consommation élevée sur 2.0 8s: solutions

[lefreeman]

Bonjour Lefreeman,

Pour avoir eu exactement la même que toi (2l 8s BVA) en 1998, je peux te confirmer que c'est un veau comme je n'en avais jamais vu... Et les conso que tu indiques sont celles que j'ai en mémoire...
Mais comme tout le reste de la voiture est top, j'ai résolu le problème en prenant une V6 16V ... Bon, pour la conso, ça ne va pas dans le bon sens, mais pour le plaisir ...

Merci de ta réponse - ca me confirme qu'elle fonctionne, au moins.
Pour le V6 j'y pense, mais pour le moment je n'ai pas vu de super affaires.

C'est quoi un V6 16V? Ca veut dire 16 soupapes, pas 24?

[193CV]

C'est quoi un V6 16V? Ca veut dire 16 soupapes, pas 24?

Oui, bien sûr, 24V ... Désolé pour la coquille (2,67 soupapes par cylindre, c'est osé!)!
Effectivement, je ne suis pas étonné qu'il n'y ait pas de super affaires : le modèle commence à se faire vieux, donc beaucoup de kilomètres je suppose, et entretien souvent approximatif ...

[lefreeman]

Disons que j'ai trouvé la 2.0 8s pour 1200 euros avec un entretien irréprochable, pneus neufs, clim neuve, vidange récente, boite récente et pas un pet, c'est difficile de faire aussi bien.

Mais même en poussant a 2000/2500 euros y'a pas grand chose (ou alors j'ai mal cherché, honte à moi) - ou alors effectivement y'a des choses à faire dessus - ma lag étant ma première voiture ou il n'y a aucun entretien à faire à l'achat, c'est un vrai plaisir.

Après c'est un cap financier à passer, pour 4000/5000 y'a des lag II V6...

Faut se consoler, madame aime la conduite douce, au final j'y trouve mon compte

[lefreeman]

J'ai profité du passage dans les vosges pour faire un crochet en allemagne et faire une pointe.
C'est ptet pueril mais c'est la seule manière de tester la puissance d'une voiture sans banc de puissance (corrigez moi si je me trompe).
J'ai atteind les 150 sans trop de soucis en 3ième, puis en 4ième 175 compteur, très très péniblement, j'ai l'impression de n'avoir réèlement que 90cv, ca correspond aux perf de ce que j'ai pu conduire avec cette puissance: f2n de r11 ou 306 hdi avant reprogrammation.

Je vais réessayer de mettre du nettoyant injecteur dans le prochain plein, on verra si ca améliore un peu les choses.
J'ai l'impression qu'elle reprend un peu mieux après 2000km, ptet qu'elle se décrasse?

[bebaer]

Salut, j'ai une Laguna 2.0 8S 115Cv (moteur F3R) de 1999 en version Initiale BVA
Elle a 218000 kms et moteur d'origine.
Au niveau consommation c'est 6l/100 en éco-conduite, 7,5l/100 en conduite normale et 8,5l/100 en conduite dynamique...Ce sont des moyennes sur un plein d'essence.
En vitesse de pointe, elle monte sans problème à 190km/h compteur sur autoroute allemande (tronçon après Freiburg...)

Il semble y avoir encore quelques anomalies avec la tienne.

[lefreeman]

Salut, j'ai une Laguna 2.0 8S 115Cv (moteur F3R) de 1999 en version Initiale BVA
Elle a 218000 kms et moteur d'origine.
Au niveau consommation c'est 6l/100 en éco-conduite, 7,5l/100 en conduite normale et 8,5l/100 en conduite dynamique...Ce sont des moyennes sur un plein d'essence.
En vitesse de pointe, elle monte sans problème à 190km/h compteur sur autoroute allemande (tronçon après Freiburg...)

Il semble y avoir encore quelques anomalies avec la tienne.

En fait la conso diminue quand on roule surtout sur route à 80/90.
Dès qu'on fait de la ville ca tête à mort.

Après elle monte ptet a 190, mais elle met le temps.
Le moulin est peut être rincé, ou alors la tienne a été très bien rodée, tout simplement

[LeHomer]

Bonjour!
C'est bizarre qu'elle se traine comme ca...
j'ai le même moulin en boite auto aussi et elle arrive à 190 sans peine...
c'est pas un foudre de guerre mais comparée à mon ancienne R19 1.9D y'a quand même un monde!
comprend po
par contre 8/9 litres en ville et 7.5 litres sur autoroute à 130.

[lefreeman]

Bonjour!
C'est bizarre qu'elle se traine comme ca...
j'ai le même moulin en boite auto aussi et elle arrive à 190 sans peine...
c'est pas un foudre de guerre mais comparée à mon ancienne R19 1.9D y'a quand même un monde!
comprend po
par contre 8/9 litres en ville et 7.5 litres sur autoroute à 130.

Alors je reviens la dessus.

