changer joint de culasse et distribution sur 2.2D année 95

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Bonsoir,
Donc voilà le joint de culasse a été changé,
c'est pas compliqué que il faut bien osberver ou vont les quand quand on les démonte,
car cela fait pas mal de pièce à remonter.
le plus long est de bien nettoyer les surfaces qui acceuilleront le joint,
et le serrage des visses avec la clé Dynamométrique.

J'attends la courroie de Distrib en début de semaine,
je n'aurais pas besoin de changer le galet tendeur,
car il fait encore très bien son travail,
en fait il y a une lumière derrière celle-ci qui permet de le déplacer
et tendre en plus la courroie.

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c'est bon à savoir ça... Au cas où, tu as pris des photos de ton bouleau? Auquel cas tu pourrais nous faire un tuto...

[Naish1111↑↓]

bonsoir,
La culasse est passée en épreuve ? Si non ......

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Arfn juste, on oublie souvent ce "détail"... Si elle avait subit une déformation où que ce soit, aïe.....

[Naish1111↑↓]

Bien vu pour la déformation, mais surtout sur les 12 soupapes, la matière manque un peu au niveau des préchambres et 8 fois sur 10, elles cassent à cet endroit. J'en ai fait l'expérience!
@+

salut
c'est vrai que les prechambres de combution sur les 2.2d sont vraiement de la merde!

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Bonjour,
non je n'ai pas fait de photo de la culasse retirée,
mais c'est la seule qui manque. donc je ne pense pas que cela empêche faire un tuto,
la culasse n'a pas été épprouvée, mais posé sur un marbre.

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Bonjour,
j'ai reçu ma courroie de distrib,
l'autre était bien fatiguée,
un poile plus fine et 3mm de plus que l'autre en longueur,
sans compter toutes les petites craquelures.

j'ai deux trois questions sur la posse de la courroie,
il y a des flèches dessus qui donne le sens de rotation,
j'aimerai que l'on me confirme que le moteur tourne,
du pare-brise vers les phares, autrement dis dans le sens horaire en étant face aux poulies.

ensuite j'ai trois trait blanc dessus qui corresponde au calage,
mais comment savoir quel marque va ou ???

voilà

[magic62↑↓]

Voilà
j'ai posé ma courroie,
pour le sens de rotation j'ai cherché sur google,
Pour les traits blanc je pense qu'on les utrilise lorsque l'on mets les
répère des poulie en faces.

Pour ma part j'avais marqué touté les poulies,
pour qu'elles soient tels qu'elles étaient avant le démontage.

Par contre je ne comprends pas comment fonctionne le galet tendeur,
je sais qu'on peut le bouger de + ou - 3 cm.
mais impossible de passer la couroie.
je suis obliger de pousser la couroie et bloquer.

mais le système avec le ressort , idem
quand tourne cela détends,
mais comment tenir en position détendu et passer la couroie ??

j'ai tout de même mis le trait blanc, en face du repère rond sur la poulie,
et on voir bien que la poulie est bien restée dans sa position initiale.

j'ai besoin d'aide pour être sûr de moi
merci

[megamikos↑↓]

L'idéal aurait été de faire tes propres repères en plus de ceux d'origines, c'est comme que je fais en tout cas.

[magic62↑↓]

c'est ce qu' j'ai fait,
je prends une dents au pif, j'ai fait un trait tout le long,
et reporter sur le corps du moteur, et ca pour chaque poulie,
j'ai remonter ma courroie, aucune trace n'a bougée.

demain je remonte le cache,
et repose de la poulie Damper neuve,
de la nouvelle couroie d'accesoire.

2,3 tour de piston à la clé plate,
si cela ne bloque pas

Un petit coup de pouce pouce sur la pompe à gazoil,
et un ch'ti coup de clé ! ! !

[magic62↑↓]

Bonsoir,
et voilà le moteur tourne,
il lui a fallut deux trois petit coup de clé,
après avoir appuyer sur le pouss pouss à gasoil,
et maintenant elle ronronne ! ! !
plus de fumée blanche, et elle ne crache plus d'huile ! ! !

Distribution faite,
je devrais être tranquille une paire d'année je l'espère !
je ferais une photo du moteur maintenant en comparaison avec celle avant travaux.

Merci à tout ceux qui ont pu me conseiller,
qui 'ont permis de redoner une seconde jeunesse à ma titine.
Prochaine et dermière étape , peinture !

[magic62↑↓]

voilà j'ai un soucis avec le liqude de refroidissement,
j'ai le réservoir qui se vide sans cesse,
j'ai cru a soucis a un soucis avec le joint de culasse que j'ai changé,
mais j'ai dû remplir hier soir une fois rentré,
et j'ai vérifié ce matin avant de partir le réservoir était vide encore une fois,
donc je doute que ce soit le joint de culasse,
mais je n'ai pas vu flaque en dessous de la voiture !

J'ai besoin d'aide là

ya de la mayonaise dans le vase ou l'huille moteur???

[megamikos↑↓]

Ha ouai, y'a une couille dans le pâté là...