fuite d'huille tuyau egr

[christof47]

(lagune 2 phase 2 - 1.9 dci 120ch- autenthique)

bonjour

Apres avoir lu de nombreux forum sur se sujet je post ce message pour avoir un peu plus d'info !
Apres avoir observé une fuite d'huile au niveau du turbo et ne réussissant pas a actionner a la main le régulateur de surpression (grippé , encrassé) je me lance dans le changement de mon turbo (échange standard).
Donc démontage et nettoyage de tous le circuit d'air, du collecteur d'admission ( vraiment encrassée) changement vanne egr, bref la total...

Or depuis j'ai de l'huille qui coule de part la partie haute du tuyau reliant le collecteur d'échappement a la vanne géger via l'admission. Est ce que c grave docteur?
Présence d'un souffle au niveau du reniflard, avec des vapeur d'huile...
Cela peut 'il venir d'une prise d'air au niveau du turbo? Celui ci peut il envoyer de l'air dans mon carter d'huile?
Comment tester mon turbo?
Puis je faire tourner le moteur sans le turbo pour voir si difference de pression dans le carter?

J'ai vu que cela avait déja était traité, le problème a t'il était résolu suite a la réfection des segment car je me tourne de plus en plus vers cette hypothèse ?
(J'attend de récuperer un compressometre pour voir si différence de compressions des cylindres)


SI qq'un c quelque chose je suis preneur . merci d'avance

[christof47]

Salut

J'ai beau parcourir les sujets je ne trouve rien qui m'aide§

Donc prise des compressions, 33,28,35,28. ( a quelques bars prés)
Cela n'exclut pas un problème de segment dixit le mécano qui les à faites. (je me demande pourquoi j'ai payé pour cela, si cela me sert à rien)

Bref je redémonte le turbo et re néttoie le circuit d'air ....prochainement peut etre un problème sur le turbo tout compte fait!
A suivre

[gilles02310]

Salut elle a combien de kilomètre ta voiture ?

[christof47]

(merci gilles02310) de me répondre.

Elle à 140 000 km tout rond. Elle est de fin 2005.
J'ai un doute quant à la bonne correspondance du turbo reçu en échange standard. La tige actionnant la géometrie variable du turbo s'actionne vers le bas. Est ce bon?
Donc ma pompe devrait en toute logique créer de la pression pour pouvoir actionner la tige non???

Voila encore plein de questions et pas grand monde à mon secour

[gilles02310]

Tu as changer ton turbo mais tu as démonté les durites et nettoyer l'échangeur au moins ?

Pour la géométrie variable je sait pas.

[christof47]

oui j'ai tous démonter et tout nettoyer, ( durites, échengeur, catalyseur, verif du filtre a air, vidange moteur + filtre) Mais je n'ai pas changé les coussinet ( comme recomandé dans la notice) J'ai pas vu le raport entre le turbo et les coussinets .
Bref Y'avait pas tant d'huille que ça. Mais j'avais néanmoins une fuite d'huile au turbo.

En fait j'ai dit le contraire de ce qui se passe dans mon message précedent. La tige s'actionne par dépression. Est ce normal sur se type de moteur ( f 9 q d 674) et réference du turbo garret 708639. ?
Enfin une derniere question : quant j'ai reçu mon turbo en le bougeant j'entendais un léger cliqueti à l'intérieur, du coup j'ai appelé le vendeur qui ma affirmé que c'était normal. qq'un à t'il dèja eu se cas?

Merci et tant pis si personne ne sait

[gilles02310]

Il recommande de changer les coussinets de bielles ?

ouai à la rigueur cela peux être valable si il y a eu emballement moteur mais dans le cas contraire c'est inutile.

[christof47]

c ce que je me suis dit aussi. Et perso j'ai pas subit d'emballement moteur et l'ancien proprio non plus (de ce qu'il dit).

[christof47]

au fait y'a t'il un moyen simple de voir si l'échangeur est percé? Genre le remplir de produit néttoyant et voir si cela coule?

[gilles02310]

Un échangeur percé tu l'entendra à l’accélération et tu auras un manque de puissance.

[christof47]

J'ai eu un léger sifflement par moment, mais pas de perte de puissance. Impression que le sifflement venait du turbo. (je vais essayer de biduiller une chambre à air pour mettre l'échangeur en legère surpression et voir au cas ou)

[ludovic29]

Ton sifflement ne provient pas que de l'échangeur ou turbo . Y a une histoire de durite si je me souviens

[christof47]

problème résolu je pense!!!

Après changement du catalyseur les problèmes ont disparus.
Celui çi était probablement en partie bouché et donc mauvais échappement, donc surpressions des gaz dans tous le circuit. Bas moteur en surpression ....

[christof47]

en fait non problème non résolu, j'ai parlé trop vite