[résolu] Ma Lag ne démarre plus ...

[mordred83]

Hello,

Je viens vers vous car j'ai déjà un souci avec la Laguna 2 ph 1 1.8l 16v que je viens d'acheter....

Quand je l'ai essayée avec le vendeur, TOUT allait très bien, ça me gave !!!

Petit historique :
- Vendredi dernier, je teste la voiture avant achat : aucun souci, elle tourne comme si elle était neuve, aucun voyant bizarre (sauf celui du capteur de pression AR/DROIT à changer)
- Je fais quelques KMs avec, plusieurs arrêts/démarrages, R.A.S.

- Il y a deux jours, les voyants STOP et BATTERIE se sont allumés, et s'éteignent quand je donne un bon coup d'accélérateur
- J'ai lu ici-même un TUTO/REPORTAGE de Tchou qui nous explique la même mésaventure, et nous parle d'un souci d'alternateur, avec les départs de bobines qui ne font plus contact
- mais pas eu le temps de regarder ça de plus près sur ma titine ...

- Ce matin, je démarre la voiture au quart de tour pour emmener les enfants à l'école ... tout va bien jusqu'à ce que les voyants airbag et abs s'allument à leur tour... En attendant ma femme devant la poste, je cale !!!
Et là, plus moyen de redémarrer !!! Tous ces voyants sont toujours allumés, l'heure s'est remise à zéro et clignote, la carte allume bien les contacts, mais quand j'appuie sur Start, ça essaie 1 seconde on sent le moteur qui essaie pendant ce laps de temps, puis tout se coupe tout noir, plus de lumières, plus de voyants !!!
J'enlève la carte, je la remet, tout s'allume, j'appuie sur Start, rebelote, tout se coupe ...

Bref, là j'ai appelé mon assistance 0kms
On soupçonne une batterie vide...

Est-ce du à un alternateur HS qui ne charge plus la batterie depuis mon premier démarrage de ce matin,
Ou est-ce autre chose ??
D'après vous ??

J'ai écrit ce topic dans le sous-forum Electricité/Accessoires, merci et pardon aux modos-admins de déplacer si je me suis trompé ...

Et par avance merci pour vos réponses/conseils ...

Bien cordialement,

[mordred83]

Bon, je me fais une auto-réponse ...

Le dépanneur vient de brancher le booster, et on a redémarré la Titine !!!
Il est bien d'accord avec mon msg ci-dessus et les découvertes de Tchou :
- Alternateur HS ....

ARRGGGG j'espère juste que c'est le défaut décrit par Tchou, et que la panne ne va pas plus loin ...

En ce qui concerne la réparation, j'espère être à la hauteur et avoir les outils nécessaires ....
(Je n'ai jamais changé d'alternateur !!!)

[pierrot]

Salut,

sur un moteur essence, si alternateur hs, la batterie se vide, tu a plus de jus pour faire l'étincelle au bougie d'allumage, donc moteur qui cale.
Sur un diesel, le moteur lui continue de tourner vu que c'est une combustion d'auto-inflammation

[mordred83]

Hello,

Merci pour ton info, je me coucherai moins bête ce soir lol !

Trouvé un alternateur d'occaz' à 50€ qui sort d'une 2.0 16v ... Normalement c'est compatible je crois ?

Ca ira bien pour me dépanner en urgence ... Sauf qu'il faut que je trouve quelqu'un avec les câbles, et que j'aille mettre de l'essence avec moteur allumé ... woooooops ....

[edit] : en fait je relis et je remarque que j'ai calé par ma faute en faisant un demi-tour ... le moteur risque de caler de lui-même si je roule avec l'alternateur HS ????
Y'a 15minutes, un voisin a branché les câbles pour que je change ma Lag de place .... J'ai fait 1km avec environ, elle n'a pas calé pour autant ... C'est risqué si je fais plus de bornes pour aller chercher mon alternateur d'occaz' ?

[gilles02310]

Salut

Non pierrot au bout d'un moment le moteur diesel calera aussi faute d'alimentation de l’électrovanne de pompe d'injection qui sert à la fois d'antidémarrage et de coupure moteur.

[reg35]

Salut

Non pierrot au bout d'un moment le moteur diesel calera aussi faute d'alimentation de l’électrovanne de pompe d'injection qui sert à la fois d'antidémarrage et de coupure moteur.

+1 et aussi la pompe électrique d'alimentation de gasoil dans le réservoir

[popeye_94]

Bonjour à tous,

Faire une bonne charge de la batterie avant d'aller chercher l'alternateur (limiter les consommateurs électriques du style ventilation, dégivrage...).

[mordred83]

Bonsoir,
Merci pour vos messages / cours de mécanique auto ^^

En fait, Lundi, je vais d'abord démonter l'actuel, et voir si il y a moyen de le réparer en suivant les indications de Tchou...

• Si la panne venait bien de ça, j'achèterais quand même celui d'occaz' et je le mettrais dans un coin du coffre, pour le cas ou !!!
• Par contre, s'il est vraiment HS, un pote va me prêter un chargeur de batterie (merci popeye_94 pour le conseil). J'espère pouvoir charger assez pour faire les 10 Kms qui me séparent de la casse auto, et je remplacerais sur un parking de la ZI ... (ou sinon j'y vais en bus ... plus certain de revenir autrement qu'à pieds lol)

Je vous redis tout ça Mardi

En passant, est-ce qu'un alternateur bien naze (avant qu'il ne lâche), peut créer une perte de puissance électrique au niveau des feux arrières (qui éclairent un tout petit peu moins bien que la normale), des essuie-glace avants (qui se déplacent carrément au ralenti), des 4 vitres électriques qui descendent et remontent au ralenti elles aussi, etc ???

