code defaut

par **GODAN07** » Jeu Jan 21, 2016 13:41

bonjour;voila ma laguna 2 de 2003 turbo essence a un probleme;les voyant s'allume sur le tableau de bord et j'aiune legere perte de puissance;un collegue me la passer a la valise voici les codes defauts
PO106:pression absolue du collecteur admition BARO
P0 120:circuit du capteur position papillon pedale A
PO 105:circuit pression du collecteur BARO
P0 243:electrovanne de decharge du systeme de suralimentation
voila ,sauf que pour moi c'est du chinois alrs si quelqu'un peut me dire a quelle piece ça correspond? merci

les symptomes de ma voiture etait calage des que je fesait une marche arriere,en marche avant elle s'etouffait et les voyant s'allumais sur le tableau de bord;cela a commencé il y a un ans ;elle est resté deux mois chez renault et il non rien trouvé,donc petit a petit je me suis renseigner a droite et a gauche,j'ai commencé par netoyage boitier papillon(ca n'a rien fait)essaye les capteurs(rien) et ce matin en bougeant les cables des injecteurs la voiture a calé(le probleme etait la)et oui juste les agraffes qui c'etait deboité!!!voila si ca peut aider!! :coucou:

par **ludovic29** » Sam Jan 23, 2016 17:35

Salut

Merci pour le retour

par **GODAN07** » Jeu Fév 11, 2016 21:47

bonjour !!!fausse alerte le probleme et revenu ,c'est la fiche connectique de l'injecteur qui est cassé!!je voudrais savoir si c'est facile a changer(l'injecteur)

par **drognarus** » Mar Mar 01, 2016 10:18

Salut,

je ne sais pas si ton problème est toujours d'actualité mais pour te répondre :
Oui, il est assez simple de changer les injecteurs, je tiens à préciser que Renault n'a jamais fait de rappel quant à ces injecteurs PICO qui tiennent d'un vice-caché (beaucoup de moteurs F4RT ont dû avoir ces injecteurs remplacés y compris le mien, alors qu'un injecteur est donné pour la vie du moteur...) alors que le constructeur aurait dû ....

Il vaut mieux donc changer les 4 qu'un seul, puisque que ce soit le corps de l'injecteur qui soit défaillant ou bien le connecteur, tu risques tôt ou tard de devoir changer les 3 autres.

Pour procéder, il est recommandé de débrancher la batterie (en commençant par la masse et ensuite le +), prévois des chiffon, en déclipsant la durite d'alimentation de carburant ça va couler, autant de la durite que de la rampe d'injecteur; ensuite tu as deux vis à retirer. Ensuite tu retires les connecteurs d'injecteurs.

Pour retirer la rampe, ne force pas trop dessus au risque de la casser celle-ci étant en plastique; pulvérise les puits d'injecteurs de WD40 et tire doucement de chaque côté jusqu'à que la rampe vienne, tu as une agrafe à retirer par injecteur avec un sens (petit cercle) tu ne peux pas te tromper. Il te suffit pour le remontage de procéder dans le sens inverse, n'hésite pas à nettoyer les puits d'injecteurs qui seront remplis de calamine et de graisser au WD40 les joints toriques.

Au besoin, voici un lien pour l'achat d'injecteurs neufs (estampillés Renault) et 4 fois moins chers que chez Renault. :bien: