[TUTO] Changement de turbo sur 1.9 dCi 120

[Bansou]

slt hauspot
je suppose que c'est pour le réarmement d'huile
je te conseille plutôt , comme je l'ai fait , de débrancher tes 4 injecteurs ainsi tu est sur que ton moteur
ne se lancera pas mais la pompe à huile tournera et refera ton circuit d'huile
cldt et bon courage
bansou

[lagunana59]

Bonjour a tous

j'ai demonté nettoye remonte monturbo grace a ce superbe tuto

mais je ne sais pas ou va le petit tuyau d'air qui part de electrovanne Bitron cote connecteur electrique

si quelqu un peut m'aider...

A+

[magic62]

Bonjour,
j'ai effectué cet apres mid un changement en suivant le topic
à la lettre, cela a été impécable, mais tout de meme épuisant.

Par contre lors du redemarrage et bien voyant stop allumé,
impossible de faire tourner le moteur après amorcage de l'huile en debranchant la pompe a injection.
quelqu'un peut m'aider ???

[redj30]

Bonsoir,

Il y a uniquement le voyant stop allumé ?

[bastos44]

Bonjour,
j ai une lag 1.9dci 120 depuis 1an et j aimerais savoir si le turbo est d'origine ou a été changé? (remplacement de l'intercooler prévu fin aout)
Y a t il une astuce pour le savoir?
ps ne me demander pas de regarder dans le carnet, car j ai aucun historique de la voiture.

[redj30]

Bonjour,
Qu'elle age a la voiture et combien elle a de km ?

Tu as plusieurs pistes pour avoir une idée si le turbo est d'origine :

-Regarde si l’échangeur est d'origine.
-La référence du turbo (si il a était remplacé par un échange standard ou une pièce d'origine ça ne t'aideras pas)
-Et surtout si tu vois des traces de démontage au niveau de la boulonneries (admission, échappement colliers de durit .....)

Ce n'est que des pistes, tu n'auras peut être pas de certitude.

[bastos44]

salut redj30
ma lag est de mai 2003 et a 148000kms.
l'echangeur est d'origine je pense car ce n est pas un modele renforcé, et je vais le changé a la fin du mois.
le turbo est un garret (je vois juste gar...)mais pas de ref de visible, ni de trace de démontage

[redj30]

Il y a de forte chance que le turbo soit d'origine.
Par contre pourquoi tu veux changer l’échangeur ?

[bastos44]

il est tout gonflé et dois etre percé car j ai de l'huile partout au niveau du ventilo.

[redj30]

Si il est gonflé et que tu as de l'huile de partout, peut être que le turbo est "fatigué" ?
D'autre membre plus expérimenté du fofo peuvent le confirmer ?

[redj30]

Bonjour,

Je viens de récupérer mon nouveau turbo en ES et je viens de me rendre compte qu'il n'y a pas la pochette de joint. J'ai cherché sur le net mais je n'en trouve pas. Si quelqu’un a une adresse qu'il me fasse signe.

Merci

[lololapin]

Bonjour à tous.

mon turbo a rendu l'âme il ya un mois maintenant. la Laguna est immobilisée dans le box depuis.
J'ai démonté le turbo et il est bien HS. j'en ai commandé un nouveau sur turbomoteur.fr
j'ai déposé les 2 collecteurs car il y avait une couche de goudron au niveau de l'EGR mais les conduits sont propres jusqu'à la culasse!
Je vais attaquer le changement de l'intercooler (j'estime qu'à 129 000 avec un nouveau turbo, il ne va pas tenir..)
Par contre j'ai été surpris de ne pas avoir de joint entre le collecteur d'échappement et le turbo ; joint qui est fourni avec le turbo neuf
ne serait se pas là, l'origine des sifflements de nos voiture montées d'origine sans joint?

[redj30]

C'est une première main ?
Si non, peut être que le turbo a déjà était changé et il a était monté en "oubliant" le joint ?

[lololapin]

Salut, oui 1ere main achetée neuve sur commande succursale Renault Paris Rive Gauche en 2004. je l'entretien moi même et c'est la 1ere fois que je touche au turbo

[gilles02310]

Salut perso je pencherait plutôt à un oubli à l'usine chose qui ne m'étonnerais qu'à moitié il suffit juste d'un mauvais réapprovisionnement dans la chaine et hop une voiture passe à la trape.