Embrayage V6 24s et diesel [BVM PK1]

[Julien [laguna_L7X]]

J'aimerai que les posseseurs de V6 24s et diesel me décrivent le comportement de leur embrayage, car le mien est horrible et je commence à me poser des question sur son état d'usure !

En faite je trouve qu'il génére beaucoup d'acoups, que se soit en accélération ou lorsque que je retrograde ! Au début je mettais cela sur le compte de la commande d'embrayage hybraulique, mais maintenant cela commence à me fatiguer...
Concrètement cela se résume à faire beaucoup patiner l'embrayage pour les démarrage en 1er, et à constement remmetre un coup de gaz au rétrogradage pour ne pas faire d'accoups, mais même ainsi c'est pas très agréable ! Le fait d'avoir conduit une autre laguna récemment, m'a fait prendre conscient que la mienne avait peut-être un problème !

Pour info, ma laguna a 84 000Km, et je suis sont 3eme prorpiétaire (le précedent, avait entre 25-30 ans et la conservé 1 an, donc je penche plus pour une mauvaise utilisation du 1er proprio, certainnement un papy !).

Par expérience (4 laguna conduite à mon palmarès), je sais que la commande d'embrayage est longue et pas très progressive, m'enfin là...
Merci de m'aidez ?

[lanfeust33]

Bonjour, j'ai aussi un problème de vibrations (mais alors là, moi c'est carrément insupportable si je ne fais pas patiner l'embrayage) au démarrage en 1 ère ou marche AR.
Comme j'ai très peu roulé avec la voiture avant de changer le moteur, je ne me souviens pas si ça le faisait avant (peut-être que c'était pareil, mais qu'inconsciement, j'ai fait patiner l'embrayage et je ne m'en suis pas aperçu).
Ma voiture est une 2,2 dT avec la bvm PK1 commandée hydrauliquement, comme sur le V6.
Tout ce que je peux te dire, c'est que mon embrayge est neuf, c'est valéo (identique monte d'origine), on l'a changé quand le moteur était encore par terre, avant de ré-accoupler la boîte.
Donc moi, je pense que c'est soit un ou les support moteur et / ou support boîte qui sont H.S (relativement facile à changer), soit le volant moteur qui est HS (contrairement au 2,2 d, sur la version turbo il y a un volant moteur composé de deux disques reliés entre eux qui peuvent tourner l'un par rapport à l'autre sur 180°, et avec plein de ressorts, le tout pour amortir les vibrations !!).
Comme j'en ai marre de faire des frais et que j'ai autre chose à faire que passer 2 jours de taf sur ma voiture, ben je laisse comme ça, mais je t'avoue que c'est vraiment énervant (d'autant que quand je fais patiner, c'est la courroie d'accessoire qui couine et vibre (cf mes autres posts à ce sujet), donc au démarrage, c'est vraiment la cata cette caisse !!).

En revanche, moi ça ne le fais pas au rétrogradage, où là effectivement, ça ne vibre pas du tout.
Si quelq'un a un avis, je suis intéressé !!

Pour en revenir à ton problème, j'ai eu exactement ce cas là il y a quelques années suite au changement de mon embrayage par un neuf. Au bout de quelques milliers de kilomètres, j'ai re-démonté, et l'embrayage m'a été échangé sous garantie. J'ai fait rectifier la surface du volant moteur, et j'ai remonté. Resultat identique. Là, mon pote garagiste a prit les choses en main, il a négocié avec le fournisseur que non seulement l'embrayage soit remplacé par un Valéo, mais qu'en plus il prenne en charge la main d'oeuvre pour son remplacement. Et là, plus aucun problème. Depuis ce jour là, mon pote ne monte plus que des embrayages Valéo.
Donc, si tu as l'historique de ta voiture, et que ton embrayage a été changé par autre chose qu'un valéo, ça pourrait venir de là. S'il n'a jamais été changé et que le 1° proprio était un papy, le disque est peut-être au bout, et il est à changer (évidemment avec la butée et le mécanisme !)

[Julien [laguna_L7X]]

Effectivement j'ai des vibrations quand je démarre en 1er, mais seulement à froid ! Donc seulement les 2 premiers démarrages

Merci pour ta réponse compléte et constructive

[lanfeust33]

Mes vibrations sont nettement plus sensibles à froid également, à chaud, c'est moins sensible, presque supportable... mais quand-même !! Les boules !

[ronziste]

sur la mienne j'ai aussi des vibrations lors du passage de la premiére et de la marche AR, je pensse que l'embrayage est fatiguer, c'est celui d'arigine, qui a 276 000km donc c'est un peut norùmale qu'il saut user en méme temps temps que ca reste comme ca et que ca ne s'agrave pas je n'est pas envie de le changer.

[Julien [laguna_L7X]]

Dans mon cas je n'ai pas l'impression que c'est le disque d'embrayage qui est usé mais plutôt le mécanisme de commande !

[Mick31]

Embrayage qui grince pour ma part quand j'embraye, ça s'entend bien de dehors, rien à faire selon un mecano ( je suis moins circonspect que lui ) malgré un remplacement à 100000 km dixit le carnet d'entretien ( le precedent proprio a d'ailleurs fait arranger ces grincements, voire broutements dixit l'entretien aussi ) .

Enfin le tandem embrayage / PK1 n'est pas le meilleur du tout sur les V6, un poil mieux sur 2.2 dt .

[Julien [laguna_L7X]]

J'ai aussi des grincements quand j'actionne la pédale d'embrage !

Sinon j'ai remarqué que l'orsque je démarre le moteur avec la pédale d'embreyage enfoncé, il y a un bruit comme un moteur électrique dans le compartiment moteur !

Cela ne le fait pas si je démarre au point mort.

Ah si seulement il était possible de greffer une boite PK6 (clio V6) sur nos laguna...