Conseil moteur dci

[winmand]

Salut, pour ma part j'attends toujours 15secondes environ, et sur autoroutes 30 secondes et je n'ai jamais eu de problemes avec mon turbo qui a plus de 240000kms (changé a l'achat de ma lag qui avait 30000kms), et je fait mets vidange tout les 10000kms environ. bonne journée

Salut,
La mienne a 255 000 km, je n'ai jamais attendu pour couper le moteur et je n'ai jamais eu de problème de turbo.

Et tu as jusqu'à présent beaucoup de chance.... car couper le moteur avec le turbo en pleine pression, ce n'est jamais bon... à moins que tu ne roule en pépé, donc peu d'utilisation du trubo

[geryl]

Salut, pour ma part j'attends toujours 15secondes environ, et sur autoroutes 30 secondes et je n'ai jamais eu de problemes avec mon turbo qui a plus de 240000kms (changé a l'achat de ma lag qui avait 30000kms), et je fait mets vidange tout les 10000kms environ. bonne journée

Salut,
La mienne a 255 000 km, je n'ai jamais attendu pour couper le moteur et je n'ai jamais eu de problème de turbo.

Et tu as jusqu'à présent beaucoup de chance.... car couper le moteur avec le turbo en pleine pression, ce n'est jamais bon... à moins que tu ne roule en pépé, donc peu d'utilisation du trubo

D’après ma femme et mon abonnement à https://www.amendes.gouv.fr/portail/index.jsp, je ne pense pas rouler comme un pépère.En général, tu passes pas directement de 210 km / h à l’arrêt ( Et puis, depuis Sarkozy, je ne roule plus à 210 ).
Je suis très septique quand à la nécessité d'une vidange toutes les 10 000 km. Les huiles actuelles supportent largement de faire 50 000 km.

[gilles02310]

Salut amuse toi à faire 50000 kms avec la même huile tu verras la tronche qu'elle auras au moment de la vidange.

10000 à 15000 kms si il ne fait que de la ville c'est plus prudent perso je préconise 1 vidange par an minimum si la personne roule très peut.

[geryl]

Salut amuse toi à faire 50000 kms avec la même huile tu verras la tronche qu'elle auras au moment de la vidange.

10000 à 15000 kms si il ne fait que de la ville c'est plus prudent perso je préconise 1 vidange par an minimum si la personne roule très peut.

Il y a 30 ans, j'avais une Dauphine Gordini et il fallait faire la vidange toutes les 3 000 km. Le problème à l'époque de la conception de la Dauphine est que les huiles avaient peu d'additifs et les saloperies de combustion et d'usure avaient tendance à se déposer sur les parois du moeur. De temps en tant, ces saloperies se décrochaient et pouvaient boucher les circuits ou empêcher la lubrification. L'huile vidangée était marron clair avec des dépôts noirs. On éliminait les dépôts en vidangeant fréquemment.
Les huiles modernes comportent des dispersants très puissants. Les saloperies ne se déposent plus. L'huile vidangée parait très noire. En fait elle n'a pas perdu ses qualités.
Personnellement, je respecte les préconisations Renault ( 20 000 km ). D'autant plus que j'ai un contrat d’entretien. En moyenne je passe une heure par jour dans les embouteillage. Mais je sais que l'huile peut tenir beaucoup plus longtemps.
Il y a une dizaine d'année, je ne sais plus quelle marque d'huile avait communiqué sur un test sur circuit d'une Mercedes turbo diesel à fond pendant 150 000 km avec la même huile.
Cordialement ...

[siembida]

Bonjour,

Je vois que le Marketing fonctionne parfaitement bien avec certains d'entre nous... ça me rappel une marque d'additif ultra lubrifiant qui faisait des testes en faisant rouler des voitures sur circuit sans huile!!! bien entendu, après essais, il ne démontait pas le moteur pour en montrer l'état.
Audi qui investi sur le Diesel au 24 H du Mans pour répondre à un marché commercial tendance car bcq plus lucratif pour le constructeur tant sur les ventes quand SAV et pourtant le diesel est plus polluant qu'une voiture essence et moins fiable aujourd'hui (FAP, EGR, casse bielle, injecteurs sensibles...) Ils gagnent les 24 h, en terme de communication c'est gagné aussi, "Acheté la voiture diesel c'est meilleur que tout"
je fréquente le milieu garagiste et fabriquant d'huile français (Tri-Dan et Motul), la majorité des agents et concessions Renault ou mécaniciens ( toutes Marques ) sur leurs voitures perso vidangent en divisant le kilométrage par deux pour optimiser leur fiabilité mécanique. Tri-dan fait des huiles longue durée (30000km) mais le Chef d'entreprise répond à une tendance du marché, personnellement il vidange avant les préconisations constructeurs atteintent. Motul, sur ces huiles haut de gamme 300V (super additivée , doubles esters...) préconise 10 000 km ou une fois a l'année pour conservé une fiabilité moteur.
C'est vrai que les huiles ont considérablement évolué de 3000 dans les années 60 a 5000 dans les années 80 et maintenant 20000 voir 30000 km, sans moi!!!
L'huile utilisée sur la Mercedes en teste coûterai certainement trop cher au litre pour la mettre dans le moteur de Mr tout le monde, très certainement un dérivé des huiles venant du milieu de l'aviation...

[Julien [laguna_L7X]]

Ce que tu dis Siembida sur le markéting TDi me fait super plaisir, je suis pas le seul fou à le penser

Pareil pour l'huile,
d'ailleurs j'ai eu une discussion avec un oncle qui bosse dans les bureau d'études renault, rayon expertise,
je lui avait demandé justement si les belles étiquettes que les constructeurs mettent sur leur auto "Renault recommande Elf",
avait une légitimité ou si c'était juste du marketing....
IL m'avait répondu, que les développements moteur étaient bien fait en partenariat avec Elf,
que la durée de vie moteur était bien validée avec l'huile du fournisseur partenaire.

