degivrage arriere

[Bansou]

Bonjour a tous
voila mon souci :
j'ai remplacé sur laguna 2 estate mon hayon double ouvrant par un hayon classique (simple ouvrant ).

pour le dégivrage il faut que je créé un nouveau faisceaux car les contacts pour le dégivrage ne sont pas au même endroit sur l'un que sur l'autre.

j'ai un fil violet et un noir qui arrive de la caisse qui corresponde au dégivrage du double ouvrant

Il y à deux contacts en bas de l'ouvrant classique , un à droite et un à gauche (en étant face au coffre hayon ouvert vers le haut.
la question est le violet va à droite ou à gauche?

[damdam]

salut ,

peu importe , il n'ont pas de sens vu qu'il sont branché sur un résistance

[Bansou]

slt damdam
merci pour ta reponse rapide ,
je vais m'y mettre dés demain
slt

[Bansou]

slt damdam
merci pour ta reponse rapide ,
je vais m'y mettre dés demain
slt

[Bansou]

bjr
bon voila tout est branché
test de continuité ok
fusible ok,
mais pas de tension sur l'appareil
est ce normal?
je comprend pas

[damdam]

bjr
bon voila tout est branché
test de continuité ok
fusible ok,
mais pas de tension sur l'appareil
est ce normal?
je comprend pas

tu a pris les tension moteur en route ??

[Bansou]

slt damdam
oui j'ai mis en route le moteur
puis pris les mesure même résultat

[damdam]

tu a les schémas électrique ou tu les veux ?

[Bansou]

slt damdam
j'ai un collègue électricien qui me dit que tester les deux cosses(circuit fermé) même moteur allumé revient à tester le même fil donc pas de tension et qu'il vaudrait mieux tester une cosse et un point de la carrosserie (masse) pour avoir les valeurs.
mais bon de toute façon il ne fonctionne pas
pour le schema ok se serait cool merci d'avance

[Bansou]

salut
qui peut me dire ou se trouve les différentes connexions ou connecteurs plastiques ou autres pour le faisceau du dégivrage arrière merci

[damdam]

slt damdam
j'ai un collègue électricien qui me dit que tester les deux cosses(circuit fermé) même moteur allumé revient à tester le même fil donc pas de tension et qu'il vaudrait mieux tester une cosse et un point de la carrosserie (masse) pour avoir les valeurs.
mais bon de toute façon il ne fonctionne pas
pour le schema ok se serait cool merci d'avance

salut , désolé du retard , donc pour répondre , alors NON , les 2 fils sont distinct , il y a bien un + et un - , faut m'expliquer comment chauffer une résistance avec 2 +

donc voila un schéma electrique et implantation du faisceau en pdf

donc en gros , tu a une alim qui viens du relais avant contact ( lui aussi protéger par des fusibles ) , quand tu appui sur le bouton sa va alimenter( circuit de commande ) ton relais ( 235) qui est lui même aussi alimenter ( circuit de puissance ) par un fusible 40 amp , donc une fois ce relais coller , il envoie la tension sur un fil ( le blanc ) et reprend sa masse par le fil noir qui est lui fixer sur le châssis quelque part a l'ar gauche

et là , miracle le courant traverse la résistance dégivrante

donc , contrôle de la tension entre les 2 fils : 0 volt

contrôle de la tension entre fil blanc une masse châssis :

contrôle de la continuité entre le fil noir et une masse châssis :


fait les testes et dit moi ensuite


645 : uch

419 : bouton poussoir

235 : relais avant contact sur uch

597 : boite a fusible dans compartiment moteur

200 : résistance dégivrante

[Bansou]

slt damdam
merci pour tout cela
je te tien au jus dés que tout cela aura été testé
ciao