FREINAGE : Fortes vibrations à l'arrière...

[Mynoufou]

...si il y a eu intervention sur les freins arrières commencer par s'y intéresser ! Tout est bien serré, pas de jeu ? Il y a l'ABS sur le véhicule ?

Bonsoir Popeye, vas-tu bien ?...
C'est vrai que ça parait logique ce que tu dis... Je n'ai pas encore vérifié, je compte le faire demain soir...
Et pas d'ABS !
Et je dois dire que j'ai été très déçu de voir que l'enjoliveur arrière droit n'avait pas été remonté correctement (encoche pour la valve pas respectée, valve pincée !!...). Alors si c'est pareil pour le reste ...
Merci et bonne soirée à toi.

[pistolet or25]

Je suis un peu "cartésien", si il y a eu intervention sur les freins arrières commencer par s'y intéresser !

Tout est bien serré, pas de jeu ?

Il y a l'ABS sur le véhicule ?

+1 commence par contrôler l' opération déja effectuée, surtout si avant tu n' avais les vibrations

[Mynoufou]

Un point positif pour toi, tu es prêt à faire les freins avant...

Merci de ta réponse, Naish
Ben c'est à dire que j'ai déjà eu fait ça une paire de fois sur une ancienne 205 GRD que j'ai montée à 336.000 kms avant de la vendre... Mais dans l'idée, je suis quand même plus pianiste que mécanicien... alors il faut que je me pousse un peu ! Une fois dans le cambouis par contre, j'peux plus m'arrêter... (lol !)... à condition que ce ne soit pas trop compliqué quand même...
Pour les disques et plaquettes, muni de tes précieux conseils qui m'éviteront d'aller tester la taille des clés à utiliser, ça devrait aller. Ce que je redoute le plus, c'est d'arriver à repousser la pression des étriers une fois les plaquettes neuves installées... Mais bon...
Par contre, pour les tambours arrière.. OIoioioiii... là effectivement tu as raison, il faudra que je me fasse aider...

Merci en tout cas de tes conseils précis, c'est sympa .

[popeye_94]

Bonjour,

Reste la possibilité d'une purge des freins mal faite donc comme la suggéré Naish1111 à voir.

[Mynoufou]

...+1 commence par contrôler l' opération déja effectuée, surtout si avant tu n' avais les vibrations.

Bonsoir pistolet or25 et merci de donner ton avis sur le sujet
C'est logique et c'est d'ailleurs ce que j'attendais du garagiste responsable de son mécano, lorsque j'y suis retourné le lendemain matin...
Il était et reste toujours persuadé que ce n'est pas nécessaire (fixette sur les disques avant voilés...)

[pistolet or25]

j' ai un problème de disque AVG voilé sur mon avantime du à l' étrier qui bloque,c 'est fortes vibrations dans le volant au freinage, et la pédale de frein qui tape dans le pied, sinon en roulant rien.

[Mynoufou]

...Reste la possibilité d'une purge des freins mal faite donc comme la suggéré Naish1111 à voir...

Bonsoir Popeye ,
Je suis sceptique la-dessus car je ne ressens pas de problème de variations de pression (de résistance croissante je veux dire) lors d'appuis répétitifs sur la pédale de frein... Mais est-ce quand-même possible ?...

[pistolet or25]

Si tes vibrations viennent de l' AR, je pense de mon humble avis, que c 'est tes tambours qui son voilés, ton mécano à du taper dessus comme un bœuf pour les sortir, voir même les chauffer au chalumeau, pour casser les roulements il faut taper fort

Ou alors les tambours sont trop usés, creusés par les anciennes garnitures, il faut parfois changer les tambours avec les garnitures, vers 150 mille klms

[walter]

Si tes vibrations viennent de l' AR, je pense de mon humble avis, que c 'est tes tambours qui son voilés, ton mécano à du taper dessus comme un bœuf pour les sortir, voir même les chauffer au chalumeau, pour casser les roulements il faut taper fort

Ou alors les tambours sont trop usés, creusés par les anciennes garnitures, il faut parfois changer les tambours avec les garnitures, vers 150 mille klms

non pas toujours, en changeant le kit tambours sur ma clio un des roulement est sorti en meme temps et il etait cassé. Et pourtant je n'ai pas tapé ou cogné.

[Mynoufou]

j' ai un problème de disque AVG voilé sur mon avantime ...

C'est vrai que ça me fait penser aux symptômes que je constate sur ma Laguna... Je crois qu'il va me falloir commencer par là...
Merci à toi

[Mynoufou]

... ton mécano à du taper dessus comme un bœuf pour les sortir, voir même les chauffer au chalumeau, pour casser les roulements il faut taper fort ...

Il travaille en général avec un extracteur à inertie... C'est vrai que ça tape très fort... Mais que faut-il en penser ?...
Merci de ton aide

[Mynoufou]

...non pas toujours, en changeant le kit tambours sur ma clio un des roulement est sorti en meme temps et il etait cassé. Et pourtant je n'ai pas tapé ou cogné.

Il y a donc un espoir que les tambours soient restés sains..
Merci de ton témoignage

[pistolet or25]

... ton mécano à du taper dessus comme un bœuf pour les sortir, voir même les chauffer au chalumeau, pour casser les roulements il faut taper fort ...

Il travaille en général avec un extracteur à inertie... C'est vrai que ça tape très fort... Mais que faut-il en penser ?...
Merci de ton aide

Mon analyse est la suivante, avant l' intervention ces vibrations dans le volant et la pédale étaient présentent ou pas

Si c 'est non, ça vient forcément de la réparation, mettre des freins AR neufs sur des tambours usés ou creusés etc... peut provoquer ce phénomène.

Si c'est oui, effectivement cela peut venir des disques AV voilés.

[Mynoufou]

Mon analyse est la suivante, avant l' intervention ces vibrations dans le volant et la pédale étaient présentent ou pas ...

La réponse est : " NON "

[pistolet or25]

Mon analyse est la suivante, avant l' intervention ces vibrations dans le volant et la pédale étaient présentent ou pas ...

La réponse est : " NON "

Voilà tu sais, donc c'est bien suite à l' intervention sur tes freins AR, cherche pas plus compliqué

Je pense aux tambours trop usés( creusés, ou voilés ) ou endommagés par le mécano lors du démontage.