(Laguna III ph 1 - 2.0T GT) [Vendue]

[noujak]

Salut à tous!

160km quasi tout rond depuis l'installation du détrompeur et re-P420 ce matin en allant au taf.

Ça reste "cyclique" pour le moment.

Il apparaît toujours indépendamment du mode de conduite.

J'ai effacé le défaut en espérant qu'il finisse par rester éteint.

[siembida]

sur la mienne, elle me l'a fait aussi un peu après (2 fois en 20000 km) mais attention, nous n'avons pas le même calculo, il me semble !

[noujak]

Salut à tous!

Bon ben toujours "Catalyseur: rendement inférieur au seuil".

Il s'est rallumé trois fois depuis le montage du celfix (toujours tous les 160km environ).

Je sèche là...

[siembida]

tu es reprog déja ou pas ? ma mémoire me fait défaut

[noujak]

Oui une petite repro à 1b1 en crête pour 360Nm en consigne.

Je me tâte à changer les bobines histoire d'éliminer les doutes de ce côté. J'ai pas de remontée de défaut sur ces organes mais je pense qu'elles sont d'origines (donc 7ans et 167000km).
Les bougies ont 5-6000km.

[siembida]

Si d origine, tu peux les changer.....

[noujak]

J'ai comparé les refs des bobines hier. Ce qui m'embète c'est que les BERU d'origines (0040100071) ne se trouvent plus.
Comme elles ont l'air d'avoir tenue pas mal de temps (et même encore maintenant à priori... On va dire que se sera du préventif) j'aurai souhaité remonter les mêmes.
ET dans le coups avec les autres refs, on peut en voir certaines qui seraient adaptables sur F4R atmo... Il me semble bien avoir lu que celles des F4RT étaient différentes.

[noujak]

Salut les Lagunistes!

Hier j'ai nettoyé le papillon histoire de...

Pas plus sale que ça.
L'avantage comparé aux II GT/Meg II RS (comme sur mon ex Avantime 2.0T), il n'y a pas la fameuse prise en plastique avec ses 4 ergots qui ont tendance à casser dès qu'on y touche, celle-ci est placée sur le collecteur.

M'enfin 42mm de diamètre ça parait tellement petit....

J'ai regardé un peu comment était foutu le système de dépollution des vapeurs d'huile... Y a pas, c'est tellement plus simple sur 21 Turbo!

Sinon toujours le voyant anti-pollution qui revient à intervalle régulier.
J'ai aussi des micros trous à l'accélération de temps à autre, principalement en écrasant au plancher.

Hier matin en mode "farmer edichonne":

[Cyril GT]

Je me suis fait la même réflexion que toi pour le papillon, on en parle ici avec photos!!!

laguna-ktde06-ph1-estate-dci-180-presentation-t18422-540.html

[noujak]

J'avais parcouru ton post Cyril avant l'achat de ma III.
J'y rejetterai un oeil quand je serai derrière mon PC.

[noujak]

Salut à tous!

Depuis le nettoyage du pap, le régime moteur se régule mieux au passage des rapports, c'est flagrant!


J'ai commandé 4 bobines et une Lambda pour être sûr de tous ces éléments. Si le défaut pollution revient encore régulièrement après.... Je ne sais pas.

Aux autres proprios de GT 205, est-ce que vous avez des relevés de votre température d'eau en roulant? A priori j'oscille entre 75 et 80°C... Un poil faiblard?

Au ralentie après un certain temps j’atteins bien les 89-90°C.

[ludovic29]

Salut

J'avais des relevés mais malheureusement je n'arrive plus à mettre la main dessus . Je regarderai chez mes parents à la fin du mois .

[noujak]

Merci Ludovic.

[noujak]

Bobines et lambda changées en début de semaine.

J'ai rien ressenti de flagrant entre Avant/après mais ça ne pourra que faire du bien!

Peut-être une montée en régime plus franche. J'ai pas encore trop fait joujou depuis.

J'ai "reseté" le défaut anti pollution...

[noujak]

Bon ben ce con s'est rallumé ce soir!
Il n'a pas attendu le cycle traditionnel des 160km...

A court d'idée là...