Gros soucis FAP laguna 2 phase II [resolu]

[Poun]

Bonjour à tous,
J'ai fait une petite recherche, mais je ne trouve pas de sujets sur le FAP, c'est bizarre. . . je vais essayer de faire bref mais complet .
Ma laguna est de 05/2007, je l'ai achetée elle avait 28000 Km, elle en a maintenant un peu plus de 177000 et je n'ai jamais ,eu aucun soucis avec cette voiture. Jusqu'à maintenant. . .
Il y a quelques semaines, on a eu une panne à cause du FAP (plus de puissance, elle ne tournait pas plus vite qu'au ralenti et s'étouffait à l'accélération, un bruit monstrueux d'aspirateur sous la voiture.) Mon garagiste local (toutes marques) me dit c'est Le FAP qui est colmaté, il faut le changer ainsi que les tuyaux dépression. Le prix annoncé 1300 HT chez Renault pour le FAP !! Je lui demande s'il peut me monter un FAP neuf que j'achète sur le net beaucoup moins cher, il accepte. La pièce est montée ainsi que les deux tubes dépression, il change également le capteur et réinitialise le calculateur. la voiture tourne bien pendant une bonne semaine et d'un coup de nouveau les voyants s'allument + perte de puissance. je retourne le voir, il branche son diag et me dit :
"Il y a plusieurs défauts, on ne comprends pas les codes ne correspondent pas à ceux de Renault. . . Il faut aller chez eux faire un diagnostic"

Chez Renault on me dit FAP saturé à plus de 69 grs de particules. J'explique que le FAP vient d'être changé et qu'il est neuf. Ils réinitialisent le calculateur et remettent à Zéro la mesure des particules. La voiture roule bien pendant deux jours et rebelotte !!
Je retourne chez Renault, filtre saturé à nouveau. Ils déclenchent une régénération forcée et réinitialisent le tout. Cette fois ça a duré une journée avant de retomber en panne ! Le garage Renault me dit, je ne peux rien faire car ce n'est pas un FAP d'origine, ils me proposent de changer le FAP à nouveau, c'est un coup de 2000 euros !! . . . Je suis vraiment dégouté car je ne peux pas assurer financièrement cette nouvelle réparation . . Quelqu'un a t-il déjà eu ce genre de problème ??? En plus, je suis persuadé que le problème ne vient pas du FAP, il est neuf et j'ai l'impression que ce sont les régénérations qui ne se font pas, donc le problème est ailleurs pour moi, mais Renault me dit qu'avec un filtre à particule qui ne vient pas de chez eux, ils ne peuvent rien y faire. . . Je précise qu'on ne fait pratiquement pas de ville, la voiture ne roule que sur voie rapide et pour des parcours supérieurs à 30 mn à chaque fois. Je ne comprends pas ce qui se passe.

[siembida]

Salut,
FAP quand tu nous tiens ... Certainement un FAP de piètre qualité ou un soucis de compatibilité de fonctionnement avec ton modèle! Bref, pourquoi ne penses tu pas a la faire défapé (vidé le Fap) et faire modifié la cartographie injection pour fonctionner sans ... C'est une idée !
Gain en fiabilité, consommation de gasoil et pas de soucis pour passer le CT

[ludovic29]

Salut,
FAP quand tu nous tiens ... Certainement un FAP de piètre qualité ou un soucis de compatibilité de fonctionnement avec ton modèle! Bref, pourquoi ne penses tu pas a la faire défapé (vidé le Fap) et faire modifié la cartographie injection pour fonctionner sans ... C'est une idée !
Gain en fiabilité, consommation de gasoil et pas de soucis pour passer le CT

Salut

+1. Et sa te coûteras moins cher et moins d'ennui sur le long terme

[Lag.Initiale.]

Salut,

C'est pas marqué dans ta " Signature " vu que tu en as pas...Quel moteur as-tu ?

[Poun]

C'est un moteur 1.9DCI 110CV. Mais quand je tape sur le net le type de la carte grise chaque fois ça me sort un 1.9L 120cv. Chez Renault ils m'ont confirmé que c'est un 110CV . C'est une Laguna Impulsion (Série de base suréquipée, je crois)

j'ai bien envie de "défaper" mais je ne sais pas comment faire. . .

[Poun]

Cool ! Merci pour le lien. En plus c'est pas trop loin de chez moi. J'essaie d'envoyer un message sur leur site, mais il faut impérativement donner la motorisation exacte. je peux trouver ça où ?
Chez Renault on m'assure que c'est un 110CV mais quand je fais une recherche pour trouver des pièces sur internet, avec le type (BG4AB6) ou l'immatriculation, chaque fois ça me sort un 120 CV (C'est d'ailleurs peut-être la cause de l'incompatibilité du FAP) ?

[siembida]

Peu importe 110 ou 130 cv..., c'est un 1.9 DCI de 2007, avec ça, ils doivent pouvoir te donner un tarif. Ensuite, une fois qu'ils vont reprogrammer, ils vont (doivent) vite s’apercevoir au vue des données de quelle motorisation tu disposes !!! et puis 110 ou 130, le procédé sera le même.

[Poun]

Bonjour, Est-ce que quelqu'un sait où se trouve le calculateur sur la 1.9 DCI (Laguna 2 phase 2) ? J'ai trouvé quelqu'un qui peut me défaper la partie mécanique et resouder correctement, mais je vais devoir envoyer le calculateur pour le reprogrammer (défapage électronique) ?

[siembida]

Regarde sous ta batterie et sous la tôle de celles-ci

[Poun]

merci je vais voir ça !

[Poun]

Je reviens, pour vous remercier. La voiture a été défapée electroniquement et mécaniquement. Elle fonctionne maintenant parfaitement.

[Poun]

Je ne sais pas ce qui a été fait exactement. Le gars qui est venu s'est branche sur la prise diag. a pris un ou des fichiers et il est revenu un peu plus tard pour réinjecter ce qu'il a modifié

[nico2221]

Je viens de voir ce topic qui parle de defapage je m'étais un moment renseigné sur cette opération pour mon 1.9 130cv (qui n'existe qu'en version fap), mais après de nombreuses recherches, et outre le côté réglementaire, j'avais vu que cela semblait pouvoir être mauvais pour le turbo, le fait de trop libérer la ligne d'échappement jouait sur la contre pression au niveau du turbo?? Du coup j'avais lâché l'affaire. Juste par curiosité vous avez des infos la dessus?