dti: fumée noire, bruit trop fort, help me!

[Sangoku]

bonjour

vraiment pas content de cette laguna 1.9 dti de 1999 acquise en aout dernier à 213Mkm

aujourd'hui elle est à 226Mkm et après pas mal de galères (courroie accessoire qui casse, puis demarreur hs, puis durite d'air qui lache... )

jeudi dernier, lorsque j'ai accélrer pour monter sur autoroute, j'ai entendu un "boum" et j'ai perdu énormément en puissance

en fait, quand j'accèlere de 0 à 2000tr/min, RAS la voiture n'a quasiment pas changé, mais après 2200tr/min, seuil d'enclenchement du turbo, je n'ai plus aucune puissance (j'ai l'impression d'avoir que 50cv) elle fume un gros brouillard noire et surtout le turbo siffle beaucoup plus fort, le moteur a du mal, c'est comme si il fait de "l'asthme" le bruit s'amplifie quand je monte à 3000 4000tr

je précise que le moteur pisse un peu d'huile (1L pour 1000km environ) , je ne sais pas d'ou peu venir la cause, c'est embetant car je fais 80km par jour, essentiellemnt de l'autoroute à 130km/h et la voiture ne dépasse pas les 110 (sauf sur une pente )

j'ai essayé de rouler en deconnecter la fiche electrique sur l electrovanne egr et en enlevant la petite durite entre l'electronavenn et la vanne, rien à faire, c'est pareil...

vous n'aurez pas une solution pour retrouver (temporairement) de la puissance?

merci pour votre aide

[gilles02310]

Salut commence par démonter le couvercle du filtre à air pour voir la tête de ton filtre.

[Sangoku]

salut, désolé de n'avoir pas donné plus de détails... c'est la 1ere chose que j'avais vérifié mais il est quasi neuf et très propre...

je pense que la vanne egr s'est bloqué, comment la débloqué s'il vous plait?

[nanar]

Salut, tu parles de la vanne egr, c'est une idée, par contre tu dis que ta voiture mange 1L d'huile pour 1000km, comme tu dis que tu ne vois pas d'ou vient la fuite, dois je en conclure qu'il n'y a rien par terre? Si c'est le cas, c'est que l'huile doit etre mangé par le turbo et qu'il est soit entrain de lacher.

[gilles02310]

Salut +1 avec nanar démonte toute tes durits de turbo et regarde si il y a de l'huile dedans.

[Sangoku]

si y'a une fuite d'huile, je pense qu'elle est en sortie du turbo...

pas d'huile par terre, mais un peu sur la boite de vitesse, un peu sur les durites...

mais depuis jeudi (je fais 80km par jour à 130km/h enfin j'essaye LoL) j'ai l'impression qu'elle ne bouffe plus d'huile, par contre aucune peche après 2500tr, avant les 2500tr c'est nikel, c'est donc la vanne egr qui s'est bloqué je pense, on fait comment pour la debolquer? car elle fume trop noire, pire qu'une locomotive... d'ailleurs c'est quoi cette fumée? de l'huile? je sais pas,

merci pour votre aide

[nanar]

Si la vanne egr est bloqué en position ouverte, ça fume noir effectivement.

Si tu as de l'huile en sortie de turbo, c'est que celui-ci n'est plus étanche, un turbo en bonne état ne laisse pas passer d'huile.
Et comme tu dis que celui-ci siffle plus fort qu'auparavant, je pense que le problème vient plutot du turbo que de la vanne egr mais rien n'empeche de controler la vanne, par contre je ne sais pas comment elle se démonte sur le dti, je ne pourrais t'en dire plus désoler

[gilles02310]

démonte ta durit d'entré de ton turbo et regarde si la turbine d'admission est bien entraîne.

[Sangoku]

oui c'est ce que je pense, ma vanne egr s'est bloqué, j'ai entendu un "boum" à ce moment là, et pour la débloquer, je ne sais pas trop comment faire, pour la démonter, y'a plusieurs tuto utiles que j'ai déjà vu

ce que je ne comprends pas trop, c'est que j'ai déconnecté la fiche electrique sur l'électrovanne egr et démonté la petite durite, j'ai fait 200mètres, rien à faire, ça n'a rien changé... faut obligatoirement boucher le tuyau et le reconnecter? ou ça sert à rien vu que l'egr est déjà bloqué??

et si je déconecte la fiche du débimètre? (j'ai pas vérifié si y'en a vraiment une

[nanar]

Il me semble que quand la vanne egr est bloqué en position ouverte, débrancher la fiche ne sert à rien, il faut la débrancher avant qu'elle ne se bloque.

Le débimètre mesure sert au mélange air/carburant si je ne raconte pas de bétise, si tu débranche la fiche je ne sais pas ce que ça fait

[reg35]

sallut
il faut quelque chose en urgence, ouvres ta vanne egr, il faut voir dou vient le soucis avant que tu empire le soucis.
pour le turbo, c'est a LINTERIEUR de la durite de sortie turbo quil faut regarder, si l'interieur de la durite est tout huilleux, ton turbo est en train de rendre l'ame.
ta vanne egr, il faut la netoyer, commences avec un compresseur d'air et une soufflette, sa va en eliminer le plus fros je pensse, tu fini a l'essence et hop sa repart comme en 40

[Sangoku]

bonsoir tout le monde

merci pour vos réponses

@ reg35: ill y'a durites sur le turbo il mme semble, faut démonter laquelle? sortie d'huile? sortie d'air? eelle est située en haut, en bas??

je pense que le turbo va rendre l'ame... (je dis saa sans regarder LoL)

sinon, tu dis d'ouvrir la vanne egr, comment on fait pour ouvvrir?? je débranche la durite vanne vers electrovanne et c'est la dans que jje mets le gonfleur d'air? ou bien faut faire autre chose?

je suis un peu embété, je ne pourrais faire ça que samedi car je travaille tous les jours, et encore, peut etre je vais à auxerre chercher une voiture donc je n'aurais pas le temps....

[popeye_94]

Bonjour,

Un lien concernant un problème de vanne EG sur DTI, c'est la même ?

http://forum.321auto.com/forum/mes_Topic_2692850_1.html

Ce que voulait dire Nanar c'est que débrancher l'électrovanne si la vanne est bloquée ouverte par la calamine cela ne sert à rien, la vanne sera toujours ouverte !

Pour tester le débitmètre le débrancher, si la voiture fonctionne encore plus mal il est théoriquement bon.

[reg35]

pour voir le turbo, il faut deboiter les grosses durites dair.si elles sont huileuses a linterieur, mauvais
pour la vanne egr, il faut la demonter et la netoyer a linterieur.

[Sangoku]

ok merci pour vos conseils!

dès que j'ai le temps, je démonte les durites du turbo voir si il y a de l'huile...

je vais essayer de démonter complétement la vanne egr et de la nettoyer.

En lisant beaucoup de topic, je m'aperçois que c'est les mêmes symptiomes: a coups répétés, mais ils ont apparus en décembre, et ont disparus en janvier... vanne egr qui commençait à s'encrasser probablement. je me suis dit que vu y'en a plus c'est réglé

sinon je n'ai pas trouver une réponse à ma question: comment mettre en position fermée la vanne egr une fois déposée?

merci pour votre aide, promis, une fois le tout néttoyé, je déconnecte cette vanne de *****