courroie d'accessoire hs bien avant le terme 1.9 dci 120

[lefreeman]

Salut les gens,

j'ai profité d'une commande chez un fournisseur auto en ligne pour commander une courroie d'accessoire, la mienne semblant craquellée depuis un bon moment.

Pour info la voiture est de 2001, 1.9 dci 120, et j'ai refait la distribution avec courroie d'accessoire le 25/02/2017 a 346000km
Elle en a maintenant 412000
Donc courroie pas à changer avant 466000 ou dans un an et demi, en principe

Les galets avaient tous été changés, ils ne présentent pas de jeu, la roue libre de clim est libre, la poulie d'alternateur tourne bien sans jeu, pareil pour la pompe de DA.

Une fois la place faite, ca se fait facilement, même si l'espace entre la courroie au niveau de la poulie de vilebrequin et le cache de distribution est restreint


L'état de la courroie me sidère





Selon les infos de la commande oscaro c'était "Kit de courroie d'accessoire LUCAS ENGINE LAK0023 "

Selon le contenu du kit c'est exactement la courroie que j'ai re-commandé chez mister-auto, donc une 6PK1795L - 11.60€ avec un code de réduction, pas ruineux.

Auriez vous une idée de ce qui a pu user la courroie à ce point et aussi vite?
La nouvelle courroie brille comme s'il y avait une poudre genre silice dessus, ca ne me rappelle rien pour la précédente

Merci

V

[lefreeman]

J'oubliais: en 2017 la courroie a bien été changée, j'ai conservé la précédente, également craquelée mais pas à ce point - ayant pourtant fait dans les 150kkm et quasi 7 ans.
Donc pas d'erreur humaine, la courroie éclatée a bien 3 ans et demi.

V

[ludovic29]

salut

Personnellement je ne monte plus de produit de chez LUCAS car trop de problème . Si tout tes galets sont bon y compris la damper en théorie elle doit tenir les 5 ans .

[lefreeman]

Hello,

t'as eu quoi comme soucis?

La poulie damper... j'y pensais, elle a au moins 250kkm, et peut être le kilométrage de la voiture.
Le moteur ne vibre pas spécialement, pas de crissement au démarrage. A l'occasion faudra que je fasse le test à la craie.

V

[sarti]

Mieux vaut rester sur de la pièce d'origine... donc ContiTech pour la courroie. Et pour le galet tendeur, SKF.

[ludovic29]

Hello,

t'as eu quoi comme soucis?

La poulie damper... j'y pensais, elle a au moins 250kkm, et peut être le kilométrage de la voiture.
Le moteur ne vibre pas spécialement, pas de crissement au démarrage. A l'occasion faudra que je fasse le test à la craie.

V

Butée embrayage 3000km Hs du coup j'avais fais ce qu'il faut pour avoir du LUK et j'ai un collègue qui avait acheté je sais plus quoi chez eux ça n'a pas duré 1 an de mémoire.
J'ai remplacé la damper de ma GT car 15 ans et 140 000km en gros elle était cuite . et les dci remplacé aussi au bout de 10/15 ans

[lefreeman]

Quand même !
Autant la courroie c'est pas bien compliqué, autant devoir redéposer une boite, quelle poisse...

Y'a une poulie damper pas cher sur oscaro, c'est du Lucas

J'en ai un peu marre des pièces chinoises et polonaises pas chères et qui vont pas
La j'ai reçu un décanteur d'ebay, y'avait 1mm de jeu sur le bouchon de jauge, le vendeur m'a remboursé mais encore une perte de temps.
Parallèlement je monte du bolk en filtre à air/huile et plaquettes et jusque la ca se passe bien. C'est un peu la loterie.

La poulie damper elle absorbe comment les sauf de charge, c'est le plastique entre le centre et l'extérieur qui se déforme? Ou y'a des resorts façons dva?

V

[lefreeman]

Bon, et tant qu'a parler de courroie, j'ai cru mourir de chaud ce soir, donc j'ai tenté le "kit" R12A de Duracool.
J'ai acheté de truc sur un coup de tête, avec le mauvais tuyau, et un adaptateur, fort cher pour ce que c'est, mais bien moins cher que le tuyau avec le raccord HP pour la BP.

Au raccord sur la voiture, un petit pshi avant de connecter la "canette", donc système pas vide (joie)
Avec une canette c'est remonté a 45psi après avoir un peu fait tourner la clim

Bref, le compresseur s'enclanche, ca fait du froid. Après combien de temps ca va faire du froid et est ce que j'ai vraiment purgé le tuyau, ca j'en sais rien, si ca se trouve l'humidité va tuer le compresseur. On verra bien. La précédente recharge faite chez renault a duré 2 ans et des poussières.



