Echappement - Tube inox + Remus

par **LagunaPower** » Mer Nov 15, 2006 17:08

Hello,

Depuis quelques temps l'envie de faire supprimer le pot intermediaire me traverse l'esprit.

Savez vous où trouver du tube inox, et les raccords en inox et à quel prix ?

Merci :wink:

C'est pour cette raison que j'ai fait faire du sur-mesure !

En vérité cela ne semble techniquement pas très complexe à réaliser, seulement il faut disposer d'un pont et de quoi souder l'inox !

Sur ma laguna j'ai voulu conservé le cata et la connexion d'origine sur le silencieux arrière (cela permet de monter un silencieux sport en inox par la suite :wink:

). L'artisan à réalisé une bride entre le cata et le tube inox (cela permet de faire sauter le cata à la demande :mrgreen:

).

Le tube se compose ainsi : un tube droit puis 2 coudes à 90°, il y a ensuite un bout droit et à l'extrémité un cône pour le raccordement sur le silencieux (d'origine c'est une demi sphère).

il faut savoir que maintenant qu'il n'y a plus l'inter, les gaz à la sortie du pot sont plus chaud et plus "puissants", je ne donne pas longtemps au silencieux arrière pour rendre l'âme (surtout que c'est celui d'origine donc de 99), après j'envisagerai peut-être un silencieux sport.
Mais l'avantage avec un silencieux arrière d'origine, c'est que c'est discret... :mdr13:

Pour ceux qui souhaiterai ce lancé dans la confection d'un tel tube, vous pouvez vous fournir chez IRESA.

par **Le-Steph** » Jeu Nov 16, 2006 15:58

Être obligé d'aller chez l'ennemi pour visionner tes vidéos :bangin:

Le bruit est d'enfer sur la vidéo extérieure :Jumpy:

. Et on entend bien miss ODB à la fin :lol:

par **gysmocalais** » Jeu Nov 16, 2006 18:33

pour ce qui ai que pour les break 1.6 16v ça je ne sais pas, Julien [laguna_L7X] a surement raison mes ce qui ai sur ces que moi ces pour un break.,sinon ces un peux dommage et un peux incohérent qu'il le font que pour les break car généralement ce n'es pas une voiture que l'on modifie.

par **gysmocalais** » Jeu Nov 16, 2006 18:39

sinon il y a une autre solution,ces ce que j'ai fait pour le racordement de mes deux échappement ces que tu passe par un flexible, je croit que ces en inox, (faudrais que je rech ma facture pour la ref), il ce tord dans tout les sens,tu viens le fixé a la place de ton intermédiaire et tu le fixe par des colliers,sa ne bouge pas, réalisable soit meme, pas besoins de passer par un soudeur.

par **Tsub** » Jeu Nov 16, 2006 19:18

Salut !
gysmocalais j'attends la référence avec patience car moi aussi je voudrai bien suprimer mon inter

par **Julien [laguna_L7X]** » Ven Nov 17, 2006 11:22

gysmocalais a écrit:sinon il y a une autre solution,ces ce que j'ai fait pour le racordement de mes deux échappement ces que tu passe par un flexible, je croit que ces en inox, (faudrais que je rech ma facture pour la ref), il ce tord dans tout les sens,tu viens le fixé a la place de ton intermédiaire et tu le fixe par des colliers,sa ne bouge pas, réalisable soit meme, pas besoins de passer par un soudeur.

Depuis combien de temps ton flexible est-il en place sous ta voiture ?
Car apparemment ce genre de flexible n’a pas une durée de vie extraordinaire, quelqu’un du forum coupé 406 en a monté un à la place de son catalytique, cela a tenue 21 mois ! Et encore, il l’avait fait peindre entièrement par un professionnel. (le récit ici : installation page 1, réparation page 6 : Y CLIQUE ICI ).

Le-Steph a écrit:Être obligé d'aller chez l'ennemi pour visionner tes vidéos

Le bruit est d'enfer sur la vidéo extérieure . Et on entend bien miss ODB à la fin

Ta remarque est juste ! Je met les liens vers les video ici, comme ca vous n’aurez pas à aller chez les Peugeotistes.

Le son depuis l’extérieur : Vocalise laguna V6 libéré (lien google video)

Le son depuis l’habitacle (on se rend compte de l’insonorisation là) : Habitacle (téléchargement possible)

Tant que j’y suis-je met la description du son ici :

Au ralenti le V6 ronronne fort, façon muscle car américain !
Effet garanti à la mise en route, sa ronfle et sa rend sa noblesse au V6 !
Même par 3°C dehors c’est fenêtre ouverte pour profiter du souffle du gros bestiau caché sous le capot !
Ensuite en roulant cool le V6 vous offre un ronronnement puissant qui flatte l’oreille. Aux lachés de gaz et lors des passages de vitesse l’échappement produit des petits « pets » (retours de flamme ?) très agréables. Vers 2800 tr/min le tube inox produit un son aigüe très particuliers mais très sympas qui incite à rouler toujours au abords de ce régime.
En revanche, depuis l’habitacle cela reste assez discret, si l’on ouvre pas les vitres il sera difficile pour un novice de savoir que votre V6 est libéré, disons que sa ronronne fort !

Par contre la grosse surprise est qu’au delà de 3000Tr/min, le son de l’échappement est quasi nul, pratiquement indétectable depuis l’habitacle. Cela ne produit plus aucun son de plus que l’origine, c’est assez déconcertant, car sur voie rapide sa bourdonne jusqu'à 110km/h, puis d’un coup plus rien ! Je dirais juste que dans les tours le son du V6 semble un chouilla plus aigüe, mais il faut avoir l’oreille fine pour s’en rendre compte.

Au niveau du comportement moteur, c’est également surprenant, à bas régime le moteur à clairement moins d’inertie, il réagit beaucoup mieux aux petites coups de gaz lors du rétrogradage et semble faire moins d’accoups. En revanche tout en donnant l’impression de mieux partir à bas régime, il ne me semble pas que la voiture accélère mieux, mais on sent clairement que le cata bride encore le moteur.
Depuis que j’ai ce tube installé sur la voiture, je conduit plus cool pour rester en dessous de 3000tr/min, et surtout je profite du moindre ralentissement pour mettre un petit coup de gaz et retrograder, ce que je ne faisant pas autant auparavant.

Dès que j'en ai l'occasion, je réaliserai un enregistrement en roulant, je pense que c'est plus parlant :wink:

par **Le-Steph** » Ven Nov 17, 2006 11:24

Julien

par **Julien [laguna_L7X]** » Ven Nov 17, 2006 12:34

J'ajoute une photo de l'inter d'origine :

On comprend de suite pourquoi cela libère autant le V6 :bangin:

Sont fou quand même chez Renault....

Puis au niveau du poids il y a un gain certain :mdr:

par **LagunaPower** » Ven Nov 17, 2006 12:36

J'ai trouvé du tube inox de 60 au boulot !!!

Maintenant il faut que je trouve les coudes !! et j'ai un pote qui a de quoi souder l'inox !!!

Supression de l'intermédiaire et le Remus :love:

çà risque d'etre monstrueux !!!

par **Julien [laguna_L7X]** » Ven Nov 17, 2006 12:38

LagunaPower a écrit:J'ai trouvé du tube inox de 60 au boulot !!!
Maintenant il faut que je trouve les coudes !! et j'ai un pote qui a de quoi souder l'inox !!!

Supression de l'intermédiaire et le Remus çà risque d'etre monstrueux !!!

Bon ba vivement la rencontre au mans pour comparer :wink:

Echappement - Tube inox + Remus

Echappement - Tube inox + Remus

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