Comprendre le circuit du turbo

[leoburd]

Bonjour à tous,

Au sujet de ma Laguna 2 dci 120 cv de 2002, je voudrais comprendre :
- Après combustion, les gaz d'échappement passent-ils intégralement au travers du turbo en direction du boitier air/air ?
- A la sortie du boitier air/air, les gaz sont envoyés vers la vanne EGR puis sont recyclés, exact ?

Mais alors, d'ou vient cette huile (ou ce dépôt huileux) dans le conduit situé entre l'échangeur et la vanne egr ?
Certes, ce sont des gaz brulés du gasoil, qui lui-même est gras) mais tout de même, autant d'huile ...

J'ai bien cherché sur le net mais sans grand succès.

Par avance merci d'éclairer ma lanterne

[gilles02310]

Salut non tes gaz d'échappement parte directement vers le catalyseur sauf une parti qui est redirigé vers la vanne EGR.

l'huile peut venir de ton turbo si tes palier ne sont plus assez étanche.

[leoburd]

Bonjour messieurs


@ gilles02310
D'accord, donc une partie des gaz d'échappement part vers le catalyseur et une autre vers l'échangeur air/air puis vers la vanne egr. C'est ca ?
Mon turbo a 90.000 kms mais j'ai cette huile depuis déjà pas mal de temps.

@pierrot
Qu'appelle-tu boite à air ? le boitier qui contient le filtre à air ?

[gilles02310]

D'accord, donc une partie des gaz d'échappement part vers le catalyseur et une autre vers l'échangeur air/air puis vers la vanne egr. C'est ca ?

non il ne passe pas par l'échangeur le conduit amène les gaz d'échappement jusque la vanne EGR puis directement dans l'admission.

voila 2 petit shéma

Circuit vanne EGR

Circuit admission d'air + emplacement de la vanne EGR

[leoburd]

Ah !!
Donc le turbo est alimenté directement par la boite à air alors !
Moi qui pensait que le circuit était :
Boite à air > moteur > turbo > échangeur air/air > volet étouffoir / vanne egr / puis re-moteur
En fait depuis le début je suis dans l'erreur.

Le catalyseur arrivant à la sortie du moteur, il n'y a donc pas de relation entre turbo et catalyseur alors ?

[leoburd]

Aie, nos derniers messages se sont croisés. Merci beaucoup pour les schémas

D'accord, donc l'air frais passe par le turbo puis directement par l'échangeur air/air, puis vanne egr, puis admission.

J'étais persuadé que le turbo recyclait une partie des gaz d'échappement, un peu comme dans le principe de la double combustion pour certains chauffages à bois dits scandinaves.

Donc il n'y a aucune relation directe entre turbo et catalyseur (si ce n'est qu'ils font partie d'un même système bien entendu) ni entre vanne egr et turbo.

Mais alors, quand un turbo casse et propulse des pièces métalliques, comment donc ça peut détériorer le moteur ?
Les débris métalliques suivent tout le circuit via l'échangeur, la vanne egr puis l'admission ?

[gilles02310]

oui c'est tout à fait ça

[baboune73]

salut
comme tu peut voir cote air si tes ailette casseent elles montent direct
dans l admission,soupapes moteur
autre cas ,entouré en jaune;
fuite d huile qui entre dans le turbo cette derniere est vaporisée et le moteur l utilse
comme "carburant" d ou emballement du moteur et casse de ce dernier(gros probleme sur les dci entre autre)

[leoburd]

Merci à tous pour vos explications.

j'y vois un peu plus clair maintenant