Re: LagunaII estate-2.0T GT 205cv-full option.

par **siembida** » Jeu Juil 27, 2017 21:07

Étonnant car j'avais gagné en fluidité et souplesse. J'en avais certainement une qui devait commencer à fatiguer.

Bon en fait après les bon roulage de ce jour, il y a du changement..
Effectivement la sensation de souplesse et de fluidité amélioré.. En espérant que ce n'est pas simplement psychosomatique..

Demain je fait la sonde de température d'air et nettoyage du filtre K&n avec le kit de la même marque..

par **LudoDCI** » Sam Juil 29, 2017 22:35

Sonde de tempé également changé..
Pas de changement de mon côté..

par **siembida** » Dim Juil 30, 2017 8:03

Ha oui....
Par contre sur la mienne, la sonde pour un résultat très bénéfique surtout a partir du mi regime jusqu'en dans les hauts régime. Avec un comportement moins "heratique" sur l'ensemble de la plage.

par **LudoDCI** » Dim Juil 30, 2017 9:20

Après hier après-midi il faisait très chaud, et je venais de rouler 1h30 avec ma r21turbo quadra de plus de 300CV, donc c'est peut être aussi pour ça que je trouvais la laguna un peu molle juste après...

par **LudoDCI** » Dim Juil 30, 2017 20:36

Tien au passage, l'investissement pour ma quadra... Un "petit" Pt5558.. Ca va souffler encore plus tien..

par **ludovic29** » Lun Juil 31, 2017 2:08

Sympathique

par **LudoDCI** » Mar Aoû 15, 2017 20:24

par **Cyril GT** » Mar Aoû 15, 2017 20:34

par **LudoDCI** » Sam Aoû 19, 2017 23:15

Que pensez-vous de cette reprise.
60/160
https://youtu.be/TNssd0JJaGk

par **siembida** » Dim Aoû 20, 2017 19:45

elle est encore en forme !!! mais il lui manque ce petit plus de rage au dela des 5500 tours et un peu de couple au dela des 4500 tours aussi.
on entend bien la pression turbo.... vive le decata et ton filtre

par **LudoDCI** » Dim Aoû 20, 2017 20:48

Yes.. De plus on le voit sur la fin de la vidéo, elle peine à monter dans les tours au delà des 5000TR sur la 4, c'est à cause de ces fameuse micro coupures..
Je les ai parfaitement localisé, à 3100TR à la prise de la pleine charge un gros coup de bélier, et des micros à 3400 jusque 3500TR.
Mais si je fait une reprise genre en 2 ou 3 ou 4 de 2000TR jusque 6000TR, pas de souci. Ca n'arrive lorsque je prend la pleine charge à partir de 3000TR.
Je pense de plus en plus à la pompe car les symptômes sont de plus en plus fréquent.

Sinon, Petit constat ce soir en l'utilisant 70bornes,
Lorsque je passe le couple, l'auto tire à gauche mais le volant tire à droite, et lorsque je relâche le couple elle tire à droite et le volant à gauche..
Je pense à un triangle.. Tampon ou rotule.. Sachant que ce matin j'ai rien senti de suspect, et qu'elle a été garé toute la journée sur un trottoir de gauche en decente avec les roues braqué à fond à gauche contre le trottoir..
Après les triangles ont quelque chose comme 25000km mais j'ai une conduite sportive en ressort court.
Quelqu'un aurait forcé sur l'auto en se garant derrière moi (devant l'auto était la même) ??

Autre précision, les pneus avant sont au témoins, sachant que le gauche à globalement 1mm de moins que le droit(le droit à été changé 5000km après le changement des 2 pneus avant suite à un éclatement dans un nid de poule) mais avec une usure presque similaire..

par **siembida** » Dim Aoû 20, 2017 22:36

La pompe certainement une bonne piste....

par **LudoDCI** » Lun Aoû 21, 2017 6:20

Le problème c'est qu'elle n'est pas multiplexé, ducoup pour vérifier ses pression et débit d'usage, il faut appliquer la méthodologie du MR avec mes verres doseur et shunt de relais de pompe, seulement il faut les bon raccords pour se pluguer sur la pompe.
Oui car lorsque l'on voit le tarif d'une vrai pompe ça pique.
Dans les 260€ chez Renault avec la remise, dans les 160€ chez un vendeur de pièces type oscaro ou atac on vérifie avant d'acheter...