Défaut injection LAGUNA DCI 120 04/2001

[Christophem]

Hello tout le monde!!!!

Et voilà les soucis commencent!
En effet, je possède cette LAGII DCI 120 depuis le 20 juillet dernier et le forum ma déjà permis de réparer mon affichage de clim, et mes silent blocs d'essieu arrière.
En début de semaine, la tuture n'a plus de puissance, obliger de jouer de l'accélérateur pour la faire monter dans les tours, fume noir de chez noir et consomme un plein au km ( j' exagère un tantinet ), ainsi que le voyant défaillance injection qui s'allume de temps en temps.
Je décide donc de remonter les manches et de démonter cette fameuse vanne EGR qui fait couler tellement d'encre. Au démontage celle ci est très encrassée et calaminée.
Après un bon nettoyage et remontage de l'ensemble, ( sonde neutralisée, mais branchée ), un essai s'impose:
Miracle, titine fonctionne à merveille, plus de fumée noire, consomme très peu et à une patate d'enfer!
Mais, car il y a un "mais", le voyant défaut injection reste allumé fixe!!!!
Je tiens à préciser que j'ai constater un fil arraché au niveau de la connectique du capteur de suralimentation. J'ai donc effectuer une réparation de fortune ( soudure à l'étain ), mais malgré celle ci le voyant reste allumé fixe!
De plus, après avoir inspecté de beaucoup plus près l'auto, je m’aperçois d'une présence d'huile dans la conduite plastique en amont du collecteur d'admission et du volet étouffoir, ainsi que sur la conduite inférieure de l'échangeur air/air!
Il me semble, au vu de tout ce que j'ai pu lire ici et la, que la présence de toute cette huile ne présage rien de bon!
Quelqu'un peut il me dire d’où peu venir toute cette huile et quelle est la conduite à tenir?
Quelqu'un peut il également me renseigner sur ce fameux voyant défaut injection qui ne veux plus s'éteindre?

Milles merci d'avance à vous tous pour toutes vos réponse qui vont m'être si précieuse!!!!

[siembida]

Bonjour,

Bon, dans un premier temps contrôle ta conso d'huile, il faut l'évaluer sur une distance de 1000 km. De l'huile au niveau d'un étouffoir et des durites de turbo, c'est fréquent et pas forcément un signe de problème sauf si le turbo se fait réellement entendre ou la voiture fume. pour exemple sur mon dernier DCI, un 2.2 de 150 cv, j'avais toujours de l'huile qui perlait de la durite juste avant l'échangeur Air/Air ou de l'huile dans l'étouffoir et ma conso d'huile était seulement de 400 ml pour 6000 km ( largement moins de 100ml au 1000) donc moteur et turbo en excellente santé.
Pour ton Default, passage par une valise Renault de manière a cerner le problème. c'est peu être juste un souci de contact d'un capteur ou autre surtout si ta voiture fonctionne correctement.

[Christophem]

Ok, merci, est ce que tu pense qu'il serai judicieux d'effectuer un démontage et nettoyage de l'ensemble de ces conduite ainsi que de l'échangeur, sachant que je suis tout à fait capable de le faire moi même?? Merci pour tes conseils!! Pour le voyant je passe ce mercredi chez RENAULT pour voir s'il peuvent me la passer à la valise comme ça sans rdv, je te tiendrai au courant.

[siembida]

tu peux toujours y jeter un oeil, ça te donnera une idée. mais il y a toujours un peu d'huile dans les durites, tu en profiteras pour vérifier l'état de ton échangeur si gonflé ou pas.
le mieux reste le contrôle de ta conso.

[Christophem]

Ok, ça roule, je pense que c'est ce que je vais faire! Et si l'échangeur est gonflé, cela signifie quoi?

[siembida]

qu'il va lâcher en se perçant, c'est un des défauts des Laguna phase 1. peut être a t'il déjà été changé, dans ce cas, il aura 2 ou 3 barres métalliques (dans le sens vertical) pour le renforcer.

[Christophem]

Que de connaissances!!!!! Milles merci en tout cas!! J'inspecte tout ceci au plus vite et vous tiendrai au courant.

[Christophem]

Et voilà que subitement ce fameux voyant "défaut injection" passe de fixe à clignotant de manière irrégulière...........

[Christophem]

J ai remontée la sonde dans son logement mais le solénoïde, est remonté et branché mais ne viens plus appuyer sur la vanne.

[Christophem]

Ok, merci pour le conseil. Et comment le nettoyer?

[siembida]

peut être un problème de sonde qui commande le boitier étouffoir (faux contact) ou encore fait fonctionner plusieurs fois ton boitier étouffoir manuellement avec la mains.

Pour le nettoyage du débitmètre, le démonter et prendre une bombe de nettoyant frein et pulvériser sur le filament (SANS LE TOUCHER AVEC QUOIQUE SE SOIT) laisser sécher (10mn) et remonter.

[Christophem]

Actionner le volet étouffoir manuellement je l'ai déjà fait bon nombre de fois, par contre mercredi matin, démontage et nettoyage du débitmètre!!

[siembida]

ce boitier étouffoir est commander par une électrovanne, débranche là et met un coup de bombe contact, puis tu rebranches. pour le débitmètre, ça ne pourra pas lui faire du mal mais si ta voiture fonctionne correctement aujourd'hui malgré ce témoin, je ne pense pas qu'il soit en cause.
Toujours est-il que le mien sur mon ancien DCI, je le nettoyais tout les 30000 km comme écrit plus haut.

[Christophem]

ok, merci pour tes conseils que je vais mettre en application dès mercredi matin, et vous tiendrai au courant!!

[Christophem]

Et effectivement depuis le nettoyage de la vanne EGR, elle fonctionne à merveille!! Reste juste le mystère du voyant à élucider!!