

V

[indigo]

voilà le genre que j'ai, en plusieurs tailles jusqu'a 100mm, en 3M ou chinoiserie :

3M scotchfil

çà ne colle pas comme du scotch, mais bien tendu çà epouse, colmate et s'autosoude. Il faudrait quand même des colliers en plus.

Mais sinon coupe et un bon manchon silicone comme les F4RT...

[lefreeman]

Merci !

Je vais déja voir si le truc que j'ai mis tient (on ne sait jamais)
Etape suivante: les bouteilles d'eau pétillante se rétractent en chauffant, ca pourrait aussi être idéal.
Après on verra pour le manchon ali et/ou remplacement.

HS: A suivre, cette semaine je vais peut être réccupérer une 1.8 16v, parait que ca tourne à l'éthanol sans modifications "sauf le démarrage", solvable avec un système à bouton poussoir sur la sonde de température - enfin j'me fais pas d'illusions c'est une épave de laguna. L'idéal serait de trouver un 2L - il aura eu la vie longue ce moteur F de R11

[lefreeman]

Ca n'a pas tenu, y'a un trou dans la bande "12 bars" - c'est juste crade et huileux mais ca ne siffle pas.
A voir, je vais tenter de trouver une autre durite.

V

[lefreeman]

Hello,

Des idées d'ou trouver une durite abordable?

V

[ludovic29]

Décidément ça veut pas

[indigo]

je peux toujours t'envoyer de l'autoamalgamant

[lefreeman]

Hello,

en effet, ca veut vraiment pas, y'a des jours comme ca

Merci pour l'autoamalgamant, mais étant un peu (si) acharné je vais tenter d'utiliser une bouteille d'eau pétillante en guise de "super gaine thermo". Faut aussi que je voie à combien résiste la durite d'origine, j'ai pas vu si c'était du PA66 ou autre chose.

V

[lefreeman]

Ce soir dépose du produit miracle, la pub ne mentait pas, ca s'enlève facilement.

En réalité la durite est fendue, avec de la colle et 2 colliers serflex métaliques elle devrait rester en place en compression. Je tente ca et si ca ne marche pas, à voir pour le remplacement. Faut juste que je vérifie si l'araldite supporte chaleur pression et huile moteur synthétique

Sujet fort peu intéressant dans l'idée de trouver une solution gratuite ou presque, comme d'hab. Si quelqu'un tombe la dessus un jour, changer la durite est probablement la solution la plus simple.

V

[lefreeman]

Hello,

solution finale: bouteille d'eau pétillante en pet rétractée avec un décapteur thermique



A voir ce que ca donne en demandant du couple, pas pu tester (moteur froid)

Je passe quand même en résolu

V

[lefreeman]

Hello,

coté collier c'est bon, coté durite, ca pisse l'huile

Je vais prendre une petite bouteille et ajouter des colliers quand j'aurais le temps et avant que le spray d'huile ne contamine trop la baie moteur.

Essai réalisé en montagne, moteur bouillant - qu'est ce qu'elle marche cette laguna

V

[lefreeman]

Hello,

pour info j'ai resseré les colliers et pas de fumées lors des 500km cette nuit


V

[lefreeman]

Finalement ca pisse l'huile, j'ai commandé le tube de 42 et le manchon 45/63 90° sur ali pour faire une vraie réparation

A suivre, maintenant faut recevoir le machin, en attendant j'ai noué un chiffon autour de la durite

V

[lefreeman]

Hello les gens,

Montage définitif après plusieurs essais

Première chose, débrancher le capteur de pression, à trop tirer sur les fils, ca les arrache

Ensuite couper le tube, pas étonnant qu'il se fende, au bout ca doit être thermoformé et c'est super fin, mais dans le bout droit, c'est super épais

On lime la référence et le "renault" histoire d'avoir l'extérieur du tube sans aspéritées



Et enfin le coude, c'est un 45/51. Faire la mesure au pied a coulisse avant de commander évite de se planter

J'ai pas mis de contrepièce dans le coté droit, ca semble bien costaud, et comme j'avais pris plusieurs coudes j'ai doublé le collier vu qu'il n'y a pas de collerette



Pour le moment c'est en test, après quelques centaines de kilomètres ca ne bouge pas

Fuites après le turbo --> c'est fait

Y'a la même solution pour réparer la durite d'admission, à suivre, depuis que j'ai fait cette réparation y'a un nouveau bruit en forte charge, potentiellement la fuite coté admission du turbo.

V

edit: quelqu'un aurait le diamètre de la durite d'admission coté turbo? M'est avis qu'il faudra que je mesure mais je préfère ne pas y toucher, ce we 600km de prévus

[lefreeman]

Pour faire suite a mon post d'hier, j'ai appliqué la même technique coté admission

Ma réparation au scotch duck


Comme je m'étais planté pour le manchon, j'ai coupé le bout du coude du coté de 45, c'est pile poil pour l'admission du turbo, par contre c'est le même diamètre sur la durite donc j'ai mis le manchon au four a 115 pendant 1/2 heure


Durite recoupée, puis manchon... enmanché avec du liquide vaisselle et avec difficulté


Finalement


L'accès est déplaisant, obligé de se mettre à genoux sur la batterie

Premier démarrage en ayant reconnecté un débitmètre: RAS
Y'a juste le turbo qui est particulièrement bruyant quand il se lance, mais du bout des doigts toujours pas de jeu - donc soit y'a toujours pas de jeu, soit du bout des doigts j'ai pas assez de force pour le bouger et constater le jeu

Faudra que je vérifie le serrage de la durite d''air qui sort du turbo, j'avais jamais entendu autant de bruit hormis en cas de fuite
Vrai bonheur bas dans les tours, la gestion avec débitmètre est vachement plus agréable que le mode dégradé

V