Démonter une BVM sur Lag 1 phase 1 2.2d

[megamikos]

Bonjour à tous.
Je suis en congé et vais en profiter pour poursuivre la restauration de ma Lag.
Après mon problème de feux de croisement, je voudrais m'attaquer à la boite de vitesse. Cette cochonne fuit plein tube du joint!
Donc, je voudrais savoir s'il est possible de disloquer la cloche du carter sans toucher à la pignonnerie. Comme je n'en ai jamais éventré, je ne sais pas faire. Démonter en soit et re-monter n'est pas un soucis, c'est pour les réglages!
Donc, si on sait faire sans touche aux pignons, je remplace ce foutu joint sinon, j'attend sagement qu'elle claque mais elle n'a que 91.000Km, ça me ferais franchement chier...
Popeye, j'ai besoin de toi là...

Dernière édition par megamikos le Sam Oct 09, 2010 10:03, édité 1 fois.

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Salut alors si mes souvenir sont exact les pignons reste sur la cloche d'embrayage par contre quand tu soulèvera le carter mieux vaut pour toi te munir de 2 axes pour mettre à la place des axes de fourchette de synchro sinon il y a les 2 billes de verrouillage qui vont sauter après tout dépend le type de ta boite c'est une type JB / JC ou une PK.

PS par contre si c'est une type PK la je ne peus pas t'aider j'en ai jamais démonté

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C'est une JB05. Si j'en crois ma RTA, il me faudra enlever la pignonnerie de 5^e mais elle doit être réglé ensuite! Là, à part changer la boite, je crois que je vais rencontrer un problème mais après tout, morte pour morte!!!

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Salut,

Elle fuit part quel joint ta boite ?

Si c'est celui de la commande des vitesses :

http://www.tnd-france.com/notice_fr.htm

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Elle fuit entre au joint qui se trouve entre la cloche et le carter! Le carter de 5^e est propre! C'est pour ça que je demande s'il faut toucher à la pignonnerie car si c'est le cas, je n'ai pas l'outillage nécessaire pour les replacer correctement et serait obligé d'aller voir un pro, ou voir, de changer carrément la boîte.
Remarques, je changes la boîte et cherche à restaurer l'actuelle...

[popeye_94↑↓]

D'après la RTA il faut effectivement déposer, au minimum, la pignonnerie de 5ème.

Il n'est pas possible de boucher la fuite avec de la Patex ( bien sur après pour le démontage ) ?

[gilles02310↑↓]

donc ta boite ressemble à ça:

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Ouai, c'est celle-là!
Je vais essayer de trouver un produit pour la boucher éventuellement.
C'est quand même 300€ en occas cette saloperie alors que ce n'est qu'une fuite, bordel!!!

[gilles02310↑↓]

Mais elle se situe ou ta fuite sur la photo ?

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Oui justement, si c'est une fuite très localisée un peu de Patex, cela devrait le faire mais après pour le démontage..... ça fait comme un soudure cette pâte !

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si ça me permet de ne plus avoir à faire le plein d'huile tous les 2 mois!?

[popeye_94↑↓]

Une petite photo de la fuite ?

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Ouai, t'inquiète, j'ai prévu quand je le ferais mais à mon avis, va falloir que je fasse ça cette semaine!!!

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Bon, me revoilà!
Après un lonononong nettoyage et dégraissage, il s'avère que ce ne soit pas le joint torique qui pisse!
C'est au niveau de l'axe de sélection que tout se passe. (pièce n°8 schéma 2)
Ça pisse au niveau du soufflet (entouré n°1) et au niveau de ce qui ressemble à un arrête de gaine (entouré n°2)! Donc, tout l'axe de sélection est complètement badigeonné d'huile et en 3 semaines, j'explose 5L d'huile!
Ma question est la suivante : comment réparer sans changer la boîte??

[gilles02310↑↓]

Salut c'est la maladie des boite JB et JC elles ont toute ce problème.