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Lag 1 Ph 2 1.6 16v ne démarre plus

Lag 1 Ph 2 1.6 16v ne démarre plus

Messagepar Astiritsa » Lun Nov 09, 2015 20:38

Bonjour à tous,

le titre parle de lui-même... ma Lag qui tourne comme une horloge habituellement a refusé de démarrer ce matin. Hier, j'ai fait un trajet de 200km sans remarquer quoi que ce soit d'anormal.

Ma batterie est neuve ou presque, le démarreur a un mois. Lorsque j'actionne la clé de contact, les voyants s'allument normalement, le démarreur tourne et entraîne le moteur. J'ai remarqué une chose : lorsque je mets le contact, je n'entends pas la pompe à essence mettre le circuit sous pression. J'ai vérifié les fusibles côté habitacle et côté moteur, tout est en parfait état. J'ai également tapoté sur la pompe, sans effet. Est-ce qu'il y a autre chose à vérifier ? Je vais essayer de démonter cette pompe dans la semaine mais cela ne va pas être de la tarte, elle est en place depuis 15 ans :roll:
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Messagepar popeye_94 » Lun Nov 09, 2015 21:51

Bonjour,

A vérifier : contacteur de choc (près de la fixation droite de l'amortisseur (sauf erreur),

Il doit y avoir un relais pompe à essence comme sur le 2.0l (boitier près de la batterie ?)

PMH et son connecteur qui agit sur l'allumage et peut être sur la pompe (vérifier si il y a des étincelles aux bougies).
Pourquoi remettre au lendemain ce que l'on peut faire le surlendemain ?

Mes voitures : 2cv6, Passat 1974,75,76, Ford taunus 1,6 GL break, R11 GTX, 21 névada GTS, R25 TXE, Safrane 2.0 RT, Xantia 2.0 VSX et actuellement Laguna 2.0 RXT 01/98.
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Re: Lag 1 Ph 2 1.6 16v ne démarre plus

Messagepar Astiritsa » Mar Nov 10, 2015 8:57

Merci pour ta réponse, je vérifie tout cela ce soir ! Pour le contacteur de choc, il suffit juste de le réarmer en appuyant dessus ?
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Re: Lag 1 Ph 2 1.6 16v ne démarre plus

Messagepar gilles02310 » Mar Nov 10, 2015 16:05

Salut

oui il suffit d'appuyer dessus à moins qu'il est carrément rendu l'âme.
Notre Laguna III ph 1 - 2.0 16v Initiale - 2008 (noire) - 281400 kms
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Re: Lag 1 Ph 2 1.6 16v ne démarre plus

Messagepar Astiritsa » Mar Nov 10, 2015 23:54

Avant de commencer à démonter capteurs et autres, j'ai branché un volt-mètre sur la prise qui arrive sur la pompe à essence. En mettant le contact, j'ai bien une tension de 12V qui est délivrée à la pompe, je pense donc qu'elle a rendu l'âme après 16 ans de bons et loyaux services... Le plus dur va être de la sortir du réservoir, cela risque d'être sportif !
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