Consommation huile F4R 786

par **Yann Major** » Lun Oct 25, 2021 20:41

Salut,

Voilà un an que j'ai ma Laguna (2.0T 2005) et j'ai remarqué un petit soucis.

L'échappement est noir, et elle bouffe beaucoup d'huile, cette consommation s'étant amplifiée depuis un mois ou deux.

J'ai vidangé et changé le filtre à huile à 203 360km, le 14 septembre dernier. J'ai fait le niveau d'huile à 5 litres, soit la moitié de la jauge. J'en suis à 206 000 km et je me suis rendu compte cet après midi, de retour de week-end que le niveau était en dessous du mini :shock:

( juste après m'être arrêté, et chaud, je précise ).

En discutant avec mon père, utilisateur occasionnel de cette voiture, il songe très sérieusement à un turbo qui agonise.

J'aimerais en avoir la certitude avant de me lancer dans un remplacement qui représente un budget et du temps.

Qu'en pensez-vous ? Comment isoler le problème ?

Merci d'avance pour vos conseils !

Yann

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Précisions :

J'ai changé le joint torique d'arrivée d'huile car il pissait au printemps. Egalement, quand je l'ai eue, la durite turbo-intercooler était pétée, changée 1 mois après l'avoir achetée, peu roulé avec avant. Puis j'ai vu la durite de boîte à air jusqu'au turbo et elle était morte aussi, changée de même, j'avais roulé un peu comme ça... En bougeant l'axe du turbo, je n'avais ressenti aucun jeu en translation comme en rotation. J'ai également remarqué une légère fuite au niveau du carter. Peut-être une autre piste.

Bon....

206000km,c'est pas énorme,mais ça commence à faire un peu....

QUEL GRADE d'huile tu mets? "5W mes couilles en ski" ?

SI c'est le cas,essayes de voir ce que ça donne avec de la 10W40,un peu plus épaisse à froid et tiède......

SI la conso diminue ou disparaît;cela sous entend une usure INTERNE des joints de queue de soupapes,voire des segments ou,effectivement,des paliers de turbo (le jeu ne se sent que lorsqu'ils sont vraiment morts)

Un indice éventuel serait de démonter les durites d'admission d'air (celle qui va de l'échangeur à l'admission) et turbo=>échangeur,pour voir s'il y'a de l'huile dedans (pour incriminer OU PAS le turbo

Bon,je pars du principe que,A FROID OU A CHAUD,elle ne te laisse pas une mare d'huile au sol (ce qui prouverait une/des fuite/s EXTERNES)

par **Yann Major** » Mar Oct 26, 2021 21:59

Super, merci pour ta réponse !

Je vais commencer par vérifier effectivement sous le moteur, ma mère m'a parlé de tâches d'huile dans son allée, mais j'avais balayé un peu rapidement l'assertion en accusant (peut-être à tord) la Trans Am paternelle...

Je vais également vérifier l'admission. J'en profiterais pour traquer des fuites d'air et pour nettoyer le papillon.

Je suis très maniaque, la documentation exige de la ELF 5w-40 RN 7000 et 7010, alors je n'ai mis que ça là la vidange de l'année dernière et à celle de septembre.

( La 10w-40, c'est ce que je met dans ma XM et dans ma Renault 25 :p )

par **ludovic29** » Mer Oct 27, 2021 19:18

Salut

Tu as la plaque moteur en place ?
Sur d'autres moteurs de la gamme renault , il y a eu des fuites qui provenaient soit du joint côté volant moteur soit celui côté damper ( sur dci principalement ).

Sur la mienne j'ai un suintement mais vu que je me suis aperçu que ma durite d'entrée turbo était tout craquelée ( j'ai mis un manchon silicone du coup ) je dois voir la semaine prochaine ( après la pluie annoncée ) ce que ça dit si j'ai toujours une fuite ou non :reflexion:

Déjà quand tu auras regardé dessous et l'histoire de durite-echangeur aussi ( quitte à sortir l'échangeur et verser l'huile dans un verre voir si important ou non ) tu pourras voir plus loin si jamais ...