demarrage laguna nevada 2.2dt (moteur g8t760)

[mimissicu]

Bonjour à tous,
Au menu de 2013 je vous propose une galère dans laquelle je me suis lancée:
à l'origine: difficile de démarrer et fumée bleue au démarrage (220000 km) : diagnostic de la station bosch du coin : arbre à came usé et compensation et avance à l'injection réglée au mieux selon l'usure
coût de la réparation: arbre à cames, courroie distri, M.O .........environ 2500 € ...... j'ai acheté la voiture 4000 €

donc retroussage de manches:
- arbre à cames neuf changé et bien repositionné avec poussoirs et linguets neufs
- courrois distri changéeet bien positionnée + galet tendeur et enrouleur
- courroie accessoire neuve
- calage pompe injection recalée et calage vérifié 0,74 +ou- 1mm

résultat : elle ne démarre pas !
alors je craque et vous demande un coup de main
merci à vous

[gilles02310]

ta pompe à bien été calé sur le cylindre numéro 1 ?

[reg35]

et l'antidemarage bien desactivé (verouillage deverouillage avant de demarer)

[mimissicu]

bonjour,

je cale la pompe en pigeant le villebrequin comme dit dans la rta renault et la pige se trouve côté volant moteur.

[mimissicu]

Bonjour Reg,

oui, j'ai viré le blindage codé de l'électrovanne et elle est alimentée maintenant par un + après contact (comme tu me l'avais expliqué en août je crois)

[gilles02310]

Salut moi je te parlais du calage de la pompe en elle même ( calage statique)

[mimissicu]

Je commence par chercher le point mort bas de la pompe puis je mets l'aiguille du comparateur sur 0 après je pige et je règle pour que l'aiguille soit sur + 0,74 à un chouia près
je reviens ce soir
à plus
merci

[reg35]

Bonjour Reg,

oui, j'ai viré le blindage codé de l'électrovanne et elle est alimentée maintenant par un + après contact (comme tu me l'avais expliqué en août je crois)

a oui en effet je me souviens de sa^^ dailleurs faut que je penses a faire le nettoyage dans ma messagerie mp car elle se rempli de message antidemarage...lol

ta pompe injection tu peut caler au millimetre pres avec les 3 vis de la poulie, tu les desseres et tu decale de quelques milimetres et tu test.
biensur tu fais un repere de la poulie avant toute modif en cas de pepin tu remets comme avant.

tu peut aussi verifier que ton filtre soit bien sérré, sur le support, que la pompe de reamorcage fait bien son boulot et durcit au bout de 5/6 pompages.

fait verifier tes injecteurs aussi

[mimissicu]

oui, j'ai aussi fait contrôler les 4 injecteurs
je les ai remontés sans contrôler si le gas oil était bien pulvériser mais j'ai vérifé que le gas oil arrive à la tête des injecteurs un par un: c'est ok
le week end prochain je re-re-re cale le pompe §
Est-ce que je peux faire des essais de démarrage sans la courroie d'accessoires ? parce que c'est qd même un peu galère son montage -demontage: faut rester zen

Merci et bonne semaine

[reg35]

pas besoin de tomber la courroie accessoires pour caler la pompe injection, mais bon oui tu peut demarer le moteur sans courroie accessoires tu aura juste le voyant de batterie allumé car l'alternateur ne tournera pas mais aucune influence sur le moteur

[mimissicu]

j'ai essayé mais toujours rien

une question svp: quand je pige le vilebrequin au point mort haut, les cames de l'arbre... côté volant moteur n'appuient pas sur les linguets (les soupapes sont donc fermées).
Est ce que je pige bien le vilebrequin ? Ou est ce qu'il faut lui faire faire encore un tour pour que ce soit les soupapes du cylindre côté volant moteur qui soient fermées et après je repositionnerai la courroiede distri...
merci

[mimissicu]

erreur de ma part: je voulais dire ........................les soupapes côté distri qui doivent être fermées ? (à la place de celles côté volant moteur)