Laguna 1996 2.0L RXE BVA : Problème démarrage

[zeFragless]

Bonjour à tous,

je dispose d'une Laguna 2.0L RXE BVA de 1996 et ma voiture refuse de démarrer.

En effet ma copine s'en est servie et pendant son trajet de retour elle a reçu un message de l'ordinateur de bord lui indiquant un problème de pression d'huile. J'ai vérifié les niveaux qui étaient un peu faibles et après le contrôle de ceux-ci j'ai tenté de la démarrer sans succès.
Je fais un test de diagnostic de l'ordinateur de bord et il m'informe que tout est opérationnel.

Entre temps j'ai commencé à regarder d'autres symptômes qui pourraient l'empêcher de démarrer comme le changement des bougies. Je les ai changées et lorsque j'ai voulu faire un test, je me suis aperçu qu'il n'y avait pas d'étincelles sur aucune des 4 bougies.
D'autre part, la batterie à moins de 8 mois.

Un ami m'a conseillé de changer le capteur PMH mais cela n'a rien changé au problème.


J'aurai voulu avoir votre avis concernant ce problème à savoir si c'était un problème d'allumage (bobines ou autre) ou plutôt un problème lié à l'électronique embarquée qui nécessiterait de faire un reset (ou une réinitialisation) de l'ordinateur de bord.

Je vous remercie par avance.

[mick 53]

Bonsoir, je pense que tu sais te servir de ta bva mais est t elle bien en bonne position ? Cela m'ais arrivé une foi ?

[zeFragless]

Bonsoir mick 53.
Je suppose que tu parles de la position N pour démarrer la Laguna.
Mon problème se situe avant le démarrage moteur.
Si tu préfères, lorsque je mets le contact le moteur tourne, je ne suis pas en mode anti-démarrage non plus, mais aucune étincelle ne sort de mes bougies qui sont neuves.

Si une personne a déjà eu ce genre de problème, quelle est la marche à suivre.

Merci.

[Naish1111]

Je ne connais pas particulièrement ce moteur, mais as-tu un distributeur d'allumage?

[zeFragless]

Bonjour Naish1111,

Qu'entends-tu par un "distributeur d'allumage" ? J'ai juste des petites notions de mécanique et quand l'électronique/informatique s'en mêle je suis encore plus perdu.
D'après ce que j'ai vu sur ma voiture, j'ai mes 4 fils de bougie qui partent dans un boitier (qui à mon avis doit être les bobines d'allumage). De ce boitier part un autre fil sur un autre boitier (ou bornier à fusibles je ne me rappelle plus).

Je regarderai ce soir ou demain pour te donner le chemin complet des câbles.

[Naish1111]

Le premier boîtier que tu cites, est le distributeur, le second sans doute la haute tension. Je me souviens que l'année dernière sur une Laguna 1.8 je suis tombé sur cette panne. Le distributeur (c'était un F3P) est situé, si mes souvenirs sont bons, auprès du puit d'amortisseur droit. J'avais changé le distributeur en premier lieu avant de m'intéresser au module calculateur.
A+

[zeFragless]

Nash, je voulais savoir s'il y un moyen dans un premier temps de pouvoir tester le distributeur et/ou la haute tension. Je n'ai qu'un metrix en tant qu'outil de mesure avec ses limites. Enfin s'il y a un moyen de les tester je suis preneur.

D'autre part si tu as lu mes posts, tu as du t'apercevoir que mon problème est apparu suite à une panne de pression d'huile en roulant. Ce sont pour ces raisons que je voulais avant de commencer à changer les éléments (bobine, haute tension) s'il n'y avait pas une manipulation à faire comme une réinitialisation de l'ordinateur ou du calculateur.

[Naish1111]

1. pour tester la HT, il te faut mesurer la continuité (résistance) du primaire et du secondaire (valeurs dans RTA)
2. je ne pense pas que la panne de pression d'huile entraîne une panne d'allumage
3. si tu as effectivement un problème de pression d'huile, il faut le traiter en priorité.
4. je pense qu'en déposant la batterie pendant quelques heures, tu peux réinitialiser ton calculateur.

Try it and see you!

A+

[zeFragless]

Coucou Naish,

Concernant le problème de pression d'huile, j'ai déjà rectifié le tir.
Je vais m'occuper ce week-end s'il fait beau de mesurer les valeurs de ces résistances et je te tiendrai informé si j'ai pu avancer ou non.
Je te remercie pour ton éclaircissement.

@+ tard

[zeFragless]

Bonsoir,

je viens faire un petit bilan de ma journée sur la laguna.
J'ai changé cet après-midi la tête de delco et lorsque j'ai fait un test pour savoir s'il y avait de l'allumage, seule la bougie n°4 a fait des étincelles. Maintenant je pense que mon problème se situe sur le faisceau d'allumage (les fils anti-parasites et celui qui mène vers la HT). Ces fils se seraient oxydés avec l'humidité et provoqueraient l'apparition du "vers de gris". J'en commande un cette semaine et je verrai le résultat.

Pour info Naish mon moteur est un F3R et ce modèle dispose d'un allumage "à l'ancienne" sans les bobines crayon.

[zeFragless]

Bonsoir,

je reviens pour un éclaircissement. J'ai changé mon faisceau d'allumage et lorsque je compare mes bougies, l'intensité de la n°4 parait plus forte que les autres.

Quelle pourrait en être la cause ?
Bobine d'allumage, problème de masse, ou autre problème ?

Je vous remercie par avance pour toute précision à ce sujet.

[zeFragless]

Bonjour,

personne n'aurait une idée à me suggérer concernant mon problème ?

Merci d'avance et à bientôt

[Naish1111]

La pince ampèremétrique te permettrait d'être sûr de ce que tu suppose. Tu connaitrais ainsi la fiabilité de chaque faisceau.
A+

[zeFragless]

Bonjour à tous,

naish, une personne travaillant chez Renault est passée pour mon problème au niveau de l'intensité des bougies la semaine dernière, et pendant les essais, il trouvait que mon moteur tournait "trop vite" au démarrage (comme s'il n'y avait pas ou peu de compression). En ouvrant le bouchon d'huile, il s'est rendu compte que l'arbre à cames ne tournait pas. La conclusion de tout cela est le fait que la voiture ait annoncé un problème de pression d'huile et donc une panne moteur. A priori, d'après lui il y en aurait pour 800€ de pièces chez Renault (pompe à eau, kit de distribution, arbre à cames, soupapes). De ce fait je m'en sépare et je vais me consacrer à la recherche d'un autre véhicule.

Je tenais à te remercier pour ton aide malgré tout.

Bonne journée.