changement injecteur l7x

[ghostdog]

bonjour.
apres la conversion au e85, je me suis endu compte que a fond , mes injo saturaient .
comme c'est le meme moulin que la clio v6 qui a des injo plus gros , pensez vous qu'il est passible de les monter sans changer le calculateur?

merci d'avance

[ghostdog]

personne a une idée?

[ludovic29]

Salut

En théorie oui mais il faut un temps d'adaptation . Dans l'idéal il faut faire une " gestion " . Tes injos ont combien de km ?

[ghostdog]

merci .
mes injo sont d'origine , donc 134 000

j'ai vu que sur les mazout , il faut rentré les ref de l'injecteur avec la valise dans le calculateur , je suppose que c'est la meme avec les essence

oui , c'est logique qu'il y est un temps adaptation

[ludovic29]

Sur 2.0 pas de codage donc sur v6 non plus je présume

[ghostdog]

d'ac donc pouf pouf échange en plug and play et c'est tout

[ludovic29]

Oui c est ça. J ai remplacé les miens avant les 134 000km. Pour le tarif venant d angleterre je ne me suis pas privé

[ghostdog]

genial , plus qu'a les trouvé pas cher et je m'y colle

[ghostdog]

c'est ceux la que j'aimerais mettre , 213 au lieu de 137 sur les origines
https://www.onlinecarparts.co.uk/bosch-671148.html

en france , est il est pas cher en plus :
oscaro

[drognarus]

Salut,

je te conseille de prendre des injos qui auront la même impédance afin d'éviter de griller les diodes internes du calculo.
Après, calcule environ 30% de débit supplémentaire par rapport aux injecteurs STOCK (d'origine), si l'impédance est très sensiblement la même et le débit plus important, il n'y aura plus de souci.

"j'ai vu que sur les mazout , il faut rentré les ref de l'injecteur avec la valise dans le calculateur , je suppose que c'est la meme avec les essence"
=> NON, uniquement sur les moteurs à injection directe, là-dessus on a la tranquillité.

"oui , c'est logique qu'il y ai un temps adaptation"
Ouep, l'adaption de la richesse se fera grâce aux remontées de la sonde lambda. Mais attention à l'IMPEDANCE (en Ohms)

Et si ta lambda a + de 80 000 = Remplace-la .

[ghostdog]

ok , je vais attendre les vacances d'ete alors ., ca risque d'etre un peu plus long que prevu
ma sonde lambda est d'origine donc 135 000
merci beaucoup

[ghostdog]

je viens de verifier , l'impedance est la meme et je serais a +58% au niveau debit en passant de 134 a 213

[drognarus]

avec un Tel débit, il ne devrait plus y avoir de soucis cet hiver .

[ghostdog]

c'est clair . je pense que du coup je pourrait enlevé le kit e85

[drognarus]

Quoi que,
pour l'hiver l'ECU se sert de la température extérieure pour l'enrichissement et sur la base du point éclair (température d'auto-inflammation d'un carburant) du sans-plomb qui est de -27 alors que celui de l'ethanol est de +13 ...

Il existe une méthode pour tromper la sonde de température d'admission d'air( capteur MAP, débit d'air = température) en y interposant un potentiomètre et une résistance (l'impédance augmente parallèlement à la température qui descend à et en dessous de 0° C)