Fuite huile 3.0 V6 L7X ca continue....

[matgen1]

Bonjour a tous,

Cela fait un moment que je vous fait partager mes problèmes fuites d'huile et ca continue.

J'ai acheté une laguna 2 3.0 v6 et j'ai constaté des fuites des le début.

Pour faire simple, des fuites au niveau des couvres ACT:




J'ai refait l'ensemble des 4 couvres ACT et nettoyé le moteur:





Tout content j'ai été essayé la voiture sur 10km

bilan:

-plus aucunes fuites des couvres ACT
-une fuite d'huile plus importante qu'avant , l'équivalent d'un demi verre d'huile dans la plaque protège moiteur sous le moteur
Avant le test j'avais absolument tout nettoyé y compris la plaque cache moteur. Avant mon intervention la fuite etait beaucoup moins importante

Hier soir j'ai nettoyé le cache moteur et la voiture n'a pas roulé depuis dimanche matin.

24h après le nettoyage et sans avoir roulé depuis plus de 48h:
L'huile coule toujours à ces mêmes endroits











A l'arrière du moteur, désolé de la qualité













J'ai 2 pistes pour cette fuite:

-joint carter huile
-joint spy vilebrequin

Qu'en pensez vous?


Merci a tous

[gilles02310]

Salut je pencherais plus pour le joint de carter d'huile.

ton embrayage ne broute ou ne patine pas ?

[matgen1]

Je suis en boite auto et je n'ai rien constaté de particulier

Salut je pencherais plus pour le joint de carter d'huile.

ton embrayage ne broute ou ne patine pas ?

[gilles02310]

ah oui c'est vrai bein écoute commence par changer le joint de carter d'huile ensuite tu avisera.

[matgen1]

En fait si joint spy je vends la voiture, si joint carter je le fais.

Donc en attente d'autres avis...

ah oui c'est vrai bein écoute commence par changer le joint de carter d'huile ensuite tu avisera.

[gilles02310]

joint spit de vilebrequin ça va plutôt bien à faire la plus grosse contrainte c'est qu'il faut déposer la boite.

[laurnet78]

Avant de vendre ma v6 j'avais également un suintement au niveau du carter d'huile. Nettoie bien le joint à l'essence pour bien dégraisser, et roule sans ton cache pour pouvoir vérifier rapidement l'évolution de la fuite. Sinon tu as fait comment pour les caches act?

Ta fuite ne vient pas du joint spi en bout d'act au moins?

[matgen1]

Avant de vendre ma v6 j'avais également un suintement au niveau du carter d'huile. Nettoie bien le joint à l'essence pour bien dégraisser, et roule sans ton cache pour pouvoir vérifier rapidement l'évolution de la fuite. Sinon tu as fait comment pour les caches act?

Ta fuite ne vient pas du joint spi en bout d'act au moins?

Alors en fait avant la photo du carter huile j'avais tout nettoyer et degraisser avec du nettoyant frein.
L'état du carter est consécutif au 10km

Pour les caches Act:

-dépose des différents éléments pour accéder aux caches (durites, collecteur...)
-démontage des caches
-degraissage au nettoyant pour frein
-joint pate et application immédiate en serrrant à 90%
-séchage 36h00 et fin de serrage (1/8 tour)
-remontage des périphériques et essai sur 10km

J'ai pensé à la fuite en bout de joint spy ACT, c'est une hypothèse, il faudrait démonter le cache de la distri pour controler

[laurnet78]

Tu as réussi à démonter les caches sans enlever la distri?

[matgen1]

non impossible de demonter cache sans distri

[gilles02310]

Salut de quel cache parles tu une petite photo serait pas mal.

[matgen1]

Test effectué pour le carter d'huile.

J'ai tout nettoyé et j'ai fait tourner la voiture

Cela vient de plus haut que le carter d' huile

Quelques photos de l'endroit ou j’aperçois l'huile mais cela vient encore de plus haut j'ai l'impression

Cela goutte depuis l'endroit localisé avec la fleche

J'ai pris la photo depuis le passage de roue droite (on est au niveau du vilebrequin au dessus du carter d'huile):

[matgen1]

Du coup les pistes sont:

-Joint de culasse

-Joint spy villebrequin

-joint spy arbre a cames



Qu'en pensez vous?


Merci

[gilles02310]

Salut pour ma par je pencherais aussi pour le joint spy vilebrequin.

[matgen1]

Salut pour ma par je pencherais aussi pour le joint spy vilebrequin.

Je pense aussi

Est ce difficile a changer?

Je procéderai bien ainsi:

-dépose courroie
-dépose poulie
-sortir joint
-remontage en sens inverse

Mais comment fais ton pour que le vilebrequin ne bouge pas vu qu'il ne pourra pas etre pigé du fait du démontage de la poulie?