Huile sur couvre culasse et ralenti moteur F4P

[tistou77]

Bonjour

J'ai remarqué depuis pas mal de temps de l'huile sur le recrouvre coulasse (enciennement cache culbuteur je crois), coté distribution.
A coté du bouchon de remplissage huile, il y en a un peu plus.

1er question : est-ce un joint ou de la pâte à mettre pour le recouvre culasse ?
Facile à faire ou pas (si y a un tuto) ?
La dernière fois que j'ai fais ça, c'était sur un 21 2l Turbo, donc simple à faire

2ème question : j'ai changé les bougies, et sur les 2 bougies coté distrib, j'avais plein d'huile (électrode, filetage, dessus de bougie, puit de bougie, etc...)
Est-ce le problème d'une éventuelle fuite du couvre culasse et/ou segmentation usées sur ces 2 cylindres (128000km) ?

Pour info, la voiture a tourner 5mn avant pour la changer de place

Merci

[ludovic29]

Salut

Nettoie tout et regarde d'ici 1semaine si fuite ou pas

[tistou77]

Salut

Avec quoi je peu nettoyer ?
Juste sopalin ou genre du nettoyant frein ou autre ?
Merci

[ludovic29]

nettoyant frein ça le fait . Quand c'est le week-end en général oscaro fait les frais offert dès 0€ de commande . Le nettoyant frein pagig 2.08€ les 500ml il me semble . Je les prends par 4

[tistou77]

Ok merci pour l'info
Il me reste du nettoyant frein, je ferai déjà avec ça.
J'avais un doute, car l'huile doit couler le long du moteur quand on nettoie, ou voir à mettre du sopalin en "dessous"

Hormis le grand "cache plastique", y a rien d'autre qui peu être retiré pour nettoyer un peu mieux ?

[tistou77]

Bonjour

J'ai nettoyé un peu, mais pas beaucoup de place.
Il y avait même de l'huile sur le rebord de la culasse vers l'avant, en dessous des injecteurs je crois (ça fait un débord)

C'est quoi la grosse partie noir qui recouvre quasiment le couvre culasse ?
Les sortes de tuyaux qui passent de chaque coté des bougies
Savoir si je peux le démonter facilement (douille torx femelle) et si pas de joint ou autre à changer

Ca serai bien plus simple pour nettoyer partout

Merci

EDIT: il semblerai que ce soit le répartiteur (admission) et 4 joints au niveau du collecteur et 1 joint au dessous
Est-ce facile à démonter/remonter ?

[siembida]

Oui, c'est ton "peplum" d'origine. rien de bien sorcier à démonter !!! vérification si il ne faut pas changer tes joints après démontage...

[tistou77]

Merci, j'ai vu des photos sur un Scenic II pour le démontage, c'est pas sorcier, juste avoir une douille torx femelle (à voir la taille)
Je changerai les joints (pas très cher) et dans le doute

[tistou77]

Bonjour

je ne retrouve plus le tutos que j'avais trouvé.....
Est-ce qu'il faut aussi démonter le boitier papillon ou le répartiteur peut être démonté seul ?

Merci

[tistou77]

Bonjour

Vu que je vais démonter aussi le boitier papillon, je me suis dit, autant le nettoyer, ça ne lui fera pas de mal
Quel nettoyant carbu je peux utiliser pour directement nettoyer le boitier papillon ?
Celui là, ferai l'affaire ?

https://www.norauto.fr/produit/nettoyan ... 19748.html

Ou plutôt celui là ?

https://www.norauto.fr/produit/nettoyan ... 77998.html

Merci

[siembida]

W40 fait tres bien l'affaire ou du nettoyant frein

[tistou77]

Ok merci

J'avais vu qu'il fallai éviter le nettoyant frein à l'intérieur du boitier papillon pour les joints ??

[tistou77]

Bonjour

Voilà nettoyage du couvre culasse effectué, c'était vraiment crade (traces d'huile seché, etc...)
J'ai changé les joints du répartiteur d'admission, 4 au niveau du collecteur et 1 sur le couvre culasse (juste à coté du boitier papillon), d'ailleur le joint est énorme juste pour un petit trou de la taille d'une aiguille, je ne sais pas ce que c'est d'ailleus et changer les 2 joints du boitier papillon

Et j'en ai profité pour nettoyer l'intérieur du papillon (un peu crade mais sans plus)
lors du redémarrage, le ralenti était à ~1200tr/mn pour redescende au bout de quelques minutes à +800tr/mn

Pas de soucis en roulant, mais pas contre le ralenti était un chouilla plus élevé qu'avant, et lorsque je manoeuvre, le ralenti est plus vers les 1000tr/mn (avant c'était normal, à moins de 800tr/mn)

J'ai vu qu'il fallai faire un ré apprentissage du boitier, cette méthode est bonne ?

- Mettre le contact au moins 5 secondes (insérer la carte)
- Enlever la carte et attendre 3 minutes
- Remettre le contact au moins 5 secondes
- Démarrer et laisser tourner au ralenti 5 minutes

Pas besoin de débrancher la batterie avant ?

Merci pour votre aide

EDIT: j'ai pas réussi à retirer la boite à air (juste derrière le boitier papillon même avec celui ci enlevé)
Ou la boite tapait dans le moteur ou sur la corrosserie, une astuce peut être pour la prochaine fois ?

[tistou77]

Bonjour

J'ai fais l'apprentissage" et c'est mieux, mais 2 petites choses, depuis que j'ai nettoyé

- Au démarrage (à froid), le ralenti reste vers 1000tr/mn pendant 30sec, 1mn.
Avant il était direct à 750tr/mn, à quoi cela peut être du ?

- Le ralenti oscille un tout petit peu (entre 750 et 800tr/mn à la louche), avant l'aiguille ne bougeait pas d'un poil (à froid comme à chaud)
A quoi cela peut être du ?

Les seules choses qui ont été touché (mais pas démonté) c'est le capteur temp° d'air, capteur pression absolu et peut être la sonde lambda (ou la sonde oxygène ??) La boite à air est peut être venu se poser dessus, vu que je n'ai pas réusssi à la sortir

Merci

[tistou77]

Un petit up

Merci