V

[lefreeman]

Bonsoir les gens,

j'ai acheté un qashqai 1.5 dci avec 200kkm, je prendrais des photos de la courroie d'accessoires quand je vais la changer
Elle est dans un état encore plus avancé que celle de ma laguna, y'a tellement de bouts qui manquent que ca gondole sur les poulies

V

Prochain chalenge: trouver un historique de la distrib

[grosminet]

La poulie damper elle absorbe comment les sauts de charge, c'est le plastique entre le centre et l'extérieur qui se déforme? Ou y'a des resorts façons dva?

En fait,c'est une bande de caoutchouc (ou plastique souple de type polymère) entre les 2 pièces (moyeu en métal,et la "poulie" en plastique ou métal),qui est collée....
le caoutchouc étant "flexible",il absorbe les ondes comme un silent-bloc.....

Quand cette bande se décolle ou craquelle,elle ne fait plus son boulot correctement......avec parfois allumage de témoins au tdb (le voyant batterie alors qu'en testant le circuit de charge,tout va "bien" ),ou bruits de claquement....parfois de la fumée (dans les cas graves!) et odeurs de chaud....l'un des premiers signes d'usure étant justement l'usure accélérée de la courroie d'accessoires (ce signe DOIT nous avertir pour faire un contrôle)


Ce genre de pièce faisant partie des "stratégiques" pour un moteur (une poulie qui casse pouvant entraîner des dommages GRAVES,surtout si des éléments entrent dans la distri => 0 économie,on met de la pièce "haut de gamme" (SNR,SKF,Continental ou Gates,au pire)
Peu de garages nous informent,mais NORMALEMENT cette poulie se change en moyenne toutes les 2 distri (ce qui est RAREMENT fait,vu le coût de cette pièce seule,alors que ça n'implique aucune opération complémentaire,vu qu'on doit la déposer pour accéder à la distri)
Parfois,un mécano "peu soigneux" abîme cette poulie en la faisant tomber,et la remonte telle quelle.....





Avis perso: Valeo & Lucas,même combat=> la qualité de fabrication est inégale,et ce même avec les pièces fabriquées en France (ils produisent partout dans le monde)....dans la même série de pièces (un lot X,par exemple,produit hier de 14h à 15h),parfois 10% sont défectueuses (NEUVES!) alors que dans le lot Y produit juste après c'est l'inverse.......ce n'est plus une loterie,c'est une roulette russe avec 3 cartouches dans un barillet de 6!!!!

[lefreeman]

Excellents conseils, merci

Pour info j'ai trouvé les papiers d'entretien du qashqai, la distrib aurait 6.5 ans et 80kkm, ca se fait tous les 6 ans et 160kkm, je ferais ca le we prochain.
Elle semble en bon état cette courroie, mais je la trouve trop peu tendue. Donc vu qu'en pièces c'est 55€ tout compris (incroyable, non), y'a pas à hésiter.

A voir pour cette fameuse poulie. Sans faire le test dynamique y'a aucun moyen de savoir si elle est hs, si j'ai bien compris?

V

[grosminet]

Excellents conseils, merci

Pour info j'ai trouvé les papiers d'entretien du qashqai, la distrib aurait 6.5 ans et 80kkm, ca se fait tous les 6 ans et 160kkm, je ferais ca le we prochain.
Elle semble en bon état cette courroie, mais je la trouve trop peu tendue. Donc vu qu'en pièces c'est 55€ tout compris (incroyable, non), y'a pas à hésiter.

A voir pour cette fameuse poulie. Sans faire le test dynamique y'a aucun moyen de savoir si elle est hs, si j'ai bien compris?

V

au bruit et à l'odeur,quand ça devient grave.....sinon,le marquage à la craie,y'a pas mieux!
tu fais ta marque,tu démarres,laisses tourner le moteur 2mn tranquillou,tu coupes,et tu regardes l'alignement entre le moyeu et la couronne......si décallage,tu sais ce qu'il reste à faire



la tension d'une courroie,c'est "un peu" empirique,en fait.....

ça dépend des constructeurs,du type de montage,etc....
une "règle" non écrite (et non fiable à 100! ) dit qu'on doit pouvoir tourner AU MAXIMUM d'un quart de tour la courroie....
une autre (aussi peu fiable! ) dit qu'on doit pouvoir enfoncer AU MAXIMUM la courroie de 1cm sur sa "flêche" (la plus grande longueur)
sauf que parfois,c'est TROP tendu (avec efforts importants sur les fixations des alternateur,compresseurs de clim,etc....) ou pas assez
le mieux est d'utiliser un "tensiomètre",mais,là encore,il existe tellement de modèles (dont un est une appli sur smartphone! ) avec des tolérances différentes que c'est un foutu bordel (en plus de ne pas être donnés,sauf celui sur smartphone)....et ça,c'est pour les cas ou le tendeur n'est pas "automatique" sur le montage (certains ont des tendeurs hydrauliques par pression d'huile venant du moteur,d'autres un verrin amortisseur,ou encore un ressort ....)

Perso,je n'ai pas eu (jusqu'à présent! ) de soucis avec "le quart de tour"