EGR, Turbo, debitmetre ou Injection ???

[djedje]

Bonjour,
J'ai constaté depuis l'achat de ma voiture (Lag Estate 1.9Dci 120 Dynamique de 139000km) qu'aux alentours de 1800/2000tr min j'ai quelques acoups à l'accelaration. Uniquement dans cette plage de fonctionnement, qu'en 1ere et 2eme et surtout quand elle est froide. Est-ce dû à la vanne EGR qui est encrassée, au turbo qui déconne, à un probleme de debitmetre ou d'injection ???
Merci de votre aide.

[Laganu]

Bonjour

Avez vous regardez içi:nettoyage vanne EGR

[neokortexx]

bonjour,

j'ai le même problème !
J'ai changé la vanne EGR et le turbo: toujours pareil
J'ai changé mes injecteurs et nettoyé l'EGR: toujours pareil.

Aujourd'hui, j'ai remarqué quelque chose d'étrange, ce serait bien si vous pouviez tenter l'expérience de votre côté.

Moteur allumé, j'ai débranché une prise (sonde?) qui se trouve sur la durite qui part vers le collecteur d'admission (juste à côté de la batterie, voir photo ci dessous, la pièce entrourée en bleue, pas celle en rouge).
En régime moyen vers 2200 tours, je sentais des trous répétées.
Quand j'ai fais la manip décrite ci-dessous, je n'avais plus ces trous de puissance que vous décrivez.

1) Démarrer le moteur laisser le point mort et accélerer jusqu'à trouver "le point de rupture", c à dire, la zone des 2200 tours environ où vous sentez ce trou.

2) Une fois que vous arrivez à trouver le point de rupture, enlevez cette fameuse prise (moteur toujours allumé): vous allez voir une alerte défaillance injection.
Reessayer de trouver ce fameux point de rupture, au point mort.


J'ai l'impression que le problème (me concernant déjà) se situerait là.

Pourriez vous tenter cela et me dire si comme moi, le "trou" de puissance à disparu ?



Merci.

[djedje]

je ne débranche pas des trucs sans savoir a quoi ils servent et sans savoir si ça pourrait peter quelque chose de plus grave. J'attends un diagnostique plus poussé et plus sur que ça. Pour infos, j'ai nettoyé ma vanne egr 2 fois, elle n'etait pas encrassée, les accous ont diminués quelques temps et sont revenus. J'attends plus d'infos pour trouver la raison de ces accoups.

[JJ31]

bonjour,

j'ai le même problème !
J'ai changé la vanne EGR et le turbo: toujours pareil
J'ai changé mes injecteurs et nettoyé l'EGR: toujours pareil.

Aujourd'hui, j'ai remarqué quelque chose d'étrange, ce serait bien si vous pouviez tenter l'expérience de votre côté.

Moteur allumé, j'ai débranché une prise (sonde?) qui se trouve sur la durite qui part vers le collecteur d'admission (juste à côté de la batterie, voir photo ci dessous, la pièce entrourée en bleue, pas celle en rouge).
En régime moyen vers 2200 tours, je sentais des trous répétées.
Quand j'ai fais la manip décrite ci-dessous, je n'avais plus ces trous de puissance que vous décrivez.

1) Démarrer le moteur laisser le point mort et accélerer jusqu'à trouver "le point de rupture", c à dire, la zone des 2200 tours environ où vous sentez ce trou.

2) Une fois que vous arrivez à trouver le point de rupture, enlevez cette fameuse prise (moteur toujours allumé): vous allez voir une alerte défaillance injection.
Reessayer de trouver ce fameux point de rupture, au point mort.


J'ai l'impression que le problème (me concernant déjà) se situerait là.

Pourriez vous tenter cela et me dire si comme moi, le "trou" de puissance à disparu ?

Image: [url]http://img216.imageshack.us/img216/9193/img2tz5.th.jpg[/URL]Image: [url]http://img216.imageshack.us/images/thpix.gif[/URL]

Merci.

Salut j'ai déjà repondu dans l'autre post que c'était le capteur de pression de suralimentation et que si tu le debranche moteur en marche le boitier moteur se met en securité d'ou le voyant defaut injection qui s'allume

[neokortexx]

oui oui, merci j'ai bien vu que tu avais répondu dans mon autre post, merci

ce test est juste là pour voir si le problème pourrait venir de l'injection et/ou de l'EGR. Je ne pense pas qu'il y ait un risque, juste une alerte côté ODB, quelqu'un peut confirmer ?