Mon compteur indiquait 123km/h pour 130 réel, donc grossièrement quand j'étais a 130 compteur, j'étais a l'équivalent de 140 compteur.
Comme je roulais (j'ai arrété depuis peu) tout le temps a 140/145 compteur, j'étais donc à l'équivalent de 150/160 compteur.

Pour la vitesse de pointe c'est une règle de 3...

En roulant a 130 réels j'ai fait un joli petit 6L8 pour aller en suisse sans la clim, et 7L5 au retour avec un peu de clim.
En ville je suis 100% avec la clim car tout le temps en circuit fermé en raison de souci de bronches - bref je tourne a 12L/100 avec une circulation de région parisienne: embouteillages, feux rouges, etc...
Sur un parcours mixte c'est dans les 8/9L, mais je fais rarement du mixte, et avec de l'embouteillage pur, il est plus juste de considérer la consommation à l'heure qu'au km.

Sur un parcours de montagne très très pentu uniquement en montée, j'étais entre 25 et 30L/100 en instantané, et 0 en descente, ca fait quand même 15L/100.

Reste que couplé à la boite auto et avec un moteur pas forcément bien rodé, bah c'est suffisant, mais c'est un veau, en montagne, justement, pas moyen de rester a 90 en montée sans faire hurler le moteur dans les tours...

Pour être sur de la puissance faudrait faire un passage au banc, mais je n'ai pas le budget pour ca.

[yoyo69300]

Le problème sur ce modèle c'est la boite auto, j'ai le même moteur (F3R) avec une boite meca et sa marche niquel pour les conso sur autoroute ~8-9L et en ville 10-11L
les boites auto de cette époque sont loin d'être les plus performantes (excepté avec le V6 )

[lefreeman]

Très honnêtement avec les nouvelles consos c'est un peu élevé mais sur le même type de parcours avec un 1.4 essence j'étais au dela sur autoroute à 130 réels et à peine en dessous en ville - donc pour un moteur aussi gros c'est raisonnable.
Ce qui est dommage c'est que les perfs ne suivent pas.
Il ne faut pas voir ce 2L comme une version sportive type F4R de clio RS, mais bien comme un gros moteur qui va tourner doucement sur autoroute.
Maintenant un 1.5dci 105 de mégane procure autant d'agrément pour une conso bien inférieure, reste que le prix n'est pas vraiment le même...
Si c'était une voiture sobre et péchue, on ne la trouverait pas à des tarifs aussi bas, faut donc se consoler, on a une belle voiture avec un coffre correct et un bon confort pour un prix inférieur a celui d'une twingo de base.
Pour le V6 c'est certain que dans cette optique c'est encore mieux, mais niveau assurance le 2.0 ne me coute pas plus cher à assurer qu'une R11 de 86 et le V6 sera peut être moins accessible...

Après, les reprises douces, le moteur qui reste bas dans les tours et le confort, ça plait aux femmes

[yoyo69300]

+1 pour les femmes

[LeHomer]

Grrrrrr ho oui en plein soleil, leurs cuisses moites sur le cuir..........
ok je sors.......

[daddou]

bonsoir tout le monde!!!
y a à peu près deux ans, j'ai monté un F3R 722 en lieu et place d'un F2N dans ma 21 break de 1987.
le moteur me parait agréable est assez puissant, car j'atteins encore 200 km/h (5eme à 6000 tours environ! )avec les 7 places occupé et le reste de la malle plein à craquer .
Ce même moteur, monté dans une Super 5, 3 portes et equipé d'une boite JC ---- (jme souviens plus) met à mal les 205 GTI 130 et autre saxo VTS sur 400m(vue de mes propres yeux).
alors le fait que vous le qualifié de "veau" m'étonne!!
au fait est-ce que quelqu'un pourrait s'il vous plait me donner la référence de l'AEI (le bloc ou est fixée la bobine: je ne sais plus sin c'est unAEI ou non!lol!) de ce même moteur?c'est à dire le F3R 722 de la laguna I ph I?
merci d'avance!

[lefreeman]

Je maintient, sur la laguna avec la boite auto, c'était un veau - comparable aux perfos d'un 1.6 hdi sur la très lourde 207 je dirais - et la vitesse de pointe très honnêtement je m'en fous j'ai besoin de garder mon permis, je veux juste pouvoir m'insérer sur l'autoroute sereinement même si ca monte et que la voie d'insertion est courte.
Maintenant sur une voiture 400kg plus légère ca doit effectivement dépoter, a la base je pensais jeter la laguna et monter le moteur sur une R11 à F2N, mais la laguna était très bien équipée (la 11 aussi mais pas autant), et puis y'a tous les soucis de législation, rouler avec une voiture modifiée et donc non assurée, je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle, mais ca n'est que mon avis.

Pas d'aei sur la laguna, y'a un calculateur d'injection (corrigez moi si je me trompe).

J'ai trouvé la solution pour consommer moins: j'ai pris une lag2 1.9 dci 120, ca consomme 6L et pas 12 (la moitié, tiens), ca a le couple qu'il faut et ca tourne bas dans les tours.
Inconvénient: ca pue à mort et ca pollue à fond

V