Merci
@ ++

[pierrot]

oui. Sur les zafira, quand l'alternateur lâche, tu as plus de direction assisté vu qu'elle est électrique lol

[mordred83]

Alors, après démontage de l'alternateur hier après-midi :

- alternateur de marque Valéo (modèle SG12B055)
- charbons HS
- et une quantité hallucinante de crasse (usure charbon + bagues de contact + huile + autres) au niveau du régulateur et à l'emplacement du contact charbons/bagues .. de quoi remplir une balle de ping-pong !!!

donc je sais d'où vient la panne !!!

J'ai tout nettoyé à l'essence F .... les charbons font de nouveau contact - enfin je pense, je vais donc en acheter des nouveaux en même temps qu'un alternateur d'occaz' ...

J'ai laissé charger la batterie toute la nuit, je vais la remettre en place cet après-midi en même temps que l'alternateur nettoyé...
Je verrais donc si la crasse était le seul souci ou s'il est vraiment mort ..

@ +++

[mordred83]

Bon ...

Alternateur remis en place (j'ai galéré, surtout à remettre la courroie lol) ...

Sauf que : effet inverse maintenant :

• Les voyants batterie et STOP sont éteints quand je suis au ralenti ou à l'arrêt
• Il s'allument comme un espèce de clignotement de faux contact (pas un clignotement stable et précis) quand je roule à allure modérée
• Ils deviennent fixes quand je donne un bon coup d'accélérateur

Comment ça se fait que les symptômes soient inversés ???

Et puis bah je vais pas me faire chier, j'irais chercher un alternateur d'occaz' demain ...
J'aurais au moins essayé :p lol

[reg35]

hum, méfie toi qu'il ne donne pas trop de jus quand tu accélères..., bref, pour confirmer ça, il faut tester avec un multimetre, moteur a l’arrêt, moteur au ralenti et moteur accéléré.

il faut pas que ça dépasse 14.5V même moteur a fond.

[mordred83]

Bon, la Lag tourne enfin ^^

C'étaient bien les charbons qui faisaient défaut ...
Allez savoir pourquoi les symptômes se sont inversés après nettoyage des bagues de contact et de l'alternateur en général...
Le principal c'est qu'elle est repartie "comme en 40" ...

Par contre, la plaie pour trouver des charbons dans le commerce ...

• Casses : n'en vendent plus
• Détaillants : n'en vendent plus
• Concessionnaires : n'en vendent plus
• Marchés aux puces : n'en vendent plus
• Mines : interdites au public !!! (m'enfin)
• Centrales : idem avec prise en chasse par le GIPN !!! (m'enfin bis)

Cette chère et tendre société de consommation nous force à acheter un alternateur plein pot plutôt qu'un détail à 1,5€ ..
Les pauvres, revendeurs et autres professionnels de l'automobile, ce manque à gagner les anéantirait et les ruinerait !!!

Bref trouvés sur le net sur 'condensateur-web.fr' aka Mikatec ... 1,37€ les deux + 7€ de frais de port pour être livré rapidement (24-48h)
Un bon gros coup de lime, une bonne dose d'étain, quelques coups de clés de 7 et de 13, et hop, le tour est joué !!! Et par miracle : même pas besoin de sortir l'alternateur de son emplacement !

Du coup, souci réglé ... ça m'a aussi enlevé mon alerte réserve (alors qu'il y avait le quart du plein), une alerte de capteur de pression du pneu AR droit, et une soudaine surchauffe du moteur (sans pour autant faire monter l'aiguille de temp)

Bye et merci pour vos infos ...

ET JOYEUSES FÊTES DE FIN D'ANNEE A TOUS ET VOS PROCHES !

[mordred83]

Et bah MOUISE ..

Super cadeau de Noël :

Comme dit au dessus : après changement des charbons, tout est redevenu nickel ... J'ai fait 150km et aucun souci ...
Sauf que : Hier j'ai eu à faire 2h de nationale pour un repas de famille ... Je démarre la voiture, RAS ...
Mais au bout d'une heure de route, les voyants STOP et BATTERIE se rallument !!!!!!!!!!
Je vais tel quel jusqu'au bout de mon trajet, sans encombre ...
Et le soir, en repartant, de nouveau ils s'allument ... Je roule une demi heure ... et paf , tous les autres voyants s'allument tour à tour, et puis plus rien ...

Heureusement, nous étions à deux voitures ... Un coup de câbles de démarrage pendant 20 min ... Et puis j'ai roulé 15min avant que ça ne recommence ...
La voiture est actuellement garée sur un parking à 1h de chez moi .... J'ai emmené la batterie pour la recharger ... J'y retourne ce soir, en espérant avoir assez de jus pour finir le retour ...

Les bagues de contact sont-elles assez mortes pour me pourrir de tout neufs charbons, ou y a-t'il un autre souci ???

Telle est ma question ...

[mordred83]

Bon, c'étaient belles et bien les bagues de contact qui étaient HS.

Beaucoup de mal à trouver un alternateur d'occaz' en bon état !!!
Trouvé un neuf : 125A - poulie débraillable - compatible 1.8L 16V de 2002 ... 260€ - 90€ de remise = 170€ !!!

Depuis tout est OK !!!
Sujet clos