consommation élevée sur 2.0 8s: solutions

[lefreeman]

Bonjour,

j'ai quelques soucis de conso sur autoroute avec mon 2.0 8s boite auto.

En ville je tourne a 10/11L en moyenne, mais je fais pas mal d'embouteillages - ca me parait normal
Sur route c'est environ 7L tant qu'il n'y a pas un rond point tous les 100m, auquel cas la conso s'envole, même avec le pied ultra léger.

Dernier cas, l'autoroute, j'avais entendu parler de 8L, mais la je suis a 10/11L à 130 compteur, vitesse stabilisée, soit environ 3200 tours minute en 4ième.
J'ai essayé de faire un petit test pour voir si le moteur respire bien: j'ai pris un peu d'élan en montée à 150, puis j'ai laché l'accélérateur. Arrivé a 145 compteur j'ai mis pied au plancher, mais la voiture n'a pas gagné de vitesse.
Il me semble que ce moteur sort 112 ou 115 cv, mais la je dirais qu'il n'y en a que les deux tiers de dispo.

Sur le dernier plein j'ai mis du nettoyant injecteur dans l'essence - du sp95 de chez elf.
Le filtre à air à l'air encrassé malgré le fait qu'il ait été changé par le précédent proprio il y a 3000km.

A part un changement du filtre à air et nettoyage des bougies, qu'est ce que je peux faire de plus pour diminuer la conso sur autoroute?

Pour info les pneus sont correctement gonflés (michelin énergy éco contact je crois), et la vidange a été faite y'a 3000km.


Est ce qu'un filtre à air en coton et un tube afrique pourraient me faire gagner en conso?


Merci.

[reg35]

salut
verifie:
tes cable de bougies(antiparasites) s'il ne sont pas oxidé;
l'état des bougies (peut etre encrassés)
filtre assence
filtre a air(vu ce que tu as deja dit, comence par sa en urgence!!)
dailleurs, tu dis que le filtre a air est encrassé, mais comment? huilleux ou poussiereux?

[lefreeman]

je regarde le filtre a essence et les antiparasites dès que possible.
Le filre à air est poussiéreux, l'ancien proprio devait faire pas mal de ville avec.

Merci pour la réponse :jap:

[reg35]

ok
le seul truck qui me parait bisare est que le filtre est encrassé en seulement 3000kms...sa m'etonerait qu'il lai changé.

[lefreeman]

En fait le filtre avait 10 000km, je me suis trompé

Quoi qu'il en soit, il est changé.

[lefreeman]

Décata commandé
Nettoyage des bougies dès que je pourrais le faire...

Quel est l'écartement préconisé dans la rta?

Merci.

[reg35]

salut
l'ecart des electrodes des bougies est de 0.9mm +/-0.05mm

[lefreeman]

Merci

[lefreeman]

Je viens de recevoir un colis:

DSC00682.JPG

La partie "immitation de catalyseur" est remplie d'isolant phonique, et le catalyseur est un tuyau percé de plein de trous ronds a cet endroit.

30 euros + 20 de port sur ebay - c'est cher mais bon vu le boulot pour les soudures, je pense que j'en aurais eu pour plus cher en le faisant moi même.

Montage ce soir si j'arrive a obtenir un pont au boulot - sinan montage à l'ancienne, en rampant sous la caisse






edit (un peu plus tard):

j'ai eu le pont, par contre le pot était 5cm trop long, je l'ai scié et c'est reparti

[lefreeman]

Bon ben c'est pas gagné.

en remontant le catalyseur il m'avait semblé que le collier entre le catalyseur et le pot de détente était bien proche de la tôle pare chaleur.

Ben en roulant, je crois que ca touche...

Est ce qu'il y a une méthode pour qu'il soit "droit"?

Merci.

[lefreeman]

salut
l'ecart des electrodes des bougies est de 0.9mm +/-0.05mm

L'écart que j'ai noté est un peu en dessous de 0.9.
La jauge de 80 passe mais pas celle de 90 - je considère que c'est bon.

