(Laguna III ph 1 - 2.0T GT) [Vendue]

[LudoDCI]

Oui oui, je me doute bien qu'il a pas simplement changé une consigne, il devait y avoir du taf sur ton auto.

[noujak]

Il y a passé un peu de temps oui...

[noujak]

Vidange de BV faites, l'huile qui est sortie avait le même aspect que la NFP neuve.
A vue d'oeil hein, peut-être un peu plus brunâtre mais c'était pas flagrant...
A peu près comme dans cette vidéo à partir de 4min:

https://www.youtube.com/watch?v=5swNbi4qu3Q

Bref, à voir dans les jours qui viennent si les rapports passent mieux.

Hier j'ai reçu mes Leds pour les veilleuses et les feux de plaque, ça envoie!

http://www.ebay.fr/itm/252173095965?_tr ... EBIDX%3AIT
http://www.ebay.fr/itm/261180097701?_tr ... EBIDX%3AIT

La puissance de la version avec loupe est impressionnante! J'en ai pris plein la tronche lors de l'installation!

[noujak]

A venir un coups de plastidip sur le lettrage du coffre et surement les jantes.

[Cyril GT]

Appel de phares à ta fausse GT avec un peu de retard!!!

Tu as eu raison de prendre une III plutot qu'une II, elles tiennent carrément mieu la route!

Et pour l'estate de 196 000 kms, j'ai eu le vendeur aussi, pas très net le gars...

[noujak]

Merci Cyril

Voici des photos toutes fraiches:




Donc au final j'ai désiglé l'arrière. J'aime bien

Sinon, pour refaire un petit topo:

J'avais un soucis de sonde de température d'air d'admission qui déconnait mais pas régulièrement.

Au final, le soucis ne venait pas de la sonde elle-même mais du faisceau du connecteur de cette dernière.
Les 2 fils étaient sectionnés dans leurs gaines et faisaient contact au gré de leur envie.....

Donc la voiture avait un fonctionnement légèrement érratique du fait d'une très mauvaise remontée d'infos au calculo. (petits accoups et accélération pas très franche.)

Depuis ma vidange de BV, il y a du mieux dans le fonctionnement. La 1ère reste dure à enclencher à son premier passage du matin, après c'est mieux.

J'en ai profiter quand j'ai déposé le passage de roue lors du changement d'huile de boite pour démonter le résonateur d'air histoire de pouvoir passer une gaine d'air frais directement de la boite à air à la prise d'air du PC. Pas de différence notoire. 26°C de température d'admission en moyenne par 6°C extérieur.

Cela dit la voiture était trop silencieuse à mon gout au niveau admission d'autant que l'installation d'une Dump Valve n'a pas l'air si simple que ça sur Lag 3. Donc j'ai viré ma gaine et j'ai laissé la boite à air en prise direct, ce qui améliore un peu le son à l'aspiration et laisse entendre la dump d'origine au relachement des gaz!
C'est sympa. (d'autant que j'ai refais le même parcours dans les mêmes conditions et que la température d'admission n'a pas changée)

J'ai fais des relevés de surale: j'ai entre 1b et 1.1b en moyenne. Sur une grosse charge en 6ème genre pleine charge à 70km/h j'arrive à 1.2b.

C'est très bien comme ça!

Cela dit je me demande si mon catalyseur n'a pas un coups dans l'aile... A surveiller.

[siembida]

1.2 bars, tu as une reprog soft, tu tournes à 360/370 nm maxi ? C'est bien ça ....

[Cyril GT]

Pour ta 1ère, avant de la passée, enclenche la 2ème puis tu verras après le 1ère passe toute seule!

Pour la boite à air, j'ai tout démonter pour voir comment mettre un filtre te l'isoler du reste du moteur, mais niveau place c'est pas terrible... Vas voir ici: laguna-ktde06-ph1-estate-dci-180-presentation-t18422-540.html


Tu n'as pas une photo de l’endroit ou tes fils étaient coupés? Que je regarde les miens voir l'état?

[Cyril GT]

1.2 bars, tu as une reprog soft, tu tournes à 360/370 nm maxi ? C'est bien ça ....

D'un autre côté ça régul à 1.3b donc c'est vite vu!

[noujak]

Elle a moins la gniak que quand je l'ai eu mais elle prenait 1b3 et coupait aléatoirement. Là elle est donnée pour 350Nm. A voir à affiner par la suite.

Cyril, c'est ce que je fais justement de mettre un coups de 2 ou de 3eme avant d'enclencher la 1ere. Comme sur mes 21 quoi... lol
Après ça passe crème.

Je suis justement en train de lire ton topic à la maison, j'en suis au moment où tu venais d'aller chercher la tienne. Je reprendrais ma lecture en rentrant

[Cyril GT]

OK.

La régul à 1.3b ça me le faisait aussi sur la DCI 180 après reprog!

[LudoDCI]

:wink: OK.

La régul à 1.3b ça me le faisait aussi sur la DCI 180 après reprog!

Ah il prend pas plus le m9r??
j'avais 1.5b sur le f9q de mon ex lag1ph2..
D'origine pourtant.

[Cyril GT]

Bin je crois que c'est ce que m'avait dit le gars, ou alors il l'as redescendu à 1.3b pour qu'il n'y ai plus de régul... je me rappel plus...

[noujak]

Salut à tous!

Bientôt 2 mois que j'ai la GT, et 2500km d'avalés au volant...

Quelques petits soucis qui ont été corrigés (sonde air, lambda,...). L'entretien est à jour (filtre à air neuf, vidange moteur faites, ...).

La conso de ma Lag ne descend pas sous les 10L/100km. Au quotidien je songeais plus à un 8,5/9L/100km. Je roule sur le couple et je tire rarement dedans.

Mes consos moyennes calculées avec mes anciens véhicules dans les mêmes conditions:

-Grand Espace III 2.0 16v 140cv : 9/9,5L
-Volvo C70 2.5 Turbo 5 cylindres BVA 193cv : 10,5L
-Avantime 2.0T 165cv : 9/9,5L
-21 2L Turbo (toutes pucées) : 8L/9L

En bref, je la trouve un peu gloutonne quand même...
Qu'en pensez-vous?

[ludovic29]

Salut

Après plusieurs facteurs rentre en compte pour la conso .
Par exemple moi ou je suis (mesure avec du SP98) :
La ville je suis à 11L de moyenne ou je suis. Chez mes parents 10.3
Le trajet travail qui comprend 10% de ville 40% de voie expresse et 50% de départementale je suis à 8.6.
Autoroute à 110 je suis déjà arrivé à 7.1 et à 130 de 8.2 à 8.7 .

Après c'est peut être psychologique mais en fonction des pneu ça joue aussi mais sur longue distance forcément .