Laguna 1 Phase 2. Probleme de 5eme qui saute apres une 50ain

[nikitta]

Bonjour,

Je suis possesseur d'une Laguna 2.0 8s 115ch de 07/98 de 194000km.
La boite viens d'être changé par une de 60000km achetée dans une casse.

Tout se passe bien, mais, quand je fais de l'autoroute, après quelques kilomètres en cinquième
La boite à une fâcheuse tendance à repasser au point mort. En gardant la main sur le levier,
c'est comme si le levier était repoussé vers l'arrière, et il est très difficile de le conserver vers l'avant.

J'ai lu pas mal de sujet, est ce que cela peut provenir de la biellete gmp, comme sur ce post mouvement-du-levier-de-vitesse-t8387.html

[Naish1111]

Bonsoir,
Les causes externes sont à éliminer en premier lieu:
- effectivement biellette retour de couple
- tringlerie, reglage et circlips de maintien de fourchette de commande

Ensuite, les causes internes:
- pignon de 5 qui est desserré (à contrôler en déposant la tôle au cul de la boîte)
- détérioration des bonshommes de vérouillage

C'est une JB ou une JC ? (N7Q ou F3R ?)

[BibiOne]

Salut,

tu l'as achetée quand ta boite?

Elle a une garantie.

Ton synchro peut aussi être a l'origine du problème.

[nikitta]

C'est un JC5/ moteur F4R selon la RTA.

Mais bon je n'ai que deux bobines d'allumages, pas 4 comme il est dit.

Ce qui me pose problème c'est que sur mon parcours journaliers, ou sur des petits parcours, je n'ai aucun problème. Par contre sur de long parcours, après une cinquantaine de km en cinquième, la boite se remet au point mort, je repasse la vitesse, et parfois ca marche le même temps, parfois ca le refait de suite. J'ai remarquer quand même une grand tension dans le levier de vitesse.

Effectivement quand on a changé la boite, o ne l'a pas essaye sur 100km, on a fait de la ville et un tour sur une voie rapide.

[nikitta]

Salut,

tu l'as achetée quand ta boite?

Elle a une garantie.

Ton synchro peut aussi être a l'origine du problème.

Ça fait 3 mois, je ne me suis aperçu du problème que très récemment, vu que je ne fais pas de long trajet avec ce véhicule.
Le passage des rapports est très doux, aucun problème. Je pensais dans un premier temps à un problème de verrouillage. J'ai fait un test en monté en cinquième, en étant volontairement en sous régime pour faire forcé la voiture, et ca n'a pas sauté.

[Naish1111]

F4R c'est un 16 soupapes.

[Naish1111]

La dernière fois que j'ai eu ce pb avec une JB sur la clio, c'était un circlips sur la liaison tringlerie / commande de vitesse qui était perdu.

[nikitta]

F4R c'est un 16 soupapes.

Ok, j'essaye de voir sur la plaque moteur de quel modèle il s'agit.

[nikitta]

La dernière fois que j'ai eu ce pb avec une JB sur la clio, c'était un circlips sur la liaison tringlerie / commande de vitesse qui était perdu.

Merci pour la piste.

[le_duke]

hello,
j'ai eu le meme probleme sur mon ancienne , une lag 1 ph1 2.0 8s de 96....
le moteur etait un F3R ( avec les 2 bobines deportées et non 4 bobines sur chaques bougies) et la boite une JC5......
Le probleme a été reglé par mon ptit mécano , resserage du pigon de 5 , ça se fait à la main m'a t il dit.....ça m'a pas couté grd chose (sans facture biensur)