Difficultés au démarrage

[MouZe]

Bonjour, nouveau sur le forum !

Je suis possesseur d'une Laguna Nevada Phase 2 1.6l 16s de 2000, très saine et agréable à conduire, mais qui a visiblement un problème


Je m'explique, la voiture a du mal à démarrer, à chaud comme à froid, le moteur se comporte comme si il n'y avait pas d'allumage, il tourne mais ne démarre pas.

Elle fini toujours par démarrer, parfois au deuxième coup de clé, parfois au dixième, mais elle démarre.

J'ai changé les 4 bougies ainsi que les 4 bobines d'allumage, tous les filtres (à l'exception du filtre à essence, c'est pour très bientôt) et la pompe à carburant qui faisait du bruit, elle était bien HS mais ça n'as pas résolu le problème ?:

La voiture a été passée à la valise chez Renault, aucun défaut ...

Aujourd'hui elle n'a rien voulu savoir, après plusieurs essais elle n'as pas démarré ...

Merci à ceux qui prendront le temps de me filer un coup de main

[Nemesis78]

Possible capteur pmh

[MouZe]

Bonjour, comment vérifier si il s’agit bien de ça ?

[MouZe]

Bonjour, je reviens vers vous après avoir changé le capteur PMH, et le problème n'as pas vraiment évolué ...

La voiture démarre rarement au premier coup de clé, et JAMAIS sans accélérer en même temps ...
A chaud elle démarre correctement ...

Vous avez des idées ?

Merci !

[V1nc3n7]

Hello.

Je remonte le sujet car ma mère a le même problème que MouZe.

C'est une Lag 1 Phase 2, 1.6 16v de 2000.

J'ai pensé aux clés. Du coup elle a testé les deux et pareil.

Je lui ai demandé de filmé en passant à un problème d'anti-démarrage.

Petites vidéos faites par ma mère.



Puis




A votre avis ?

Merci

[LagunaPower]

Salut V1nc3n7

Il n y a pas de soucis de bobines sur le 1.6 16v ?

[V1nc3n7]

Alors là, aucune idée

[grosminet]

Alors là, aucune idée

je confirme les soucis réccurents de bobine sur le K4m....

Sauf quand on monte des NGK (du moins,plus emmerdé sur ma mégane avec celles là)

[V1nc3n7]

Hello

Problème résolu

J'ai suivi vos conseils et changé les 4 bobines d'allumage, et par la même occasion 4 bougies neuves.

Plus de soucis, elle démarre à la perfection et à chaque fois

Merci

[grosminet]

Hello

Problème résolu

J'ai suivi vos conseils et changé les 4 bobines d'allumage, et par la même occasion 4 bougies neuves.

Plus de soucis, elle démarre à la perfection et à chaque fois

Merci

de rien

problème courant sur le K4M,les bobines d'origine à chier,et le capteur pmh qui claque de peur parfois même en quelques km!!!

t'en as pas trop chié à sortir le caoutchouc isolant DANS le puits de bougie???? parce que parfois,il reste dedans,et la seule solution,est de faire un crochet assez rigide avec un fil métallique,pour essayer de le sortir.....à faire A CHAUD après avoir noyé au dégrippant.....et mettre une FINE couche de graisse cuivrée sur les neuves

[V1nc3n7]

Hello

J'ai parlé trop vite !!!

Ma mère vient de m'appeler !! Elle est bloqué sur un parking ! Impossible de démarrer !!!

Même problème malgré les changements des bobines et bougies

[grosminet]

alors,SI les bobines et les bougies sont bonnes,c'est que c'est entre la clé et le calculateur.....

tu as contrôlé quoi EXACTEMENT?


quand la bagnole t'envoie chier,est ce que tu as de l'allumage aux bougies?
si oui,ce n'est pas l'anti-démarrage (à moins qu'il ne coupe AUSSI l'injection,mais je doute) ,surtout que le voyant (la led rouge à la con au tdb) te le dirait


Est ce que ça le fait A CHAUD UNIQUEMENT (capteur pmh qui déconne,c'est un des premiers symptômes...et ce,MEME s'il est neuf) ,ou même à froid?


si tu as de l'allumage ET un capteur pmh ok (le capteur ET sa connectique!!!!! on oublie souvent que ça s'oxyde la dedans) A CHAUD,alors je voie un problème d'injecteurs....

un (ou plusieurs! ) injecteurs qui pissent à chaud....tu veux redémarrer 30mn à 2h après,c'est "vas crever"......alors que moteur bien froid,l'essence s'étant évaporée,elle démarre nickel ....
ça,tu peux le voir vite (enfin,si tu arrives à démarrer ) ,moteur chaud......tu démontes les bougies,si elles sont mouillées,bingo!


SI ça le fait aussi à FROID,alors là

un contrôle du niveau de liquide de refroidissement (dès fois que ce joint un début de joint de culasse...mais j'en doute,bien que ça arrive,un joint qui suite,l'eau entre dans le cylindre,et bye bye l'inflammation du mélange),éventuellement des bougies (dès fois que les injecteurs soient complètement raides morts et pissent à gros flots dans le cylindre) ET DU RELAIS DE LA POMPE,qui est sur le boîtier UCH (enfin,sur ma mégy de 2000,une 1ph2,il y'a un UCH et 2 relais identiques,dont un sert en marche normale,et l'autre de "starter" (relais de gavage)


Enfin,à vue de nez comme ça sans avoir la bagnole sous les yeux ni infos,je ne voie que ça comme conseils pour le moment...ton problème "pue" non pas l'essence,mais un souci de connectique ou relais qui commence à mourir

[V1nc3n7]

Hello.
J'ai été dépanné ma mère vendredi du coup. J'ai changé le capteur PMH (Et son connecteur est nickel).
Elle a démarré directement. J'ai fait "ouf... "

J'ai fait une vingtaine de démarrage et parfait.

Tout ce passe très bien jusqu'à ce matin ... Ma mère m’appelle pour me dire une fois de plus que la voiture ne veut pas démarrer ....

A chaud ou à froid, c'est pareil, le problème peut être présent. A chaud ou à froid les bougies sont dans un état impeccable et non souillées.

J'ai bien l'étincelle aux bougies quand la voiture refuse de démarrer.

Liquide de refroidissement RAS.

Peut être au niveau de la pompe de gavage. A approfondir. J'entends bien qu'elle travaille quand on met des coups de clé.

[grosminet]

ok.....alors je serais toi,j'irais SERIEUSEMENT voir ces 2 putains de relais sur l'UCH.....y'en à un qui "clignotte" (il fonctionne quand il veut bien quoi....)