[lag2.1 dci120 2001] en défaut, ça fume et ça broute.

[lyan]

Amis lagunistes bonjour.
Celà fait un petit moment que je n'étais pas passé vous dire bonjour!
Mais un nouveau problème vient de montrer le bout de son nez sur mon auto, je vous l'expose donc car deux têtes valent mieux qu'une!
Il y a peu le voyant de défaut s'est allumé au tableau de bord, passage en mode dégradé du moteur, plus de puissance, mode ça roule mais ça avance pas.
Le défaut va et vient et au bout de 10 jours ça commence en plus à brouter et à fumer.
Je débranche la vannes egr électriquement ( pas d'allumage du voyant défaut sur les 2001 ), c'est mieux, plus de fumée mais un manque de puissance dans les tours.
Le voyant de défaut continu de s'allumer de plus en plus souvent et devient quasi permanent. S'en est trop! Raz de marre, je démonte la vannes egr.
Celle-ci était propre, par contre les orifices à son emplacement sur le moteur bourrés de calamine. Nettoyage aspirateur tout ça...
C'est l'heure du test et la c'est le drame, c'est pire! Elle avance plus, elle fume à bloque, inutilisable comme ça, le voyant de défaut s'allume évidement.
Donc je débranche la vannes egr électriquement -> pas mieux.
Je remplace le capteur de pression de suralimentation -> pas mieux.
Je remplace donc l'électrovannes de régulation turbo -> pas mieux. ( elle grésille cependant, j'ai mesuré la commande moteur chaud j'ai 10V )
A ce stade je suis sec...

Précision 1: Si je débranche une durite de l'électrovannes de régulation turbo, j'ai bien une aspiration dans la durite et je vois dans le même temps la tige du waste gate descendre sur le turbo. J'ai aussi constaté que le moteur monte bien mieux dans les tours voiture à l'arrêt. Mais une fois sur la route, ça fume moins mais ça se traine de la même manière.

Précision 2: Si je laisse tout connecté normalement, la tige du waster gate reste en position haute et là même véhicule à l'arrêt, la montée dans les tours est fastidieuse...

Précision 3: Le moteur démarre impec, ralenti stable

Précision 4: ça fume! Noir plus souvent que blanc! ( je précise, c'est comme chez le docteur lorsque l'on a un rhume, il faut donner la couleur des écoulements nasaux pour aider au diagnostique...beurk! fin de parenthèse )

Bref c'est la misère, votre avis m’intéresse fortement.

Merci.

Ps; La voiture à 270000km et le turbo a seulement 50000km, donc je pense qu'il est hors de cause.

[gilles02310]

Salut

ça fait plaisir d'avoir la visite d'un ancien lol.

pour ton problème fait un petit essais sans le filtre à air.

[lyan]

Merci pour ton retour.

J'ai essayé aussi en débranchant le débitmètre mais pas mieux.
Je vais essayé sans le filtre comme tu dis on verra bien, mais il est neuf pour info idem filtre à gasoil + filtre à huile et huile...
Je vous tiens au courant du test.

[lyan]

Bonjour,
Problème résolu! Enfin...
C'est mon échangeur air/air qui était hs. Déformation en partie basse, qui a entraîner une déchirure... En somme toute la pression partait par cette ouverture...
Remplacement à neuf ce jour après réception d'un échangeur air/air neuf de chez oscaro ( 150€ ). La voiture fonctionne de nouveau à merveille!
( Il faut déposer tout l'avant de la voiture pour le changer, il est placé entre le radiateur d'eau et le radiateur de clim pour info )
En espérant que celà puisse aider...
A bientôt!