colmatage FAP,code erreur DF308

[philippe290]

Bonsoir a tous
J'ai un petit souci depuis quelque jour, j'ai le message Injection à contrôler et depuis aujourd’hui le voyant du fap qui est allumer (colmatage 59gr)
donc je viens d'acheter un fap,mais je voulais savoir quel était la procédure de réinitialisation du boitier (pour lui dire que j'ai changer le FAP) comme l'effacement du code DF308 est impossible vue que je suis en mode dégrader
J'ai vue q'avec renolink ou ddt4all on pouvais modifier les paramètre dans L'ECM (EEPROM FAP / DPF)
quelqu’un a déjà fait ?
merci

[sarti]

Attention quand même.

Avant d'acheter le FAP, est-ce qu'une régénération forcée a été effectuée ?
Si oui, s'est-elle faite sans soucis ? Le taux de suie a-t-il diminué ?

En effet le problème peut être une durite du FAP HS ou le capteur.

[philippe290]

bonjour
merci sarti pour la réponse
je n'est pas voulu faire de régénération forcée car la voiture a 243000 kms et la courroie de distribution est bientôt a faire (la voiture dois passer au Control Technique)
le taux de suie est de 59gr depuis j'ai mis un produit dans le gasoil et le taux de suis a diminuer a 56gr en en faisant 80km
j'ai vérifier les deux durites qui semble bonne
le capteur différentiel semble fonctionner(d'apres le diag) les sonde donne bien la température amont et aval
j'ai acheter un fap d'occasion qui a 12000 km
je vais essayer de vous faire une copie d’écran du diag pour voir si éventuellement quelque chose vous choque
merci

[sarti]

Ce n'est pas une régé qui va flinguer le moteur. Et pour la courroie tant que tu es dans les périodicités d'entretien, c'est OK.

Je serais toi, je ferai quand même ça. Une régé de force, et tu contrôles le taux de suie. Si ce taux ne baisse pas alors que pour la valise elle s'est bien déroulée, tu peux être sûr que tu as ton capteur et/ou une durite de HS.

Si le capteur est HS ou si une durite est colmatée/déchirée, ça fera remonter de fausses informations croyant que le FAP est bouché alors que non, sans forcément engendrer de codes d'erreurs.
Le taux de suie est calculé par selon une différence de pression. Si cette pression est faussée alors que le FAP est OK, le taux de suie communiqué sera faux également.

C'est toujours compliqué de déceler un capteur HS. Il n'y a pas forcément de codes d'erreur. En général on le sait quand les informations remontées sont incohérentes et/ou impossibles (exemple le capteur de température d'eau qui donne une info de 18°C alors que la voiture roule sur route depuis 25km...).

[philippe290]

voici le test que j'ai fait tout a l'heure et maintenant j'ai le code DF312 en plus

[ludovic29]

salut

Si tu fais une régénération forcée il faut remplacer l'huile et ensuite il y a une manip à faire de réécriture je crois pour valider l'opération . J'ai déjà fais ça mais avec la valise renault pas la delphi .

[philippe290]

Bonjour
j'ai commander la clip,je devrais la recevoir milieux de semaine prochaine.
merci

[philippe290]

Bonjour
je viens vous donner des nouvelles,enfin de compte ce matin j'avais un rendez vous a 55 km environ et au bout de 30 km le message Injection à contrôler a disparu et quelque kilomètres après le voyant du FAP c'est aussi éteint,je n'y comprend rien,j'avait regarder avec la clip avant hier il y avait encore 50gr de suie.
est t'il possible que ce soit un tuyau de pression différentiel qui était obstruer et qui donnait une mauvaise valeur.
affaire a suivre.
merci

[sarti]

C'est ce que je te suggérais dans mon premier message.

[philippe290]

Bonjour
ça ressemble a quel que chose comme sa, je vais essayer de voir les valeurs qu'il y a maintenant et si j'ai encore des codes erreurs
merci a tous

[philippe290]

le taux de suie est descendu a 1 gr, j'ai pu effacer le code DF308 et DF312 qui était en mémoire.

[sarti]

Tu as procédé à une régénération forcée ?

[philippe290]

bonjour
non,tout est entrer dans l'ordre sans faire de régénération forcée.

[sarti]

OK parfait alors.