Là où c'est devenu intéressant dans la conversation, c'est justement quand on a parlé de durée de vie des moteurs,
ils (chez renault) ont constaté aux essais, qu'entre un moteur vidangé tout les 20 000Km, et un tout les 30 000Km,
la durée de vie du moteur passait d'une moyenne de 200 000 à 300 000.
Alors il s'agit pas de test destructif, c'est pas parce qu'on vidange tout les 30 000 que le moteur va péter à 200 000,
IL s'agit de conservation des performances...
Renault considérant que si le moteur perd 30% de ces capacités initiale il est HS...

[geryl]

Moi, je roule 50 000 km par an, j'achète mes voitures neuves, je suis les préconisations du constructeur ( Vidange tous les 20 000 pour ma Laguna 2l dci 150cv - 255 000 km à ce jour )
Ma voiture ne consomme pas du tout d'huile. Si elle a perdu des performances, ce n'est pas visible.
Sans être un bourrin, je roule assez vite. Je bosse en région Parisienne donc je passe au moins une heure par jour dans les embouteillages.
Je dois en être à ma dixième voiture. Je n'ai jamais cassé de moteur. J'ai toujours revendu mes voitures entre 200 et 300 000 km parce qu'avec l'age elles devenaient moins agréables à conduire ( Ou parce j'avais envie de changer de voiture ! ).
Maintenant, si vous voulez vidanger tous les 10 000 km, libre à vous. Mais je pense, d’après mon expérience et mes lectures techniques, que cela n'apporte rien.
Une remarque : un moteur perd 30 % de sa capacité du fait d'une mauvaise carburation ( Injection, turbo, capteur, électronique, ... en mauvais état ). Jamais du fait de l'usure ( Pour un niveau de 30 % tout au moins )
Bonne soirée !

[Julien [laguna_L7X]]

Moi, je roule 50 000 km par an, j'achète mes voitures neuves, je suis les préconisations du constructeur ( Vidange tous les 20 000 pour ma Laguna 2l dci 150cv - 255 000 km à ce jour )

Rien de surprenant,
Tu indique faire des vidanges tout les 20 000 ( on parlait de 30 000Km/vidange),
et vu ton kilométrage annuel, tu roule vraiment, selon mes calculs, 217Km/jour.
rien à voir avec une voiture qui effectuerai 15 000Km/an (la moyenne française étant à 13 000Km/an )avec une vidange tout les 30 000KM.

[CENO57]

Bonjour je vient vers vous afin d avoir une reponse a ma question, en effet chez moi ou j habite j ai pas mal de cotes, ce qui fait que lorsque je part le matin afin de bien engager mes rapports sans tomber dans le sous regime 1000-1200trs en montée en 2e ou 3e je doit aller au moin jusqu a 2200trs mn, je voulais savoir si cela est nefaste ? je precise moteur froid.... Bien sur sans rouler en mode "conduite sportive" en accelerant lentement bien sur .Mais le sous regime n est pas bon non plus je pense , pour le volant moteur, turbo, bas moteur.....
Merci de vos reponses !

[CENO57]

D accord, j ai le meme moteur que toi pierrot (dci 110) donc je pense que c est pareil, merci

[Nemesis67]

Salut,

alors franchement pour moi non, je vois la notre c'est pareil, 2 min après avoir démarré faut prendre une cote et on pousse a 2500tr/min, et 5min après faut ce lancer sur la national donc voilà

Salut

Justement, moi aussi j'ai de super cotes, dés la sortie de ma cour,

je sais que sa n'a pas sa place ici, mais, c'est quoi le Bon geste à faire dans ce cas la, le matin, à froid


Laisser chauffé sa voiture quelques minutes, ou partir directement, mais tranquillement en prenant soin de ne surtout pas pousser le moteur dans ses rapport ??

[CENO57]

Pour faire chauffer tu pense a combien de temps ? Moi je demarre, puis je me prépare, ceinture rangement porte feuille.... Puis je part, je dirait 1mn le temps que l huile lubrifie bien le moteur et turbo, c est ca ?

[Nemesis67]

Perso, j'ai une laguna 1, une essence en plus,

Mais par temps de grand froid, je laisse au moin chauffé la voiture 5 minutes minimum de toute maniere, si je part directement, je le recent, les vitesses craquent, la voiture temblote un peu, bref, c'est terrible.


C'est pour sa que je pose la question, j'ai entendu de la bouche de mécano, qu'il était bon de laissé chauffé le véhicule plusieurs minutes avant de partir, et de l'autre coté, j'ai entendu ( toujours de la bouche de mécanicien ) que laissé chauffé son véhicule sur place n'étais pas bon, mais qu'il etait mieu de directement partir, en y allant tranquillement.


Donc, je veux bien entendre vos avis

[Sandrinelag]

Salut.

Quand j'avais la Laguna 2 blanche, je démarrais et je partais directement.
Je ne poussais pas les rapports, j'attendais qu'elle soit chaude.

Avec la Laguna 2 Initiale, je fais pareil.
Sauf ce matin, comme le pare-brise était gelé, elle a tourné pendant 5 minutes le temps que je dégèle la voiture.

[gilles02310]

Salut les laguna 2 sont toute équipé de réchauffeur de gasoil qui est intégré au filtre donc si ta voiture ne démarre pas à cause du gasoil gelé bein soit ton réchauffeur est mort ou alors c'est tout le contenu du réservoir qui est gelé.