A-coups et perde puissance jusqu'a 2000 tours/min

[laguna2014]

Salut!

Je possède une laguna II 2001 1.6 16V Essence (170000 KM) Moteur K4M. Le entretien ce fait (changement 10W40 et filtre à 164000), pas de changement de filtre air. Entre 1000 et 2000 tours/min je ressente des petits a-coups. Si je depasse les 2000 tours/min ces àcoups/étouffements disparaissent et je ne perds pas de puissance. Si je founce à found le pedal avant les 2000 tours/min je ressente plus fort ces a-coups, aussi quand je monte sur une route inclinée il manque de puissance jusqu'a 2000 tours/min.

Je des doutes sur le filtre air ou filtre essence parce que aprés 2000 tours/min ces àcoups/étouffements disparaissent et je ne perds pas de puissance... Je vient d'acheter la voiture à quelques semaines, sais pas combient des kilometres ont les bougies. Je vais regarder le filtre à air... mas je pense pas ki ce ça, parce que aprés 2000 tr/min la voiture marche trés bien.

Le probleme ce entre 1000 et 2000 tr/min en 1º, 2º e 3º on sent plus... et si je accellere à found dans 1000 et 2000 tr/min en 2º par example je sent trop des a-coups en plus si je accellere à found entre 1000 et 2000 tr/min elle manque de puissance et fait des acoups, je crois trop dangereux pour depasser une voiture... Est-ce-que le filtre à essence et à changer dans la laguna 2001 au le filtre dure la vie de la voiture?

Quelquen à une idée quesque ça peut etre? Vous pensez qui ce les bougies, le debimetre, le filtre essence, le filtre air? Il à une vanne EGR sur la Laguna Essence, ça peut etre la vanne EGR?

[gilles02310]

Salut commence déjà par remplacer bougies et filtre à air et vois si cela change quelque chose après il faudra voir pour le filtre à essence.

Après tes bobines crayons commence peut être aussi à donner des signes de fatigue.

[laguna2014]

Salut et merci pour ta reponse.

Est-ce-que tu pense aussi qui ça peut venir des injecteurs? Quel est la difference entre injecteurs et bobines crayons?

La voiture demarre trés bien et si je depasse les 2000 tours/min marche nickel sans a-coups. Si ce etait les bougies, elle avait le problème meme avant les 2000 tours/min, non?

[gilles02310]

les bobines crayons ce sont tes bobines d'allumage tu en a 4 elles sont fixé directement au dessus des bougies.

[laguna2014]

Est-ce-que ont doit changer touts les bobines crayons ou solement les défaillants? Et tu peut me expliquer stp, porquoi qui aprés 2000 tours/min il à pas de problème de a-coups?

[gilles02310]

Salut c'est au choix en fait tu peux les remplacer à l'unité mais bon perso je préfère les changer par 4 car tu partira sur de bonne base et à savoir pourquoi elle ne le fait plus après 2000 trs/min ça je ne peux pas te répondre sans un diag approfondi.

[laguna2014]

Salut! Voilá, j'etait sur Renault, ils ont verifé et:

filtre air: OK
bougies: OK eles ont 10000
bobines: (il avait 2 SAGEM) qui etait changé par d'autres parce il avait de la ruban adhésif
injeteurs: OK
filtre essence: ils ont pas changé parce ils faut replancer le deposite

ils ont mit la voiture sur l'ordinateur et rien, mas ils ont reinicialize les sondes.

mas... le problème est toujours lá...

Je vraiment besoin d'aide

[laguna2014]

Le mecano de la Renauult ma dit qu'il fallait changer le calculateur d'injection parce que le calculateur à etait dejá reprogrammé deux fois, et qui c'est pas possible de reprogrammer le même parce que le ordinateur dit deja reprogrammé. Quel est votre avis???

[ludovic29]

Salut

Comment sa reprogrammé 2 fois ?

[laguna2014]

Salut!

Je pense qu'il voulais dire qui l' EEPROM du calculateur etait avant qui j'achete la voiture, reprogrammé deux fois (une d'origine et une autre aprés peut-etre)... je pense qui le mecano est essaié faire une mise à jour et à apparu le message "calculateur deja reprogramme operation impossible", alor il ma dit qu'il fallait une calculateur d'injection neuf, mas le mecano sais pas si le changement du calculateur et ça programmation va resoudre mon problème.

[siembida]

salut,
Ont-ils changé tes bobines chez Renault ? t'ont-ils vérifié ta sonde Lambda ?
Sinon va faire un diag dans un autre garage car émettre l’hypothèse d'un changement de calculateur me parait énorme !!!!

[ludovic29]

Salut!

Je pense qu'il voulais dire qui l' EEPROM du calculateur etait avant qui j'achete la voiture, reprogrammé deux fois (une d'origine et une autre aprés peut-etre)... je pense qui le mecano est essaié faire une mise à jour et à apparu le message "calculateur deja reprogramme operation impossible", alor il ma dit qu'il fallait une calculateur d'injection neuf, mas le mecano sais pas si le changement du calculateur et ça programmation va resoudre mon problème.

Salut

Sa va te couter un bras la manip peut être pour rien .

salut,
Ont-ils changé tes bobines chez Renault ? t'ont-ils vérifié ta sonde Lambda ?
Sinon va faire un diag dans un autre garage car émettre l’hypothèse d'un changement de calculateur me parait énorme !!!!

+1 .

[laguna2014]

Salut!

salut,
Ont-ils changé tes bobines chez Renault ? t'ont-ils vérifié ta sonde Lambda ?
Sinon va faire un diag dans un autre garage car émettre l’hypothèse d'un changement de calculateur me parait énorme !!!!

Oui, les bobines etait testé chez Renault. Je demandé de changer 2 bobines sagem par d'autres parce il avait de la ruban adhésif au tour ce l'ancien proprietaire qui à mit cette truc au tour.
J'etait sur une garage Renault. Ils mon dit qui ont testé tout qui est injection et tout est OK, alor ils pense qui est le calculateur qui est la cause du problème.
Quand ils branche la voiture sur le ordinateur tout est VERT et OK... difficille dit le mecano à savoir quesque ce...
Le mecano dit qui ce pas possible qui ce soit la sonde lambda. Si ce etait la sonde lambda ça arrivais aussi en dessus 2000 tours/min, non? Mon probleme ce jusqu'a 2000 tours/min.

Salut
Sa va te couter un bras la manip peut être pour rien .

Peut-etre il arrive pas à reprogrammer le calculateur parce qu'il est dejá avec la dernière version, non?


Ça me etonne pk le mecano sais pas quesque ce et si le calculateur va resoudre le probleme... bizarre...

[siembida]

Généralement les problèmes de sonde lambda ont lieu dans les bas régimes et au ralenti (souvent instable) ... Est ce que tu peux confirmer Gilles02310 ?
Car dans les moyens et hauts régimes et à forte charge, elle se ferme pour ne plus limiter la richesse.
Ensuite tu peux avoir un injecteur qui merdouille dans cette zone de plage à forte charge sans pour autant afficher un défaut (c'est possible)
autre question: ont-ils réussi à recréer les accoups moteur pendant leur teste avec la valise?

[gilles02310]

Salut oui je confirme une sonde lambda HS provoque des variation assez importante au ralenti.