Diesel ou essence??

[pierrot]

Salut,

a votre avis, pour un trajet journalier de 73kms, sachant que 78% de ce trajet est fait sur voie rapide/autoroute, vaut-il mieux un essence ou alors un diesel? la voiture sera une fiat 500.

a savoir que les diesel d'aujourd'hui on le fap et tout!!



ps: merci pour votre franchise et n'hésitez pas à argumenter

[Nemesis67]

ça dépend de la voiture..

[pierrot]

ah oui, une fiat 500

[Nemesis67]

je sais pas, je connais absolument pas les moteurs dessus. Je ne retrouve plus ton sujet, mais j'aller justement te demander ton avis concernant les petits moteur essence de 0.9 ou 1.2 de cylindrée..

73 km par jour, ça commence à faire quand même.. sur une base de 5 jours de travail par semaine, ça fait approximativement du 17 000 km / an + trajet privé.. en plus de l'autoroute..

je sais que j'ai longtemps fait ma mauvaise langue contre les diesels, mais les moteurs récent ne sont pas si mal, même si tu as un FAP. Quand tu regarde la quantité de 1.5 Dci ou 1.6 Hdi en circulation, les conditions de leurs utilisations, tu te rend compte que c'est quand même du solide.


Aujourd'hui, pour une Renault récente comme la mégane IV, pour 18 000 km/ans, je partirai sans hésitation sur du 1.6 Dci.

[pierrot]

le sujet est a la corbeille pour le moment car pas sur qu'on parte sur elle justement..
Les moteur essence je les connais pas non plus chez fiat, j'ai déjà eu l'occasion de conduire une punto avec le 1.3mjt, mais y a longtemps!! pas assez de recul aussi.

Sur les forum on trouve beaucoup des gens qui se plaignent, casse moteur, problème de fap mais les 3/4 (j'ai l'impression) font que de la ville!!

[Nemesis67]

bah oui, c'est ce que je dis..

c'est pas que lié à cette marque, mais 3/4 du temps ou les gens se plaignent de casse, c'est du à une utilisation non adapté.

[pierrot]

et encore 3/4, on pourrait même partir sur 98% des cas

[Nemesis67]

oui.

mais dans la même situation, je ne suis pas sur que les petits moteurs de 0.9 cm3 sont adapté à des utilisations sur autoroute assez fréquente. Enfin si, mais ça dois pas être super agréable à 130 ?

[ludovic29]

Salut

Diesel pour ma part . Un petit moteur essence sera plus adéquat en urbain seulement car après sur autoroute la conso peut vite grimper (entre autre) . Pour le nombre de kilomètre que tu vas faire , mieux vaut partir sur un diesel . C'est ce que je faisais avec la DCI pour le travail uniquement . Après c'est sur que si la vignette pollution rentre en application mieux vaut avoir un moteur essence pour circuler sans contrainte dans les zones réglementées

[Nemesis67]

je suis le seul à trouver qu'il manque une gamme de moteur essence sur les voitures actuel ?


Sur clio IV, dans la gamme " normal " il y a un 75 et un 90 chx. Le 120 reste limité au finition les plus chère.. comme la GT ou l'initiale, en plus avec une boite auto obligatoire, et à part ça, il y a le 200chx. Pas de moteur " intermédiaire " Surtout de ce que je lis, les 0.9 et 1.2 sont limite en dehors des villes.


Sur Clio III, tu avais du 1.6 de 110/130 chx, assez agréable. C'est pareil sur pas mal de petite citadine.. dont la 500.


en dehors des villes, elles ne sont plus agréable en essence.

[drognarus]

Salut,

Je te conseillerais de partir sur du MultiAir 140 sans hésiter , les TwinAir sont trop gloutons et sujets aux pannes d'ailleurs au sujet des pannes des diesels quelques soient les conditions, un diesel à rampe commune (poulpe) est fait pour être souvent décrassé à + de 3000trs/min dû au fait de la stratégie d'injection (non plus stochiometrique 47/1) mais stratifiée (très pauvre : vive les particules et les NOx miam les nuages noirs) et dans ce cas à part décrasser et utiliser du carburant premium rien ne fera que le moteur supportera.
Des professionnels qui parcourent + de 55 000 kms par an connaissent les pannes à répétition donc légende urbaine des diesels modernes qui durent ....

De plus, en dessous de 25 000 kms/an il faut arrêter de regarder la conso et le prix à la pompe mais réellement le prix d'entretient (injecteurs, vanne EGR, pneus, régénération FAP etc) .... Je dirais même il faut bannir le diesel en dessous de 30 000 kms par an.

Le multiair est un moteur extrêmement fiable, avec un Excellent rendement et pour l'avoir essayé il m'a bluffé pour un petit 1.4; il est très sobre (si tu sais utiliser le couple moteur tu peux compter sur du maxi 5,5 donc kif kif avec le gasoil).

Avant que quiconque vienne me traiter de taliban essence, les essences modernes en Injection DIRECTE ont EXACTEMENT les mêmes problèmes car encore une fois la même cause : mélange stratifié . A choisir : consommation plus élevée ou dépenser les pseudo-économies chez le garagiste du coin ...

[Nemesis67]

Il suffi de regarder sur ce forum pour voir que les problèmes de FAP sur laguna III sont extrêmement rare. Idem pour les soucis de turbo et tout ce qui touche à la mécanique.

les 1.5 et 2.0 de la laguna en diesel sont extrêmement fiable, et beaucoup arrive au dessus de 200 000 km sans problème. Bon, chez Fiat, je ne sais pas. Mais les Françaises d'aujourd'hui en Diesel sont très franchement correct, même si l'on roule que moyennement.


C'est d'ailleurs pour ça que je suis parti sur un diesel, tellement de gens autour de moi qui roule 7 ou 8000 km par an en ville sans forcement avoir de gros gros problème. toute façon, y a plus d'essence sur lag III, mais la on s'égare dans le sujet.


chacun sont point de vue après tout.. mais bon, Pierrot, tu touche suffisamment à la mécanique pour t'en sortir en cas de problème. Puis j'ai juste survoler ton sujet sur la 500, mais elle venais d'un garage.. tu sais, une extension de garanti ne coute pas si chère que ça, et te donne une certaine tranquillité en cas de problème.

[ludovic29]

Pour l'histoire du diesel , il y a plein de paramètre à prendre en compte . J'ai ma dci qui n'a pas eu d'injecteur / egr etc et pourtant elle a 286 000km .
Et j'ai un collègue qui a un scenic 2ph2 en fap mise à part les régénérations de temps en temps ras pour 240 000km .

En effet Nemesis on manque cruellement de gamme en moteur essence ...

[Nemesis67]

Clairement...

y a sois du bas de gamme avec des moteurs anémique, sois du haut de gamme qui rentre plus dans la catégories petite sportive/GT..

Rien au milieu..

[pierrot]

y a pas de 140 multiair sur une 500 (pas X ou L) que 500, le choix est pas lourd, soit 1.2 8v 69chx, y a bien un 1.4 16v 100chx mais pas facile a mettre la main dessus, après ya la abarth!! il reste quoi, les bi-cylindre twinair. Après en diesel ben 1.3 mjt 75.

Les autre moteur sont trop récent et le prix va avec.