Gros problème électrique ou électronique

[Wheeling]

Bonjour à tous,
Je viens ici vous exposer mon problème que les concessionnaires Renault ou autres garagistes n'arrivent pas à régler.
En ce moment, ma Lag ne tourne pas rond (elle est tout le temps en mode dégradé). La voiture broute à mort. Ce n'est pas la première fois que j'ai ce problème mais celui-ci a été résolu aléatoirement et pour peu de temps à chaque fois.
J'ai déjà changé les 6 bobines dessus il y a maximum 25 000 km. Les bougies irridium ont également 25 000 km.
L'ordinateur de bord m'indique un problème d'antipollution. je pensais à une sonde lambda et je l'ai emmenée au garage. Résultat à la valise : problème allumage bobine n°6. Il m'en restait une alors on l'a changée. Ca a fonctionné une semaine et de nouveau le problème avec mode dégradé enclenché mais celà n'est pas vrai à chaque fois (le voyant peut-être allumé et pas de mode dégradé). J'ai alors noté que celà le faisait la plupart du temps lorsqu'il avait beaucoup plu. J'ai été voir un autre garage RENAULT qui m'a dit que la masse qui se trouve derrière un optique était HS, résultat, une tresse de masse retirée. Une semaine se passe et rebelotte, mode dégradé avec l'ordi qui annonce un problème d'antipollution. On a alors testé les sondes et : elles fonctionnent bien.
Remise à zéro des paramètres et ça a remarché 3 jours.
Hier je l'ai repassée à la valise et surprise : bobine n°2 = problème. J'ai inversé avec une bobine qui est bonne. Toujours le même problème sur la n°2.
Aujourd'hui elle ne marche toujours pas bien mais j'ai noté un autre dysfonctionnement : la jauge à carburant yoyotte entre le mi-plein et la réserve. Incompréhensible même pour les garagistes.
Y-a t'il quelqu'un qui a eu ce genre de problème récurent parmi vous?
Voila mon problème est exposé et je remercie les âmes charitables qui voudront bien se pencher dessus.
Merci d'avance

[Nemesis67]

Salut,

Romain.. il s'agit d'une 3.0 V6

[Wheeling]

Bonjour à tous
Oui, je suis vraiment désolé d'avoir oublié la principal.
Il s'agit d'une 3.0 V6 de 2002.
J'ai ré-essayé ce matin et le problème n'a pas disparu comme celà a pu le faire, par magie, il y a peu de temps.
En tout cas, merci de vous pencher sur mon cas qui commence fortement à paraître désespéré.

[Wheeling]

Slt,
Ce sont des bougies BOSCH irridium préconisées par le constructeur (normal, elles sont hors de prix) .
L'entretien prévoit le remplacement tous les 5 ans ou 120 000 km
Elles n'ont que 1 an 1/2 et 25000 km
Je vais passer la voiture en soufflerie de cabine de peinture pour évacuer l'humidité et samedi je vais m'atteler a débrancher la connectique, nettoyer et mettre de la bombe contact, on sait jamais.
Je vous en dirais plus après
SLt

[siembida]

des bougies jusqu’à 120 000 km!!! de la folie...
Sur mon modèle, elles sont prévues pour 60 000 km et je trouve cela FOU surtout sur des moteurs Turbo (qui chauffe bcq à la culasse) et donc, je l'ai change tous les 25 000 km.

[lagunadu85]

je pense que tout probleme vien du débimètre et ou de ta pot pas le silencieux mais inter ou cata parce que sur la laguna 1 v6 c'est beaucoup le cas sa s encrasse faut libéré et décrassé prend un produit qui nettoie les soupape ou t en a certainement une casser et sa l étouff

[lagunadu85]

sonde lambda a force tu va trouver et tout sera neuf HIHI

[siembida]

Question:
Ta voiture broute tout le temps même si tu as le pied très léger en accélération sur l'accélérateur ou seulement sur des accélérations du type charge moyenne et forte?

[lagunadu85]

c'est surement cette pédale et boitier papillion éléctronique moi c'est se que j ai comme probleme il fait du bruit un sifflement et le bruit d un vieu disque dure ibm lol pour l instant beaucoup de chose de démonter j aimerai pouvoir trouvé la panne car je la démarre le ralenti reste stable a 850tr/min puis dé quel on accélére elle se block a 2000tr/m

[misato]

salut, une proposition comme ça, tu as testé que ton alternateur balance pas un voltage trop élevé ? (ça pourrait ptet expliqué les poltergeist)