Re: LagunaII estate-2.0T GT 205cv-full option.

par **Bapt21T** » Mer Avr 15, 2015 22:36

LudoDCI a écrit:Car ca fait deux jour que je conduit un vieux de 17ans..

pour faire simple,
dépose des biellettes de reprise de couple inferieur ( et son support sur le bloc) et supérieur,
basculer le moteur vers l'avant (5 cm suffisent pour pouvoir enlever la protection thermique et accéder aux vis de bride de turbo est de fixation du cata au collecteur,
puis deviser les vis de support moteur sur le longeron coter distrib'
ensuite passer sous l'auto
défaire le reste des vis qui tiennent la cata, soit bride de ligne et support de cata coté droit.
puis avec le cric pneumatique j'ai levé en prenant appuis sur le support d'alternateur (tout doux bien sur) jusqu'à ce quil y ai assez de place pour que le cata me tombe dans les bras entre le palier de transmission ,le bloc et le berceau...

les dificultés sont biensur les vis des brides de ligne et de turbo détruite par la rouille et la chaleur et de sortir la protection thermique sans la détruire et de faire la place de sortir le cata sans rien detruire..
il faut une fausse ou un pont.. sur chandelle au raz du sol c'est impossible..

par **LudoDCI** » Mer Avr 15, 2015 22:59

Bapt21T a écrit:
LudoDCI a écrit:Car ca fait deux jour que je conduit un vieux de 17ans..

kangoo...

par **Bapt21T** » Mer Avr 15, 2015 23:24

LudoDCI a écrit:
Bapt21T a écrit:
LudoDCI a écrit:Car ca fait deux jour que je conduit un vieux de 17ans..

kangoo...

remarque tu a roulé dans un kangoo swapé :mdr:

par **nathanjo** » Jeu Avr 16, 2015 5:51

c'est bien un kangoo
mais j'en ai un model sport super puissant mdr
euh DCI 65 c'est sport tu peut descendre et le poussé pour aller plus vite :mdr:

par **siembida** » Jeu Avr 16, 2015 20:02

LudoDCI a écrit:pour faire simple,
dépose des biellettes de reprise de couple inferieur ( et son support sur le bloc) et supérieur,
basculer le moteur vers l'avant (5 cm suffisent pour pouvoir enlever la protection thermique et accéder aux vis de bride de turbo est de fixation du cata au collecteur,
puis deviser les vis de support moteur sur le longeron coter distrib'
ensuite passer sous l'auto
défaire le reste des vis qui tiennent la cata, soit bride de ligne et support de cata coté droit.
puis avec le cric pneumatique j'ai levé en prenant appuis sur le support d'alternateur (tout doux bien sur) jusqu'à ce quil y ai assez de place pour que le cata me tombe dans les bras entre le palier de transmission ,le bloc et le berceau...

les dificultés sont biensur les vis des brides de ligne et de turbo détruite par la rouille et la chaleur et de sortir la protection thermique sans la détruire et de faire la place de sortir le cata sans rien detruire..
il faut une fausse ou un pont.. sur chandelle au raz du sol c'est impossible..

Merci Ludo....

par **Cyril GT** » Jeu Avr 16, 2015 20:39

siembida a écrit:
LudoDCI a écrit:pour faire simple,
... c'est impossible..

Merci Ludo....

J'en connait un qui prépare quelque chose :wink:

par **LudoDCI** » Jeu Avr 16, 2015 21:17

j'ai pas vérifié les sondes en montant le decata...

je pense avoir celle en aval d'HS depuis ce soir...
moteur éteint j'ai 468,48 mVolt je crois,
et lorsque je demarre, ca retombe a 0 mVolt progressivement.
a la clip j'ai un default qui me dit C.C.0 je crois, soit problème de masse.

demain je change la sonde amont par celle de mon cata.. je verrais bien...

par **Cyril GT** » Ven Avr 17, 2015 7:22

Tu peux la changée sans tout redémonter??? :?:

par **LudoDCI** » Ven Avr 17, 2015 7:36

Oui, tu lève l'auto pour pour passer sous le moteur, une paire de rampes suffisent, et tu la devis par en dessous..
Ou alors tu sorts la durite de filtre à air et tu passe par le dessus.
Mais plus simple par le dessous.

Bon petit diag du matin, et pas de default cc.0 mais toujours les même valeur de lambda..
Je change ca ce midi..