Quoi qu'il en soit elles sont d'un joli brun marron chocolat donc je pense que la combustion est bien.

Ensuite les fils de bougies:

par cylindre:
1 1780 ohm
2 1096 ohm
3 1060 ohm
4 1265 ohm

C'est proportionnel à la longueur des fils de bougie - ca me semble bon.

J'ai resséré les contacts sur les bougies.


Pour le pot la ligne semble de travers, j'ai tordu une pate de fixation du pot de détente pour la recentrer, ca me parait bon.


Pour info depuis que j'ai changé le catalyseur pour un décatalyseur, la conso moyenne a diminué d'1L - mais bon j'ai également moins fait d'embouteillages, alors c'est dur de savoir.
L'entrée du catalyseur était très noircie.

Je ne vois pas quoi faire de plus. - reste a voir la conso a 130, je n'ai pas encore pu faire le test.

[reg35]

salut
sa existe un "decataliseur"???

[lefreeman]

salut
sa existe un "decataliseur"???

Oui - c'est comme un pot de détente à la place du catalyseur.

Avantage:
- le pot catalytique d'origine ne s'abime pas
- ca évite les pertes dans le catalyseur (avec plus de 100cv j'avoue que ce n'est pas évident de sentir une quelconque différence)
- ca ne se bouche pas comme un catalyseur dont la céramique se désagrège, et ca évite la pollution générée par un pot qui se désagrège
- comparé a un catalyseur, c'est presque gratuit
- contrairement à un catalyseur vidé, ca ne résonne pas

Inconvénients:
- le ct peut ne pas passer pour cause de pollution
- ca pollue plus puisqu'on ne catalyse plus, cela dit comme on gagne en puissance, l'un dans l'autre...
- c'est interdit

Y'a du pour, y'a du contre, sur une voiture récente a priori c'est bien calculé, sur une vieille renault, ca a des chances de créer des ennuis - je ne tiens pas à relancer la polémique, chaqun pèse le pour et le contre comme il veut

[lefreeman]

Trajet de 300km d'autoroute a 140 compteur que ce soit en montée ou decente, et reprises correctes + 70km de route:
8.9L/100 d'après l'odb, le tout sans clim.

Même trajet à l'aller avec une conduite dynamique sur la partie route: 9L7 de moyenne d'après l'odb.

La bonne surprise c'est que je suis sous les 10L - mes petites modifs ont du apporter un très léger gain.

La mauvaise surprise c'est qu'en 4ième dans les montées, on perd de la vitesse et la boite ne rétrograde pas d'elle même, même pied au plancher, il faut forcer la 3ième - la ca repart, dans un bruit digne de mon c2j de R11, avec une consommation de hummer...
Au régime de croisière, donc 3400 tours/min si j'ai bien vu, la puissance est un peu juste, faut bien avouer - après en 3ième le bruit est tel que c'est dissuasif.
Pour la conduite dynamique sur route c'est suffisant, sans plus (on me l'avait dit mais bon...) - ca manque de turbo tout ca, quand même.

Globalement les prestations sont correctes , mais à moins de la pousser a fond, c'est un veau cette caisse - surprenant pour une telle cylindrée - j'imagine que le poid de la voiture doit jouer dans ce sens. Maintenant je me demande si les 112 cv théoriques sont bel et bien disponibles

[193CV]

Bonjour Lefreeman,

Pour avoir eu exactement la même que toi (2l 8s BVA) en 1998, je peux te confirmer que c'est un veau comme je n'en avais jamais vu... Et les conso que tu indiques sont celles que j'ai en mémoire...
Mais comme tout le reste de la voiture est top, j'ai résolu le problème en prenant une V6 16V ... Bon, pour la conso, ça ne va pas dans le bon sens, mais pour le plaisir ...