Fonctionnement de la BVA proactive...?

[Chris_g_40]

Bonjour je viens d'acheter ma voiture et je me pose des questions sur le fonctionnement de la boite proactive.

Voilà : lorsque je démarre les vitesses 1 et 2 s'enclenche, le moteur donne l'impression de patiner, cela me parait normal, il n'y a pas de prise directe entre le moteur et la boite.

Par contre pour les rapport 3,4 et 5, le passage en prise directe (je veux dire par la que le régime moteur et proportionnel à la vitesse) n'est pas systématique.

Exemple concret :
pour ne pas fausser l'exemple par des accélérations différentes

1- j'enclenche le régulateur et sélectionne 90km/h. Je suis en mode séquentiel en 5ème.
La voiture se stabilise à 90 le régime moteur est d'environ 2000trs/min. Si je donne des petits coups d'accélérateur le régime moteur augmente sans pour autant que la vitesse change (sensation de patinage).

2- je sélectionne maintenant 94km/h. Et là, la voiture arrive à 94 et la prise directe s'enclenche, le régime moteur descend à env 1900 trs/min. Si je donne des coups d'accélérateur, le régime moteur ne varie plus ou du moins le déplacement de l'aiguille du compte tours entraine le même déplacement de l'aiguille de la vitesse. On sent bien que le moteur est en prise.

Est ce un fonctionnement normal ? Il faut savoir que ce passage en mode direct se situe toujours à la même vitesse (entre 90 et 94 hm/h en 5eme). J'ai bien évidement observé ce phénomène sur la 3 et la 4.

Est ce normal docteur ? Qu'en pensez vous ?

[stef15000]

Bonjour,
J'ai le même "souci" sur une 2.0L T 165cv. Avez vous eu des infos sur ces "patinages"?
Merci.

[gilles02310]

les boite automatique sont aussi équipé d'un système de disques d'embrayage si tu me donne le type de ton véhicule pourrrais faire une recherche pour avoir un éclaté de la boite

[laurnet78]

Bonjour,

Mêmes sensations pour moi... c'est peut etre normal vu qu'il y a un embrayage à bain d'huile.
Il faut voir si lorsqu'il y a de l'huile neuve si ces patinages sont toujours aussi presents...

[bouvreuil]

Bonjour,
Peut être faire une vidange de la boite auto.
Perso, j'en suis à la 3ème vidange en 15 jours. J'avais acheté deux bidons de 5 litres de DEXTRON III.
On ne peut vidanger qu'un peu plus de 3 litres à chaque fois car une grosse quantité reste dans le convertisseur.
A la première vidange, on vide une moitié d'huile soit 50%, à la seconde il y a 75% d'huile neuve et à la troisième 87% environ d'huile vidangée au final.
J'ai fait trois vidange car 3 x 3 litres = environ un peu plus de 9 litres, mes 2 bidons de 5 litres en somme...
Le résultat, passage des vitesses plus souples et du bien à votre bva qui vous remerciera de lui avoir vidanger sa vieille huile marron foncé !
Vidange expliquée sur la RTA ou sur les tutos.
Bonne route
P.S : BVA jamais vidangée en 153000 kms...

[tioobs]

Bjr,
Je réponds au premier message de ce post :
Le fonctionnement décrit est normal.
Lorsque le régime moteur peut varier sans que la vitesse ne change, c'est que le convertisseur de couple n'est pas verrouillé (lock-up inactif).
Sur la mienne, il ne se verrouille qu'à partir de 94 km/h aussi en 5ème.
De toute façon, cette boite est mal programmée à mon avis.

[bouvreuil]

Bonjour à tous,

Pour en revenir au patinage de la boite auto (SU1).
Avant de faire (plusieurs fois) la vidange de boite, j'avais aussi le patinage en 3ème en côte, pendant 2-3 secondes et ensuite le patinage s'arrêtait comme si une vitesse s'était enclanchée.
Bref, je n'ai plus du tout ce problème de patinage après avoir fait la vidange (3 fois pour bien rincer le convertisseur) de cette boite auto...
Pour info, cette boite n'avait jamais été vidangée et elle avait 153 000 kilomètres. Cela ne coute pas grand chose de vidanger et de voir si le patinage disparait...