[TUTO] Changer ses coussinets de bielles 1.9dci 120cv

[magic62]

Bonjour à tous,
voilà ma voiture totalise 220000 km
et a fait son deuxième turbo.
j'ai un bruit moteur et je décide donc de changer mes coussinets de bielles.
mais plusieurs référence sont trouver sur le site potinauto.com

avec ergots
http://www.potinauto.com/coussinet-bielle-ergot-droite-pour-renault-dcidti-xml-575_1104_1106_1143-6470.html

ou sans ergot ...
http://www.potinauto.com/coussinet-biel ... -6466.html

[siembida]

Salut,

je préconise rarement d'aller chez Renault mais pour les coussinets, prend de l'origine, tu es sur d'avoir la bonne ref et surtout l'évolution en terme de fiabilité.
par exemple depuis 3 ans pour les 2,2, ils ont revu les coussinets afin d'améliorer la fiabilité.

PS: Important: ne pas oublier de changer également tes vis de chapeaux de bielles

[magic62]

cela me semblerais plus sage,
mais j'ai toute confiance dans le matereil de topinauto,
je n'en suis pas a mon premier changement de coussinets,
et ils ont très performant dans leur domaine et sont de bons conseils.

je voudrais juste savoir si'l y a des ergot ou non sur les 1.9DCI 120cv de 2001.
j'ai regarder dans la RTA et je n'ai pas trouvé,
je n'ai peut être pas regardé au bon endroit, je n'ai même pas trouvé les couples de serrage
des écrous de chapeau de bielle, j'ai trouvé 20DaN première passe et 40° +-6° seconde passe sur le net,
mais je voulais verifier.

[siembida]

Va chez Renault et demande leur la ref de tes coussinets et ensuite commande chez ton fournisseur avec ta ref officiel.
pour les couples de serrage et angle, demande "gilles02310" en MP, il te fera parvenir les map concernées de Dialogys et autres revues technique qui pourront répondre à tes questions.

[magic62]

voici la procédure pour changer ses coussinet de bielles: (temps de travail 2h à 3H) (les photo pour mardi ou mercredi)

listes des outils indispensable :
- la clé à vidange
- clé dynamométrique (grande et petite)
- malette de clé à douille standart, douilles type E et une douille Angulaire
- cric hydraulique et chandelle


liste des pièces à changer :
les coussinets de bielles
les ecrous de chapeau de bielles
Joint de carter d'huile
huile moteur 5w30, 5w40, ou 10w40.





On commence par faire tourner le moteur 5 bonne minutes,
pour faire chauffer un peu l'huile moteur avant la vidange.

Une fois vidangée, on démonte le carter d'huile.




On commence par retirer les deux vis M13 sur le coté de la boite de vitesse:





Puis dévisser les trois vis M16 situé à larrière du moteur sur la patte moteur.
(photo à venir)




Dévisser ensuite toute les vis autour du carter d'huile avec la douille Type E8





On passe un coup de chiffon pour essuyer l'huile susceptible de nous tomber dessus pendant le travail,
et on démonte le cache en plastic cachant les bielles. (une vis M13)
Démontez et déposer la pompe à huile.(deux vis M13)


Démontez les chapeaux de bielles en les répérant, par les sens et ordre de montage. (2 vis M11 / bielle)
on présente chaque bielle au point bas, en faisant tourner le moteur grace au gros boulon
de la poulie damper. (préférable de retirer les bougie de préchauffage pour plus de facilité)

Retirez les coussinets usagés, et mettre les neuf en places,
mettre une bonne dose huile avec le doigts sur l'interieur des coussinets.


Remonter les chappeaux de bielles avec les écrous neuf
à 2,5daN.m plus un angle de 60° ± 6°

et remonter les pièces restante.

[siembida]

salut,

huile moteur 5W40 pour nos modèles.
Outils également indispensable: petite clé dynamométrique et à angle.
autre pièce de rechange: ton joint de carter inférieur.

[magic62]

merci pour ton aide,
j'ai complété et étoffé le tuto.
SI j'ai oublié autre chose, n'hésitez pas.

merci

[magic62]

Bonjour,
je suis embeter deux vis sont foriées,
l'étoile est morte, je cherche un moyen de retirer ces deux vis,
je n'ai pas la place pour percer, les vis sont trop du bord du carter.
et faire saute au mateau burin impensable le carter est en alu.

j'ai besoin d'aide...

[siembida]

Essaye de meuler ou scier avec une petite lame de scie ou petit burin très fin et coupant, ensuite fait un marquage sur le reste pour dévisser au tournevis plat.
autre info:
quand tu réviseras tes chapeaux de bielles avec la petite clé dynamo, tu devras a chaque serrage desserrer ta clé et la re-régler pour garder la bonne valeur de couple (car c'est une clé d'entrée de gamme donc tu risques de perdre ta précision de serrage si tu enchaînes tous tes boulons de bielles sans requalibrer ta clé)

[magic62]

Essaye de meuler ou scier avec une petite lame de scie ou petit burin très fin et coupant,

Rien de tout ça n'est possible il y a des ailettes de chaque coté des une lame de scie à méteau ne passera pas,
et un disque de meuleuse idem...

autre info:
quand tu réviseras tes chapeaux de bielles avec la petite clé dynamo, tu devras a chaque serrage desserrer ta clé et la re-régler pour garder la bonne valeur de couple (car c'est une clé d'entrée de gamme donc tu risques de perdre ta précision de serrage si tu enchaînes tous tes boulons de bielles sans requalibrer ta clé)

Merci pour l'info, je ne pensais pas que ceci était nécessaire,
je suivrais tes conseilles.

[siembida]

il te reste à trouver un petit burin fin et tranchant.
Pour la clé, c'est vraiment nécessaire.

[magic62]

je veux bien,
mais dit moi comment je glisee un burin la dedans
meme si je peux passer un tourne vis plat,
je ne peux meme pas l'incliné pour faire une encoche ...

[siembida]

je sèche!!!
tu ne peux pas faire une encoche pour y mettre un tourne vis à frapper? Sinon, perceuse avec une longue mèche et au préalable tu encoches avec un pointeau.

[magic62]

Bonsoir,
ca y est je suis parvenu à mes fins,
donc en percant avec une petite perceuse,
foret de 3 et j'ai taper douille avec un embout torx,
et je suis parvenu à déviser.

Voilà l'état des coussinets,
ils étaient HS, on voit bien la couleur cuivrés des coussinet du haut.
mes maneton sont nikel et cela m'a bien rassurer.
les piston montaient trop haut, mon bruit moteur a disparu.

[winmand]

Petit up, car dommage qu'il ne soit pas en post it.

Sinon, il est possible de serrer avec un simple cliquet ou vaut mieux investir dans une clé dynamométrique ?

PS : coussinet d'origine avec 280 000 kms...