[TUTO] Distribution laguna II 1.9 120ch

[gilles02310↑↓]

Salut perso je suis du même avis que Nanar et Kevin les sujets qui circule sur le net sont totalement libre de droit dans le cas contraire ils seraient protégés et en ce qui concerne la citation de l'auteur d'un sujet je vous rappelle quand même que vous devez avoir l'autorisation de ce dernier afin de citer son nom.

[SEB5678↑↓]

Bonjour a tous,

Je viens de découvrir ce forum qui me semble riche de connaissance.

Je suis assez content d'autant que je retrouve mon poste qui fait tant polémique. Je suis SEB5678 de FA, l'auteur du sujet "copier/coller".

Ne t'inquiete pas MAGIC62 , J'ai fait ce topic dans le but de partager mon expérience, ca ne me gene aucunement qu'il soit partagé sur d'autres forums de maniere anonyme.

Je ne suis pas un professionnel, je n'ai pas la prétention d'avoir la meilleur facon de proceder, je suis juste un "bricoleur du dimanche" qui aime les voitures.

Par contre, j'accepte toute critique visant a ameliorer mes connaisances, ma facon de faire.

Cordialement.

SEB5678.

[Sandrinelag↑↓]

Salut Seb5678 et bienvenue sur le forum.

[nanar↑↓]

Salut seb, Bienvenue sur le fofo

Et pour un bricoleur du dimanche, joli topic

[SEB5678↑↓]

Merci

[gilles02310↑↓]

Salut et bienvenue à toi SEB5678 bravo pour le Tuto et pour un bricoleur du dimanche tu as déjà de bonne connaissance en méca.

[magic62↑↓]

Bonjour a tous,

Je viens de découvrir ce forum qui me semble riche de connaissance.

Je suis assez content d'autant que je retrouve mon poste qui fait tant polémique. Je suis SEB5678 de FA, l'auteur du sujet "copier/coller".

Ne t'inquiete pas MAGIC62 , J'ai fait ce topic dans le but de partager mon expérience, ca ne me gene aucunement qu'il soit partagé sur d'autres forums de maniere anonyme.

Je ne suis pas un professionnel, je n'ai pas la prétention d'avoir la meilleur facon de proceder, je suis juste un "bricoleur du dimanche" qui aime les voitures.

Par contre, j'accepte toute critique visant a ameliorer mes connaisances, ma facon de faire.

Cordialement.


SEB5678.

Bonjour SEB5678,
je tiens à te remercier pour ta compréhension.
j'espère que l'on fera plus ample connnaissance sur le forum.

En tout cas bon boulot, et exellent TUTO !


@ bientot
Bruno

[megamikos↑↓]

J'avais envie de vous apporter mon expérience là-dessus aussi...
J'ai lu les reproches qui sont fait à Magic62. Ne le blâmez pas car si je met le doigt sur la bonne personne, ce topic n'est pas tout à fait original...
Je m'explique.
Comme beaucoup d'entre vous le savent, j'ai eu la chance de posséder une Lag2 ph1 1.9dci Initiale 120cv. Je ne voulais pas qu'un garage touche cette voiture et lorsque le moment est venu de faire l'entretien, j'ai décidé de prendre les choses en main.
Étant l'administrateur du forum megamikos.com, j'ai par la suite été contacté par quelques personnes souhaitant avoir des précisions sur le topic que j'avais créé. J'avais, à l'époque, passé beaucoup de temps sur le net pour trouver un tuto pour cette distribution mais quedal, y'avait strictement rien... Même pas un truc qui s'en rapprochait!!!
Libre à vous de croire que je suis un vantard ou autre mais les dates des topics les prouvent d'elle-même... Regardez plutôt! (Il faut que je change le lien des images, je sais...)
http://www.megamikos.com/tokra/viewtopi ... 1&start=20
Le topic de Seb est d'une grande précision juste pour un mec qui "bricole"...

[SEB5678↑↓]

Merci pour le compliment MEGAMIKOS, c'est vrai que tu as fait un topic sur le changement de distri du 1.9 DCI. Mais a l'epoque où je l'ai fait, j'avais fait des recherches mais sans trouver. Sinon, je pense que j'aurais fait comme MAGIC62, afin que tous le monde puisse s'aider de ces "experiences".

[arnobao↑↓]

Je me permets de vous remercier pour ce tutorial claire. Bravo à vous.
Je me pose tout de même une question (pour une phase 2) : vous n'avez pas utilisé d'outils de calage?
Le tourne vis était suffisant?

EDIT : je n'avais pas vu ce post sur un autre forum. http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 993-35.htm

Je vais me lancer dans l'aventure le we prochain. Merci pour ce boulot.

[arnobao↑↓]

Voilà, je tenais à vous faire part de mon expérience.
La courroie a été changée hier.
Il n'y a pas de surprises, sur base de ce tutorial tout a été super bien.
Avec la RTA je dois dire que c'est plus difficile, rien n'est claire, les photos sont incompréhensibles.
Je n'ai pas callé, j'ai juste tout bien marqué!
Au démontage, les courroies étaient nickel et pareil pour la pompe à eau (99900km et 8ans) honnêtement elle aurait pu tenir audelas de 120mKM.

temps de mise en oeuvre 8heures avec quelques galères (attaches de merde).
Conseil: n'hésitez pas à jouer avec la hauteur du moteur pour avoir plus facile!
En tout cas, malgré le temps, malgré les frayeurs, c'est un régal ce moteur car c'est vraiment accessible! Donc une économie de 300euros de MO.

Merci à vous.
Je reste à votre dispo pour répondre à vos questions si vous en avez.!

Maintenant je dois localiser une fuite d'huile, impossible de savoir si c'est l'ancien proprio qui a fait sa vidange comme un porc ou s'il y a une fuite!
Donc : gopro dans le moteur, nettoyage, localisation, réparation.

tchuss!

[lefreeman↑↓]

Bonjour,

je me lance dedans ce we

Est ce que quelqu'un saurait quel est le diamètre de l'outil de pige de point mort haut?

edit: 8mm

Est ce que la poulie damper vient facilement?

edit: non et faut bloquer le volant moteur avec un tournevis et pas la pige

Pour la pompe à eau c'est bien du torx E14 (j'ai pas ca en stock, faut que je le commande)

edit: non c'est pour la lumière de pige, mais quid des vis de la pompe à eau?

Merci

V

edit: j'ai regardé longuement sur Google alors je m'auto-répond

Pour la tension des courroies vous avez fait au nez?

V

[ludovic29↑↓]

Salut

Pour la poulie damper , tu peux mettre la 5 ou 6 et il faut que quelqu'un freine en même temps . ça permettra de débloquer la vis . Cependant il te faut un bras de levier
Pour la tension je ne sais pas dans la doc il parle d'un fréquencèmetre

[lefreeman↑↓]

Salut,

merci!
Pourquoi pas en première pour avoir moins de démultiplication entre les freins et le moteur?
Pour les courroies je vais faire comme quand je les tendais sur les bancs moteurs, et y'a la technique de pouvoir la plier a 45° sur la section la plus longue, et pas 90°

J'aime aussi la technique de visser la vis du tendeur, marquer la vis et ensuite retendre pile pareil (si tant est que ca ait été bien tendu le coup d'avant, mais pour 155 000km /5.5 ans , on va dire que ca a été bien fait )

V

[scoubby↑↓]

Salut,

Perso je repèrerais la position du tendeur et le replace a l'identique, ensuite je contrôle la tension de mes bruns et ajuste si nécessaire.

Du moins je fait comme ça en général et pas eu de soucis jusque la.