Lag 2 V6 24v L7X 731 : plus de puissance

[ameurisse]

Salut à tous !
J'en appelle à vos sciences, j'vous explique le topo :
ma lag V6 210 tourne a l'E85, avec boitier T-ec², achetée à environ 40 000kms certifiés, aujourd'hui elle a un peu plus de 90 000kms.
tout allait parfaitement bien, jusqu'à ce que....
en quelques kilomètres j'ai perdu beaucoup de puissance,
la voiture s'est mise à faire un bruit important à l'admission, comme si c'était un moteur de compèt à cornets, mais sans les chevaux qui vont avec.
voyant moteur allumé, clignotant.
je suis rentré chez moi tant bien que mal.....

passage renault CLIP : defaut de combustion cylindres 1 2 3 (donc les 3 de devant)

au ralenti le moteur tourne bien sur ces 6 cylindres, parfois de façon un peu irrégulière.
lorsqu 'on accelere à vide, on entend un bruit anormal, sans que je parvienne ni à en déterminer le type, ni l'endroit, avec un bruit important à l'admission, (comme de rouler sans filtre à air quoi....), et SURTOUT le moteur semble s'étouffer ; une forte odeur de carburant non brûlé est présente à l'échappement.

mes premières idées ont a été :
* une ou plusieurs soupapes HS, perte de compression, occasionnant des pétaradements dans le collecteur.
c'est pas ça, j'ai bien 11b de compression sur tous les cylindres

* distribution décalée
c'est pas ça, j'ai tout démonté, pigé, remonté.

* une ou plusieurs bobines HS ; pas / mauvais allumage
c'est pas ça, bobines changées par des neuves....

* bougies HS
peu probable car quasi neuves <5000kms

* un ou plusieurs injecteurs HS ; pas de mélange
c'est pas ça, j'ai inversé le banc 1 avec le banc 2, je n'ai pas d'inversion sur les ratés d'allumage.

* sonde lambda
c'est pas ça, j'ai inversé la sonde AV et la sonde AP cata, probleme identique

* kit E85,
démonté, c'est pas ça.....

* pression carburant
vérifiée, correcte à 3.7b en continu

donc.... ne reste plus que :
- capteur pression MAP
- capteurs de positionnement AAC (mais alors pourquoi n'aurais je pas de défauts enregistrés ?)
- electrovanne déphaseur (mais pourquoi pas de défauts enregistrés, et surtout, pas de "claquement" moteur
- pédale d'accelerateur ?
- papillon motorisé ?
mais dans ces 2 derniers cas, pourquoi un défaut sur juste 1 des 2 bancs de cylindres ?...
- calculateur moteur HS ?
...
avant qu'elle ne finisse à 500€ pour pièces, j'aimerai bien trouver l'origine de cette foutue panne.... car globalement elle est propre, entretenue et surtout tres peu kilométrée.........

[ludovic29]

salut

Tu as vérifié ton faisceau qui va aux injecteurs si pas de coupure ?

injo2.jpg

injo.jpg

[ameurisse]

yess c'est fait, et c'est correct, les 6 injecteurs pulsent bien....

[gsxrdam]

Salut,as tu nettoyé ton papillon ?
Ton bouchon de remplissage d'huile est il bien étanche ?

[drognarus]

Salut,

au vu du kilométrage tu peux remplacer tes sondes lambda en amont, odeur d'essence = injecteurs colmatés qui pissent au lieu de vaporiser , tu es bon pour nettoyage complet du boîtier papillon et de la rampe; sortir tous les injecteurs et les nettoyer leur portée une par une au WD40 et je pense que tu auras une surprise.
Accessoirement .... Vire cette saloperie de boîtier qui risque de détruire ton ECU à force de le fausser et installes des bougies indice 6.

[ameurisse]

salut à tous ! j'suis de retour !!! (tardivement)
panne élucidée : précata bouché banc 1 (devant).....
un des écrous (acier) a foiré...... va falloir charcuter.....

le boitier e85 va quoi qu'il arrive dégager....

[popeye_94]

Bonsoir,

Merci du retour.

A tout hasard quelle était la pression à l'admission lors du problème ?

[ameurisse]

aucune idée, j'ai pas noté.... mais elle faisait un boucan du diable !!!!
reste maintenant à savoir si
1) je dépose et vire la céramique dans les 2 précats (ça va passer au contrôle ? quid du check engine ?)....
2) je remplace les précats (au risque de remettre le couvert....)